动力电池比能量350Wh/kg是目标 300Wh/kg是指标

单体比能量超过180Wh/kg将成为动力电池产品技术新的分水岭？

电源是航天器在广袤太空中持续运行的重要支撑。在嫦娥五号任务中，中国航天科技集团八院811所承担了着陆器、上升器、轨道器、返回器4个平台中轨道器、着陆器及上升器电源产品的研制任务。电源系统由电源控制器、锂离子蓄电池组及太阳电池阵组成，为了确保以最好的性能保障此次任务，中国航天科技集团八

随着中国新能源汽车市场的快速发展，随着欧洲以碳减排为目标，积极鼓励电动汽车增产扩市，随着日韩车企把目标瞄向氢能源，新能源汽车已然成为汽车产业的新宠。2020年，中国新能源汽车加速从政策主导向市场主导转变，国际汽车巨头发力中国新能源汽车市场，作为新能源汽车最重要的核心部件，动力电池产业

北极星储能网获悉，江西省科技厅4月24日公示了2020年度重点研发计划重点项目（公开竞争）拟立项清单，其中工业领域包含：孚能科技（赣州）股份有限公司负责的“高安全性、高比能量锂电池的研究与应用”，江西江钨浩运科技有限公司负责的“稀土复相固态储氢材料及供氢装置研发应用”，江西仪能新能源微

近日，中国科学院大连化学物理研究所二维材料与能源器件创新特区研究组研究员吴忠帅团队发展了一种三维石墨烯/纳米碳管多孔气凝胶材料，并将其应用于锂硫电池的硫单质载体和中间层一体化正极，获得高体积能量密度和优异循环稳定性的锂硫电池。相关研究成果发表在《纳米能源》（NanoEnergy）上。锂硫电

为掌握国内外高比能动力电池研发进展，促进国家新能源汽车动力电池的研发,国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项高比能动力电池研发及测评研讨会于4月9日在北京召开。专项总体专家组专家、动力电池研发和测评单位有关负责人、专项办人员等40余人参加了会议。宁德时代新能源科技股份有限公司、天津力

具有能量密度高、容量大、环保、廉价等特点的锂硫电池被称为是继锂离子电池之后下一代动力电池体系的发展方向。本文来源：能见Eknower微信公众号ID:Eknower近日，西安交大化工学院李明涛课题组在影响锂硫电池应用的瓶颈问题上取得了突破，设计开发了一种具有二维结构的石墨烯保护层正极材料，获得了长

2018年9月18日，科技部高技术中心“新能源汽车”重点专项管理办公室(以下简称“专项办”)，组织专家对天津力神电池股份有限公司牵头的“高比能量动力锂离子电池开发与产业化技术攻关”项目进行中期检查。项目推荐单位天津市科委、天津力神电池股份有限公司领导、项目及课题负责人和骨干成员，由专项总

2018年9月20日，科技部高技术研究发展中心“新能源汽车”重点专项管理办公室(以下简称“专项办”)组织专家组在福建省宁德市对宁德时代新能源科技股份有限公司牵头承担的“新一代锂离子动力电池产业化技术开发”项目进行了中期检查。项目推荐单位福建省科技厅领导、项目牵头单位及参与单位代表，项目负

锂离子电池发展到今天，在正负极材料的持续升级和电池结构的不断优化的作用下，电池的比能量已经有了非常大的提升，目前在高镍三元正极/硅碳负极的加持下，锂离子电池的比能量已经达到300Wh/kg左右，初步实现了2020年目标。然而300Wh/kg的比能量几乎是现有体系的极限值了，继续提升比能量只能更换新的

一.研究背景随着能源短缺及环境污染等问题的日益加剧，发展可再生能源、使用电动汽车逐渐取代燃油车已成为不可逆转的趋势。电动汽车的动力来源于动力电池，在已经发展的各种电池体系中，锂离子电池由于其能量密度高、无记忆效应、环境友好等诸多优点逐渐成为现有阶段电动汽车动力电池的不二选择。然而

对动力电池而言，需要具有高的能量密度、功率密度、安全性、长的循环寿命、快速充电和低成本等等要求。9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“动力电池竞争格局

摘要：到2020年的时候，随着电动汽车数量的快速提升，它应该是在接近1.5元每瓦时的价格，还是含税的，有可能比这个价格还要低一些，有可能低到1.2元每瓦时的水平，就是大致1.5元每瓦时1.2元每瓦时的水平。达到这样价格的话，在国家补贴取消的情况下或者没有补贴的情况下，电动汽车的市场包括动力电池的

2016年6月20-21日，青海省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、中国电动汽车百人会在青海西宁举办，锂产业-新生态国际高峰论坛。本届论坛是第十七届中国青海绿色发展投资贸易洽谈会的重要活动之一，体现了开放合作绿色发展的主题。本届论坛分为高峰论坛和圆桌会议两部分。圆桌论坛的主题为：先进电