来源：至强汽车情报站2019-04-15

包括丰田 、本田和现代在内的数家汽车制造商，在过去多年来一直试图让燃料电池汽车起飞 —— 将其作为纯电动汽车的替代品进行推广和销售，氢燃料电池汽车的特点是续航里程长 、加氢的时间短 。

来源：北极星储能网2019-04-15

innolith宣布已打造出全球首批新型高能量密度锂电池多年来，电动汽车制造商一直在努力实现电池技术方面的突破，以改善自家产品的续航和延长电池使用寿命。...据介绍，该公司未来将致力于成为储能和智能电站领先的系统集成商。纵观宁德时代近期的储能布局，不难看出其正在搭建一条覆盖上中下游的完整的储能产业链。02瑞士电池企业1000wh/kg！

来源：高工氢燃料电池2019-04-15

武汉泰歌拥有国内大型汽车制造商的高层管理人员，包括如原江铃汽车股份有限公司总裁助理、副总裁，现任武汉泰歌ceo朱水兴；同济大学汽车学院博士生导师、副教授，国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心副主任

来源：前瞻网2019-04-15

日经表示，松下“冻结”了向内华达州超级工厂追加9亿至13.5亿美元投资的决定，以“减少对这家汽车制造商的依赖”。...这家电动汽车制造商从松下位于内华达州雷诺(reno)超级工厂的生产线上获得的电池数量不足以满足其想生产的汽车和家用储能产品的需求。特斯拉表示，两家公司相信，使用工厂现有的设备可以生产出更多的电池。

来源：网易科技2019-04-15

目前已经提议的大约有30个项目，潜在的申请者包括从汽车制造商到零部件、材料和化学公司的诸多公司。...比亚迪的崛起得益于其作为电动汽车制造商所获得的补贴，未来几年有望占据70%的市场份额。日本和韩国也有大型电池制造企业，如为特斯拉以及丰田生产电动汽车电池的松下、lg化学和三星sdi。

来源：电缆网2019-04-12

日本汽车制造商三菱汽车（mitsubishi motors）推出了dendo drive house产品，这是一种住宅太阳能加储存产品，可以为电动或混合动力汽车充电，并将于今年在日本和欧洲上市。

来源：电缆网2019-04-12

从汽车制造商来看，特斯拉、日产、比亚迪、宝马和大众将成为预测期内全球领先的电动汽车制造商。...技术进步和领先的原始设备制造商越来越关注研发活动，以推出价格合理的优质电动乘用车。电动乘用车领域的车型，如特斯拉s，日产，比亚迪和三菱，是2016年最畅销的电动乘用车。

来源：华夏时报2019-04-11

与传统的汽车制造商不同的，在客户收到新车前，特斯拉无法将这些销售记录在案。而传统汽车制造商的经销商模式意味着，只需要车辆离开工厂就可以记录为销售。...不管是吉利还是比亚迪亦或是上汽，都有着本身的品牌优势和市场占有率；同时，宝马、奔驰、奥迪、丰田等非中国本土汽车制造商已经在亚洲建立了“根据地”，并通过与当地合作伙伴达成的一系列合作和协议在亚洲进行生产和销售

来源：电缆网2019-04-09

汽车制造商还表示，这一目标过于雄心勃勃和理想化了。印度交通部随后将这一目标进行了调整——5年内印度销售的电动汽车要占据所有汽车销量的15%左右。...据外媒报道，为了鼓励新能源汽车销售，印度已经批准了一项为期3年1000亿卢比（约合14亿美元）的电动汽车和混合动力汽车补贴计划。

来源：新浪汽车2019-04-09

欧洲“制衡”对于德国政府10亿欧元支持计划，目前已经有大约30个项目被提议，潜在的申请者包括汽车制造商、零部件制造商以及材料和化学公司。...新兴技术研究机构idtechex的首席储能分析师何晓曦（xiaoxi he）也认为，德国汽车制造商和其他公司至少在短期内，尝试生产电动汽车电池“在财务上并不真正有意义”。

