动力电池比能量350Wh/kg是目标 300Wh/kg是指标

产业界对硫化物全固态电池的参与热情高涨，称其已进入商业化的“最后一公里”。然而，现实似乎更为复杂。一项即将成熟的电池技术，其上下游关键材料理应出现更明确的突破与工程化信号，但为何在新一代集流体领域，我们看到的却是路径分化、充满不确定性的景象？理论与现实之间的“温差”，或许揭示了集

固态钠电池兼具资源丰富、安全性高、比能量高等优势，被认为是最有应用前景的新型储能技术之一。然而，固态钠电池中在应用中面临诸多挑战，Na金属负极与固态电解质之间的固-固接触导致高界面电阻和Na枝晶的形成，降低了Na的利用率，并损害了电池的循环稳定性；商业化制造的钠箔的厚度一般在50m以上，较

“（未来几年）新一代动力全固态电池将实现产业化。从战略全局看，当前重点要防范的是全固态电池技术路线带来的颠覆性风险。”在日前举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，中国科学院院士欧阳明高再次向行业发出警告。△图为中国科学院院士欧阳明高作主旨发言中国电池产业又走到了关键的节点。“这

“全固态电池有可能2030年左右实现产业化……，产品性能上具有技术颠覆的潜力……，我们要居安思危。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在谈及中国为何要发展全固态电池时说到。欧阳明高认为，对于汽车技术而言，1%是很重要的市场份额，所以不需要替代到50%，替代1%就已经具有突破性意义。2024年1

2023年4月26日-27日，中国汽车动力电池产业创新联盟2023年度会议在常州金坛举行，会上中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长发布了《动力电池高质量发展行动方案白皮书（2023-2025）》，白皮书中提出了到2025年的主要发展目标。一是大幅提升产品水平。到2025年，液态电池比能量高于350Wh/kg，循环次数高

北极星储能网获悉，4月26日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了动力电池高质量发展行动方案白皮书，其中提出了到2025年的主要发展目标，主要包括提升电池比能量、降低电池成本，以及建设动力电池回收利用生态体系等等。一是大幅提升产品水平。到2025年，液态电池比能量高于350Wh/kg，循环次数高于100

2023年2月24日，在第二届中国电气化发展高峰论坛上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高发表了题为《交通电动化探索与实践——中国新能源汽车发展的三个阶段》的演讲。欧阳明高表示，在“双碳”目标的引领下，需稳步推进新能源革命，构建新能源占比逐步提升的新型电力系统。第三次能源革命以可再生

北极星储能网获悉，12月15日，亿纬锂能总部研发中心在惠州正式落成。同时，发布关于大圆柱电池、“π”电池系统、锂金属二次电池，固态及钠离子电池、氢能技术的相关技术与产品。据悉，亿纬锂能总部研发中心投入资金20余亿元，建筑面积14.5万平方米。中心内设动力电池研究院、电池系统研究院，内设电性

近日，中国科学院大连化学物理研究所储能技术研究部（DNL17）李先锋研究员、郑琼副研究员团队自主研制出48V/10Ah磷酸盐基钠离子电池储能系统，并作为中低速电动车的动力电源成功开展应用示范。根据实测数据，在6至7℃环境温度下，该动力电池系统续航里程达到35km，系统比能量为90Wh/Kg。该系统由32个5A

天齐锂业昨日公告，1月10日收到参股公司SESHoldingsPte.Ltd（SES）通知，其与IVANHOECapitalAcquisitionCorp（艾芬豪资本收购公司）的业务合并已获美国证券交易委员会批准。（本文来源：微信公众号“电池工业网”ID：dcgyw2018）资料显示，SES是电动汽车及交通应用领域全球领先的高性能锂金属电池开发

单体比能量超过180Wh/kg将成为动力电池产品技术新的分水岭？

2024年4月27日，由中国化学与物理电源行业协会主办，天津中电新能源研究院有限公司承办的第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会（CIBF2024）先进电池前沿技术研讨会在重庆悦来国际会议中心隆重开幕。本次研讨会以“绿色能源驱动未来”为主题，来自政府主管部门、科研院所、车企、电池产业链龙头企业等

在“双碳”目标引领下，我国动力电池的材料和新技术应用不断取得突破，形成了从材料研发、电池生产、回收利用到设备支撑的全球产业链最全、规模最大的动力电池产业体系，以行业高质量发展服务生态文明构建，助推中国式现代化伟大事业不断走向纵深。规模与利润双双大增来自中国汽车工业协会的消息显示，

“新能源汽车数据采集新国标有望年底出台。届时，新能源汽车各平台的数据将全面升级，提升数据采集频率，并增加动力电池、氢燃料电池项目内容。”在近日召开的新能源汽车国家大数据联盟五周年暨大数据应用高端研讨会上，新能源汽车国家大数据联盟执行秘书长李阳向记者透露，新国标能更好地评估动力电池

北极星碳管家网获悉，2022年4月22日《动力蓄电池全生命周期碳排放评价规范》团体标准工作组会议以线上方式在北京成功召开。该团体标准由通用技术中国汽研、中国标准化研究院共同起草，并于2022年3月25日，获中国节能协会批准立项。中国标准化研究院资源与环境分院院长林翎指出，当前我国实现“双碳”目

4月23日，《江苏省纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》通过团体标准评审，江苏由此成为全国较早统一纯电动重卡换电电池包标准的省份。江苏省加快推动新能源汽车换电相关标准建设。3月1日，江苏出台《江苏省新能源汽车充（换）电设施建设运营管理办法》，实现了换电设施规划、建设、运营、监管、通

北极星储能网获悉，3月28日,江苏市场监管局发布关于对拟成立江苏省动力及储能电池标准化技术委员会进行公示的通知。通知中提出江苏省市场监督管理局拟成立江苏省动力及储能电池标准化技术委员会，主要负责动力及储能电池领域相关标准化工作。原文如下：关于对拟成立江苏省动力及储能电池标准化技术委员

日前，美国商用电动汽车制造商ElectricLastMileSolutions（以下简称ELMS）宣布与宁德时代签署电池供应协议，后者将为其电动商用车提供动力电池并确保产能，同时有望推进两家公司在美国本土化合作。

作为新能源汽车三大核心部件，动力电池的重要性堪比人体心脏。随着我国新能源汽车逐步进入规模化发展的新阶段，前期装载的动力电池已基本走完阶段性生命周期，2020年后，废旧动力电池迎来集中退役的高峰。

产业规模处于领先地位、海外市场布局不断加速、核心技术能力显著增强……江苏通过提前布局抓住契机，动力电池产业得以高质量快速发展。在对产业链的调查和企业走访中，记者梳理出了这背后的三个“关键词”，其对全省动力电池产业发展的促进作用，堪称举足轻重。关键词一：产业链专班去年12月，江苏省政

随着国家政策的不断推进加码，我国新能源汽车的保有量正不断提升，对于“新能源心脏”——动力电池的需求量也在不断提升。江苏是企业大省、产业大省，动力电池产业真正大规模进入省内不过5年有余，但对于这个新兴产业而言，江苏排在全国前列的智能制造水平和配套保障能力，促成了企业和产业的飞速发展

对动力电池而言，需要具有高的能量密度、功率密度、安全性、长的循环寿命、快速充电和低成本等等要求。9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。9月6日，在以“动力电池竞争格局