来源：电池中国网2016-08-21

李建忠还表示，在动力锂电方面，能量密度一直是行业追求的目标。而磷酸铁锂存在的比能量低、低温性差、导电性差等特点，使这种材料并不适合用作新能源汽车动力电池。...他表示，能量密度对于磷酸铁锂来说是个短板，即使未来能够攻克，但近期而言，三元材料仍然是动力电池材料的主流。

来源：电池中国网2016-08-18

三元锂电池为发展方向， 16 年下半年供不应求， 17 年或产能过剩，电池厂商凭借技术和产能谋求长短期发展三元锂电池为未来主要发展方向， 主要由于技术层面上三元锂电池相比磷酸铁锂比能量更高， 从国际发展来看三元锂电池为主流

来源：电池中国网2016-08-17

李建忠还表示，在动力锂电方面，能量密度一直是行业追求的目标。而磷酸铁锂存在的比能量低、低温性差、导电性差等特点，使这种材料并不适合用作新能源汽车动力电池。...他表示，能量密度对于磷酸铁锂来说是个短板，即使未来能够攻克，但近期而言，三元材料仍然是动力电池材料的主流。

来源：高工锂电2016-08-17

三元材料体系比容量、比能量高、体积较小，循环性能较好、寿命长，污染小，但是安全性能一般，本项目通过掺杂改性、陶瓷隔膜等技术的应用，预期克服这个缺点。

来源：中国客车网2016-08-17

欧阳明高：一般来说，现在电池要做到两三千次充放电循环是没有问题的，将来比能量升高之后，这个数字会下降。目前充放电循环在2500次到3000次应该没有太大问题。

来源：中国证券网2016-08-15

在新型锂硫化学储能电池方面，开发了高能量密度锂硫电池制备技术，研制的35ah锂硫电池比能量达到566wh/kg(25℃测试)，达到了世界领先水平。...据科技部官方微博8月15日消息，在新型超级电容器方面，突破了高能量密度高功率密度长寿命超级电容器的制备技术瓶颈，研制了多孔石墨烯、高耐压电解质盐和电解液、纤维素隔膜等材料，开发了干法制备电极片中试技术，

来源：电池中国网2016-08-15

再次，在整车安全方面，目前电池比能量的逐步提高对整车的安全技术要求也越来越高。我国电池汽车尤其是电动客车的安全规范方面相对薄弱，需要在高压电气系统、防水防尘、整车集成等方面不断地提高技术水平。

来源：网易汽车2016-08-14

但是要应对这种高比能量电池所需要的安全技术就更加复杂，驾驭得了这样电池的技术队伍就需要更加强大才行。

来源：锂电大数据2016-08-12

关键共性技术研发与产业化领域：要着力研发超长寿命(8年以上)碱性锌锰电池，铅碳电池生产工艺，微混电动车用卷绕式起停电池，高比能量铅蓄电池用非铅板栅技术。

来源：科技部2016-08-11

新型锂硫化学储能电池在新型锂硫化学储能电池方面，开发了高能量密度锂硫电池制备技术，研制的35ah锂硫电池比能量达到566wh/kg(25℃测试)，达到了世界领先水平。...新型超级电容器本项目在新型超级电容器方面，突破了高能量密度高功率密度长寿命超级电容器的制备技术瓶颈，研制了多孔石墨烯、高耐压电解质盐和电解液、纤维素隔膜等材料，开发了干法制备电极片中试技术，突破了(3.0v

来源：非晶中国2016-08-09

超级电容器超级电容器是一种介于传统电容器和二次电池之间的新型无维护储能器件，其比能量、比电容是传统电容器的1000倍以上，比功率是二次电池的10倍以上，具有工作温度范围宽、可快速充放电、循环寿命长以及无污染零排放的优点

来源：中国新能源网2016-08-09

再生能源蓄电及电网的调峰对于储能装置的比能量指标要求不强，而用电大户和军用蓄电还会要求储能装置的比能量达到一定的程度。...高安全可靠性是规模蓄电的首要要求，此外还需要考虑能量转换效率、自放电率、初始投资、目标充放电情况下的循环寿命、维护成本、环境适应性和场地等等。

来源：电池中国网2016-08-09

关键共性技术研发与产业化领域：要着力研发超长寿命(8年以上)碱性锌锰电池，铅碳电池生产工艺，微混电动车用卷绕式起停电池，高比能量铅蓄电池用非铅板栅技术。

来源：中国新能源网2016-08-08

超级电容器(supercapacitor)兼有常规电容器功率密度大、充电电池比能量高的优点，可进行高效率快速充放电，且可长期浮充，在大电流充放电、充放电次数，寿命等方面优于电池，正在发展成为一种新型、高效...、实用的能量储存装置，是介于充电电池和电容器之间的一种新型能源器件。

来源：中国电池杂志2016-08-05

另外，北汽新能源持续开展电池性能提升研发，新型三元镍钴锰ncm-42ah锂电池在比能量、充放电温度区间、充电速率等方面较磷酸铁锂lfp-80ah明显提升同类型磷酸铁锂lfp-80ah在电池性能、成本方面持续得到提升

来源：科学网2016-08-05

所开发的具有自主知识产权的高比能量、大容量锂硫二次电池及电池组是目前已报道的国际上比能量最高的锂硫电池和电池组。...锂硫电池具有优异的高比能量等特性，将广泛应用于无人机、电动汽车、智能微网储能电站等民用及国家安全领域。

来源：电池中国网2016-08-02

铅炭电池最具价格优势材料端需继续优化作为一种由传统铅酸蓄电池演化而来的电池，铅炭电池成功地将铅酸蓄电池和超级电容器合二为一，在发挥超级电容器短时间大容量充电特点的同时，也保持了铅蓄电池高比能量的优势。...目前，中科院大连化物所自主研发的2kw全钒液流储能电池已成功实现10000次以上的充/放电循环，电池模块的能量效率未见明显衰

来源：头条号2016-08-01

自1991年日本sony公司研制并实现了锂离子电池的商品化以来，锂离子电池就以其质量轻、体积小、比能量高、自放电小、循环性能好、污染小和无记忆效应等特点，成为了21世纪最具有应用前景的绿色二次电池之一。...从上表可以看出，消费类电池对能量密度要求较高，主要采用钴酸锂，但钴是战略资源，有毒性，且价格高、安全性能差。

来源：动力电池网2016-07-29

然而清华大学教授欧阳明高则认为，不同车型应采用不同类型的电池，看重续驶里程的乘用车应主导采用高比能量的三元锂离子电池;客车更看重安全性，可以采用比能量相对低但稳定性更高的磷酸铁锂电池。...工信部认为，三元锂电池比能量高，循环性能好，是未来锂电池重要发展方向，但是在这个领域我国起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够。

来源：电池中国网2016-07-29

据悉，奇瑞eq的动力系统由高比能量的三元锂电池、高比功率永磁同步电机以及电控系统构成，电池容量为22.4 kwh，满电状态下的奇瑞eq续航里程可达200km以上。