来源：中国能源报2018-01-11

日本燃料电池乘用车保有量目前约2000台，2020年要达到4万台，2030年增加到80万台。每台优惠后的500万日...氢能被视为日本能源结构转型、保障能源安全和应对气候变化的重要抓手，全世界没有哪个国家如日本这般执着于发展氢能。基本战略目标日本发展氢能的意向由来已久。

来源：中国能源报2018-01-04

日本燃料电池乘用车保有量目前约2000台，2020年要达到4万台，2030年增加到80万台。每台优惠后的500万日...氢能被视为日本能源结构转型、保障能源安全和应对气候变化的重要抓手，全世界没有哪个国家如日本这般执着于发展氢能。基本战略目标日本发展氢能的意向由来已久。

来源：经济日报2017-12-28

全国氢能标委会秘书长王赓说。...在第一届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品推介会上，记者看到，数款氢燃料电池交通工具参展，包括小型乘用车、公交车、中小型商用车、有轨电车等;与此同时，上游厂商也带来了不少新产品。

来源：前瞻产业研究院2017-12-27

因为氢反应非常占位置，并不适合体型较小的乘用车，因此氢燃料电池的主战场会是在商用车领域，与锂电的乘用车领域不会产生冲突。...此外，中国标准化研究院资源与环境分院和中国电器工业协会发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》，首次提出了氢能产业的发展路线图，路线图对我国加氢站和燃料电池车辆进行了规划，主要包括：到2020

来源：电车汇2017-12-21

等到氢能应用的价格、效率达到企业和用户都可以接受的水平，用户使用习惯有所改变的时候，氢能才能真正实现产业化。...早在几年前已推出氢燃料电池乘用车的丰田，在10月底完成了首个在华加氢站，并开始动力实证试验。截至目前发布的11批新能源汽车推荐目录中，也已经有9家车企的20款燃料电池车型进入推荐目录。

来源：中商产业研究院2017-11-27

另外，新补贴政策明确指出燃料电池汽车补贴不退坡，燃料电池乘用车20万元/辆，轻型客车、货车30万元/辆，大中型客车、中重型货车50万元/辆，补贴力度是美国和日本的4倍。...氢内燃机汽车(hicev)以一般内燃机为基础改良而成，实现并不困难，但困难之处在于如何降低成本以及安全地解决氢气供应、储存的问题后才可以推出市场，因而在目前氢能汽车市场占比不大。

来源：上海证券报2017-11-24

作为一个拥有300万人口的区县，佛山南海区在其新能源汽车产业发展十年规划中明确提出，到2025年，南海区推广燃料电池叉车5000辆，燃料电池乘用车10000辆，燃料电池客车5000辆。...如今，佛山又走在了氢能产业的最前沿，国内首个商业化运营加氢站就出现在这里，同时也将此前不温不火的氢燃料电池产业推至风口。

来源：动力电池网2017-10-25

在科技部与联合国开发计划署推动的佛山市南海区新能源汽车(氢能)产业招商推介会上，五龙电动车投资超百亿，布局长江氢动力(佛山)研发中心及整车生产项目。...汽车专家分析认为，我国氢燃料电池车从氢燃料电池客车等商用车入手，而不是像丰田那样从私人乘用车做起，主要是客车等对氢燃料电池的体积、能量密度、可靠性等要求相对家用乘用车较低。

来源：中国证券报2017-10-20

同时，来自佛山(云浮)产业转移工业园的氢能乘用车、氢燃料电池城市客车以及燃料电池物流车等多款车集体亮相;上汽集团的燃料电池轻客大通fcv80在2017中国国际节能与新能源汽车展上发布。

来源：中国新闻网2017-09-21

《国家创新驱动发展战略纲要》、《十三五国家科技创新规划》、《十三五国家战略性新兴产业发展规划》、《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》、《十三五交通领域科技创新专项规划》等纷纷将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务

来源：北极星储能网2017-09-21

氢能和燃料电池技术是世界能源转型和动力转型的重大战略方向。...在示范运行与推广层面，建设加氢站5-10座、乘用车示范区2个，运行规模达到3000辆，积极推动燃料电池公交、物流等车辆试点。中期目标（2021-2025年）。

来源：中国证券网2017-09-20

根据氢能发展规划，日本采取氢燃料及混合动力技术来替代传统燃油技术。足见，传统燃油车让位于电动化技术将是个相当缓慢的过程。...据测算，2018年至少生产75万辆新能源乘用车才可满足需求。近年来，我国新能源汽车开启了“全民造车”模式。

来源：电池中国网2017-09-07

对于国家补贴政策，中国科学院大连化学物理研究所衣宝廉院士分析认为，燃料电池车在补贴政策上有很大优势，乘用车补贴20万元，轻型客车补贴30万元，大巴车补贴50万元，在部分地方政府还按照1:1的比例进行配套补贴的情况下

来源：经济日报2017-09-07

由中国机械工业联合会、全国氢能标准化技术委员会、全国燃料电池与液流电池标准化技术委员会共同主办的2017年中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会近日在北京国家会议中心举行,会议邀请了众多国内外氢能科研领域的工作者和工程师

来源：新民网2017-09-04

可见国家在宏观层面，对氢能和燃料电池汽车给予越来越重视和支持。...汽车专家分析认为，我国氢燃料电池车从氢燃料电池客车等商用车入手，而不是像丰田那样从私人乘用车做起，主要是客车等对氢燃料电池的体积、能量密度、可靠性等要求相对家用乘用车较低。

来源：中国报告大厅2017-09-04

2.氢能燃料电池汽车产品技术进一步提升从2017年本田发布的燃料电池车型不难看出，新一代燃料电池动力系统集成化成为一大趋势，而我国也已经研制出高度集成化的电堆模块。...插电式乘用车技术水平也与国际产品不相上下，甚至有部分国内汽车企业走出了中国特色的技术路线。(三)动力电池水平稳步提升郑亚莉介绍，近几年，我国动力电池水平稳步提升，关键材料国产化进程加快。

来源：中国能源网2017-08-08

目前，燃料电池产品主要被应用于车用领域、固定式电源领域以及便携式领域三个方向，主要表现在燃料电池堆/系统、燃料电池乘用车和商用车、氢气车载储存和站内储存系统产业化初现端倪。...蓝皮书认为氢能产业政策、规划和标准应当先行，指出了我国氢能标准化发展战略和技术路线图的方向。

来源：电动汽车资源网2017-07-28

2.氢能燃料电池汽车产品技术进一步提升从2017年本田发布的燃料电池车型不难看出，新一代燃料电池动力系统集成化成为一大趋势，而我国也已经研制出高度集成化的电堆模块。...插电式乘用车技术水平也与国际产品不相上下，甚至有部分国内汽车企业走出了中国特色的技术路线。(三)动力电池水平稳步提升郑亚莉介绍，近几年，我国动力电池水平稳步提升，关键材料国产化进程加快。

来源：中国能源报2017-07-05

我国虽已初步掌握了氢能燃料电池汽车和氢能基础设施的核心技术，基本建立了自主的燃料电池汽车动力系统技术平台，但产业化进程明显滞后。...目前，氢能燃料电池在寿命、可靠性、使用性能方面基本达到车辆使用要求，日本、韩国等国家高度重视氢能燃料电池汽车的战略地位，已率先开启了产业化进程。

来源：电池中国网2017-06-29

图为2016-2020年新能源乘用车车型积分政策国内企业前仆后继的商业化接力《中国制造2025》、《国家创新驱动发展战略纲要》以及《节能与新能源汽车技术路线图》等均提出将氢能、燃料电池技术、燃料电池汽车等作为重点发展任务