来源：高工锂电网2019-04-08

innolith表示，它将现在德国进行初步试产，然后再将新型电池推向市场，与各大电池生产和汽车制造商建立合作伙伴关系。后续的商业化，可能需要耗费3~5年的时间。...fortum公司回收电池采用湿法冶金工艺，首先通过分离塑料、铝和铜，让电池可安全进行机械处理，并让分离的材料进入各自的回收过程中；然后，电池中的钴、锰、镍和锂被回收，并且返还给电池制造商，用于生产新电池

来源：cnBeta2019-04-08

多年来，电动汽车制造商一直在努力实现电池技术方面的突破，以改善自家产品的续航和延长电池使用寿命。...作为电动汽车行业的领军者，当前特斯拉与松下联合生产的电池，最昂贵的型号也仅能支撑 330 英里 / 530 公里的续航。更别提其它的汽车制造商，还在努力实现类似的目标。

来源：科技部2019-04-08

印度储能联盟率先提出推进车辆电气化（moving onwards with vehicle electrification，move）倡议，倡导推动电动汽车制造商和电池充电基础设施公司合作，大力提升电动汽车零部件本土制造能力

来源：阿尔法工厂2019-04-04

不过随着各大汽车巨头的重组和重定价，伴随着2009年以来长达十年的经济复苏，以及中国市场迅速壮大，全球汽车巨头都过上了长达10年的好日子：全球汽车制造商的总利润高达1200亿美金，高端车利润率更是达到最近

来源：中国工业报2019-04-04

据悉，所有参赛赛车的电池、底盘、前悬挂和空气动力套件采用统一标准，但参赛的汽车制造商可以自由搭建自己的电机、逆变器、电控软件、线控刹车等。而在本次比赛中，电池续航力的提升，也使其足以支撑赛车跑完全程。...总冠名商背后的中国布局全球首个也是惟一的全电动单座赛车赛事，吸引了各国参赛车企的目光，更受到总冠名商abb的青睐。“中国是abb集团全球第二大市场，我们将继续推动在华业务增长。”

来源：盖世汽车2019-03-29

scholz向《法兰克福汇报》表示，“德国汽车制造商已经在电动移动出行方面投入了数十亿欧元，但我们必须同时扩大充电基础设施以及税收激励措施。”...汽车制造商目前面临的现状是，电动汽车方面的投资支出非常高昂，然后投资带来的回报需要数年时间；此外，消费者继续对电动汽车高昂的价格、有限的续航里程以及不完善的充电设施望而却步。

来源：盖世汽车资讯2019-03-29

美国汽车协会研究发现，与正常温度相比，冻结温度会降低汽车的续航里程和燃油经济性。据外媒报道，电动汽车在冬季举步维艰，而即使汽车制造商推出的电动汽车也无法避免此挑战。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-27

比利时公司优美科目前有能力回收约150,00至200,000辆电动汽车的电池。在锂电池回收上，中国规划相对更靠前，已经明确规定电动汽车制造商是回收废旧电池的责任主体。...然后回收钴，锰，镍和锂，并返回电池制造商，以便在新电池的生产中重复使用。此外，fortum还在测试电动汽车电池的梯次利用，将其用在储能领域。

来源：电缆网2019-03-22

在满足不断增长的电动汽车需求的推出计划方面，全球汽车制造商已经落后于决策曲线。...jafari预测，到2025年，电池生产商的锂精矿需求量将增加至约85万吨/年，而目前为30万吨/年。

来源：新材料产业2019-03-22

；1992年，各国汽车制造商在政府的支持下开始研发燃料电池汽车，其中ballard公司于1993年向世界展示了一辆无污染的pemfc驱动的公交车，引起全球研发热潮；1994年，奔驰公司生产了燃料电池汽车