来源：CITICS电新2020-01-21

会议上欧阳明高院士的报告指出，目前燃料电池成本相比五年前已经下降50%，预计未来五年继续下降50%，其主要原因在于规模扩大和国产化替...我们认为目前产业内和市场上已经相对统一地达成燃料电池定位的共识，有益于未来产业的有序发展。成本加速下降，国产化突破成果显著。

来源：汽车之家2020-01-20

其次，目前电池成本占纯电动车总成本约五分之二，而换电带来的车电分离模式可以让消费者购车的时候不用买电池，只需租用，可以让消费者购车成本进一步降低，而这不失为对抗补贴退坡的一个有效手段。

来源：中国储能网2020-01-20

随着构建储能系统的电池成本下降，最近的电力费率变化更有利于储能部署，以及输电网络的互连请求显著增加，这些因素使西南电力联营公司(spp)可以找到解决这种情况的最佳方法。...dillon指出，电池储能系统响应速度很快，可以替代发电资源，并且可以同时完成这些工作。

来源：电池联盟2020-01-19

国泰君安证券指出，比亚迪的超级磷酸铁锂电池将锂电池单体进一步做大，并且减少模组环节来进一步提高体积能量密度。预计2020年，磷酸铁锂电池成本有望降低到0.5-0.6元，从而进一步降低电动车成本。

来源：NE时代2020-01-17

宁德时代ctp方案，直接由电芯集成到电池包，零部件数量将减少40%，能量密度提升10-15%，节省的模组组装环节占电池包成本的10%左右。所以在电池成本上，未来还是有可以下降的空间的。

来源：中国储能网2020-01-17

抽水蓄能的市场机会锂离子电池在储能系统的主导地位并不会永远存在。其价格下降很大程度上归功于其他行业的发展，例如消费电子产品和电动汽车，这些因素提高了制造规模，并降低了电池成本。...wood mackenzie公司金属和采矿咨询主管james whiteside表示，美国确实生产了一些金属锂，但相对较高的生产成本使产量保持较低水平。

来源：能见Eknower2020-01-17

宝马集团的负责研发的董事傅乐希(klaus frohlich)曾公开表示，即使电池成本下降到1千瓦时100欧元，一辆电池容量100千瓦时的电动汽车，光电池成本就1万欧元（约8万元人民币），这个成本已经足够燃油车生产一辆整车

来源：UPS应用2020-01-16

,但以目前国内的峰谷电价较低,电池成本相对较高,目前储能很难盈利,这也是制约储能发展的主要原因。...储能系统不是必须的,有经济价值才有安装价值,但以目前国内的峰谷电价较低,电池成本相对较高,目前储能很难盈利,这也是制约储能发展的主要原因。

来源：长城证券2020-01-15

电池包的推出加速电池成本下降速率，有助于提升电动车经 济性。...目前，特斯拉、大众、通用等海外车企多将电池成本目标设定为100 美元/kwh，而根据鑫椤资讯，目前主流三元电池包价格约 为1元/wh，磷酸铁锂电池包价格约为0.8元/wh，产业链依然有较强降本动力，ctp

来源：E车汇2020-01-15

作为如今平均水平，一辆纯电动乘用车用电池容量约为60kwh上下，如果替换成磷酸铁锂的刀片电池，单车电池成本将会下降1.5万元左右。...根据测算，2019年比亚迪新能源乘用车电池包平均成本为0.85元/wh，替换成磷酸铁锂刀片电池后，成本有望下降30%，预计成本将下降至0.6元/wh。

来源：中国能源报2020-01-15

bnef指出，按照目前趋势，到2024年，在生产规模持续扩张以及电池效率不断提升的情况下，动力电池成本有望降至每千瓦时100美元以下。...大规模储能潜力巨大cnbc撰文称，在电池成本持续下降的前提下，锂电池的应用范围也在逐步扩大，其中包括可再生能源整合储能、电网灵活调峰等应用场景。

来源：高工锂电2020-01-15

ski表示，该技术能够回收80%以上的电动汽车电池组件，并从其中回收较高纯度的镍、钴和锰等关键材料，因为此类材料占电池成本的30%以上。...当前，包括奔驰、宝马、奥迪、丰田、三星sdi、lg化学、ski、宁德时代、比亚迪等国际主机厂和中日韩一线电池企业，都在积极布局废旧锂电池回收业务，从而发挥锂电池的剩余价值以及降低原料采购成本。

来源：微锂电2020-01-14

锂离子电池成本的大幅下降和其性能的改善，将储能技术推到了脱碳运动的前沿。根据洛矶山研究所(rmi)的一份报告，锂离子电池的应用已经使天然气的生产需求减少了。...最大的成功案例就是锂离子电池，由于能源部在早期研究和商业化技术上的投资，使得锂离子电池的成本大幅下降，以后面对其他储能技术也将如此。

来源：六百公里2020-01-13

目前三元电池价格约 1.1、1.2元，铁电池低于 1 元。即，每十度电便宜 2000 元。以每辆车 70 kwh 电池容量计算，一辆车的电池成本将下降 1.4万 元。

来源：盖世汽车新能源2020-01-13

如果一块电池的寿命可以超过车辆本身的寿命就可以实现车电分离，从而将电池成本进一步分摊，降低电动汽车的拥有成本，解决后补贴时代电动车的价格矛盾。尚有阻碍，仍需完善千里之行，终需始于足下。

来源：中国能源报2020-01-13

bnef指出，按照目前趋势，到2024年，在生产规模持续扩张以及电池效率不断提升的情况下，动力电池成本有望降至每千瓦时100美元以下。...大规模储能潜力巨大cnbc撰文称，在电池成本持续下降的前提下，锂电池的应用范围也在逐步扩大，其中包括可再生能源整合储能、电网灵活调峰等应用场景。

来源：北极星储能网2020-01-09

目前我国动力电池回收利用技术手段粗放、乱象丛生，资源利用率低，容易造成二次污染，回收方向不明朗，电池设计缺陷所带来的回收困难仍未解决，此外降低电池成本技术与梯次利用技术等关键性技术等方面仍具有诸多问题。

来源：中国石化新闻网2020-01-09

2019年，彭博社在一份报告中表示，电池成本不断下降，清洁能源的储量和使用量不断增加，将导致未来20年全球固定能源存储蓬勃发展，这将需要高达6620亿美元的总投资。...瑞银分析师指出，未来10年，由于电池制造商的扩张计划、电动汽车电池的经验的积累，以及可再生能源的材料成本削减，电力系统成本降低，储能成本将下降66% - 80%。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2020-01-09

不得不说，这届网民太优秀了，学习能力非常强，很快就把这项新技术搞清楚了，并发现了研究机构的分析结论：到2021年hit电池片度电成本将低于perc电池片，未来两年hit电池成本有望快速下降，目前全球产能约

来源：中国能源报2020-01-08

全国乘联会秘书长崔东树认为，放开动力电池约束，有效引入竞争，将推动电池成本进一步降低。这对于当前利润急剧下滑、难以盈利的整车企业来说，意义同样巨大。...目前，在国内市场，动力电池系统成本占纯电动车整车成本高达40%，与国外先进水平相比，有一定差距。未来，需要进一步降低动力电池系统的成本。