来源：国际商报2015-08-07

成本高企摸着石头过河最关心的还是成本问题。当王秉刚听到北汽新能源投资换电模式后，第一时间反应到。...比亚迪内部人士也表示，电动汽车电池最怕的就是短路，电池接头处只需一根头发丝就可能发生短路，而动力电池在置换过程中，很容易产生火花，致使局部过热，进而引发起火甚至爆炸。

来源：中国电力报2015-07-31

据介绍，韩企的成本已降至1.8元每瓦时以下，这意味着同样是25千瓦时的动力电池，其成本将会低于4.5万元。...目前,我国锂电池生产企业有2000到3000家，在动力电池供不应求下，许多企业开始生产动力电池。7月24日，中国北方车辆研究所动力电池试验室主任王子冬在 cas投融界科技产业沙龙上表示。

来源：同花顺金融网2015-07-28

本周重点推荐五个标的：东源电器(动力电池供需紧张高度景气、动力电池弹性最大标的、重大资产重组交割完成、中报业绩预告超预期)、汇川技术(收购江苏经纬快速切入轨道交通领域且预示外延或将提速、中国制造2025

来源：中国电池网2015-07-27

国轩高科董事长李缜说道：在长期的工作实践中，我们认识到，必须着力把握好人力资源管理与公司科学发展的内在联系，树立科学的人才管理理念，把实施人才强企战略作为打造中国动力电池第一品牌的一个重要方略。

来源：高工锂电网2015-07-17

据介绍，韩企的成本已降至1.8元每瓦时以下，这意味着同样是25千瓦时的动力电池，其成本将会低于4.5万元。不仅如此，国内电池企业的能量密度也低于日韩企业。...研发上与日韩有较大差距国内电池企业在自动化和研发能力上都与日韩企业有较大差距。华霆动力技术有限公司的一位负责人介绍，目前日韩企业在生产成本和技术上都整体领先于国内动力电池企业。

来源：长江有色金属网2015-07-09

尽管在国内涉及动力蓄电池配套生产的企业有177家，但能够进入整车厂供应链的只有比亚迪、力神、国轩、万向、比克等少数几家，而能够进入国际整车或者合资企业新能源车企供应链的则几乎没有。...国内企业抢夺市场失利值得注意的是，虽然动力电池供不应求，但与动力电池下游产业链相关的上市公司并未因此而大幅获益。

来源：电源在线网2015-07-07

尽管在国内涉及动力蓄电池配套生产的企业有177家，但能够进入整车厂供应链的只有比亚迪、力神、国轩、万向、比克等少数几家，而能够进入国际整车或者合资企业新能源车企供应链的则几乎没有。...国内企业抢夺市场失利值得注意的是，虽然动力电池供不应求，但与动力电池下游产业链相关的上市公司并未因此而大幅获益。

来源：高工锂电网2015-06-09

把握住锂电池尤其是动力电池的发展脉搏，做这个时代的设备主导者，是设备企业当有的眼光和气魄。...与此同时，在这个酒香也怕巷子深的年代，不少设备企业已摒弃了埋头做好技术，客户自然上门的观念，在市场推广及塑造品牌形象方面不遗余力。

来源：中国质量新闻网2015-05-12

按照《路线图》，要重点推进川企、成客、王牌等新能源整车项目建设，扶持驱动电机及电控系统等一批关键零部件项目进行产业化，支持磷酸铁锂正极材料、高镍系三元正极材料开发，支持企业研发新能源汽车控制器等新产品。...《路线图》强调，积极引进动力电池、电池管理系统、电控系统、电动空调等方面的龙头企业，构建完整的新能源汽车产业链，鼓励四川省新能源汽车企业与海内外科研院校、国内外先进企业合作开发整车控制器、电池管理系统、

来源：第一电动网2015-05-07

国内法规对电池回收企业有严格的规定，企业需要申请危险废物经营许可证，才能从事废旧电池回收和处理工作。但是由于技术和资金的问题，真正具有回收资质的企业并不多。...随着电动汽车的发展，未来动力电池将迎来巨大的市场，此后也将出现大量动力电池退役的回收再利用问题。这里虽然有空前机遇，但也带了不能回避的新问题。

来源：新华汽车2015-04-27

混合动力车高成本的原因分别在于发动机与发电机等关键零部件尚未大规模自主化生产，而纯电车型的动力电池的成本和电机电控方面的成本高企，即便由政府补贴其使用费依然很高。

来源：广西新闻网2015-04-27

18650圆柱型锂离子动力电池这个新产品的下线，标志着广西卓能新能源企业试产成功，对钦北区加快工业现代化发展具有重大意义。...同时，该区不断优化投资环境，提高服务水平，对新能源汽车产业项目，采取一企一策，一企一议帮扶方式和现场服务方式，切实解决企业发展中资金筹措、原材料供应、产品运输、劳动用工、项目报批、优惠政策兑现及项目建设

来源：科技日报2015-04-08

李义春透露，石墨烯导电添加剂在动力电池...意大利工业技术研究院石墨烯实验室与青岛国际石墨烯创新中心达成合作意向，拟在青岛建立石墨烯导电浆料生产基地，并计划同贝特瑞公司合作开发全石墨烯负极动力电池。

来源：OFweek 锂电网2014-12-15

目前磷酸铁锂被认为是最有发展前途的动力电池正极材料。目前国内实现磷酸铁锂批量生产的企业有60多家，年产能3800吨。由于磷酸铁锂生产技术门槛很高，大多数生产厂商在批量生产时产品的稳定性难以保证。

来源：新华网2014-11-26

而近日，从天津力神电池股份有限公司(下称力神)亦获悉，装备该公司动力电池的新一代电动汽车将于今年9月在美国下线。...难能可贵的是，当地风电行业中大约70%的企业有较强的技术开发能力。如全球最大的风电设备制造商维斯塔斯拥有世界领先的风机研发、制造、销售、维护技术。

来源：中国电池网2014-10-10

1、比亚迪股份有限公司企业排名：№1上榜产能：1.0gwh(年底产能有望扩大3gwh)关注指数：★★★★☆主要客户：比亚迪企 业简介：公司1995年成立，注册资本23.54亿元，目前公司电池产品主要为磷酸铁锂动力电池

来源：OFweek锂电网2014-08-25

四、动力电池增长较快电动汽车用动力电池产量增长明显，2014年上半年产量为8.04亿瓦时，超过2013年全年的3.6亿瓦时。...正极材料电压从原来的4.2v提高到4.35v乃至更高，部分材料企业已开始量产，电池生产企业也开始陆续使用高电压正极材料，电池能量密度有望普遍提高约10%左右。

来源：中国电池杂志-中国电池网2014-08-25

四、动力电池增长较快电动汽车用动力电池产量增长明显，2014年上半年产量为8.04亿瓦时，超过2013年全年的3.6亿瓦时。...正极材料电压从原来的4.2v提高到4.35v乃至更高，部分材料企业已开始量产，电池生产企业也开始陆续使用高电压正极材料，电池能量密度有望普遍提高约10%左右。

来源：上海证券报2014-07-18

下半年，在新能源汽车产销两旺、国家政策大力支持的大好形势下，无论外资企三星sdi、lg，还是国内的比亚迪、atl、天津力神等动力电池厂，均会扩产。...高工锂电产业研究所预计，今年下半年动力电池生产设备需求将近20亿元，同比增长70.5%。设备生产企业将首先受益动力电池扩产。

来源：中国证劵报2014-04-11

由于目前锂电池处于初级阶段，因此成本高企;由于利用时间短，所以存在安全性等问题。但这些都可以通过锂电池的技术发展得到解决。墨柯初步给出镍氢电池在混合动力汽车领域的主流地位或将延续到2020年的判断。...除了丰田，科力远每年还为本田供应动力电池3万台套左右;国内的长安、吉利、一汽也都有小批量供货。钟发平说，稳定的市场，是科力远敢于在今年内大举加码镍氢动力电池生产线的最主要原因。