来源：香橙会研究院2021-10-26

10月26日，联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（以下简称“fcrd”），以及华丰燃料电池有限公司（以下简称“fcts”）将开始销售首个在国内面向商用车开发、生产的燃料电池系统“tl power 100

来源：势银能链2021-10-22

据了解中标车型号是flm5181gqxdgfcevs，燃料电池系统由广州雄韬氢恒配套，额定功率为60.5kw。...2021年已过去大半，国内燃料电池车订单不断，目前已完成多个氢燃料电池汽车招标和签约项目。

来源：伊金霍洛新闻网2021-10-19

13.5亿元，建设年产新能源重卡整车5000台及燃料电池系统和电堆产品。...项目将分两期建设生产线，一期建设燃料电池发动机系统及氢系统生产线，预计投产时间为2022年10月，二期扩建燃料电池电堆生产线，预计2024年投产。

来源：北极星氢能网2021-10-14

宇通客车以整车研发为牵引，重点在燃料电池电电混合动力系统、燃料电池系统、车载供氢系统和电堆等领域开展相关技术攻关，具备氢燃料电池一体化的先进技术解决方案。

来源：北极星氢能网2021-10-14

推动固体氧化物氢燃料电池家庭化/工业化商用、大功率氢燃料电池系统在大型船舶和重载汽车商用、氢代替煤炭冶金、氢能城市公共交通等技术研发。新能源汽车。...推进建设国家级动力电池及电驱动系统检验检测中心、智能网联汽车测试及试验基地、燃料电池汽车示范城市群，加快建设汽车强省，推动新能源汽车产业迈向全球产业链高端。新能源。

来源：捷氢科技2021-10-13

捷氢科技在鄂尔多斯的产线将分为两期进行建设，一期建设燃料电池系统及氢系统生产线，预计投产时间为2022年10月；二期扩建燃料电池电堆生产线，预计2024年投产。...上汽红岩氢能重卡所搭载的是捷氢科技自主研发的燃料电池系统，其功率密度及效率等指标已达到国际一流水平，可有效满足车辆的多环境应用，百公里氢耗仅为7.5kg-14kg。

来源：巴拉德动力系统2021-10-13

此外，ceog还获得了新一代兆瓦级、专用于固定应用的动力燃料电池系统的第一个订单，该系统将在波尔多的hdf工厂大规模生产。...该系统将使用巴拉德的核心fcgen-lcs电堆技术。hdf和巴拉德预计这两个1.5mw的燃料电池系统将于2023年中期交付。

来源：电池百人会-电池网2021-10-11

资料显示，现代摩比斯是现代起亚汽车集团三大主力之一，是排名世界第七的汽车零部件供应商，目前，现代摩比斯生产的燃料电池系统大部分将用于燃料电池电动汽车，但计划今后将燃料电池系统应用到特种车、小型飞行体等多个领域的产品阵容扩大

来源：中国船舶经研中心2021-09-30

欧洲和美国起步较早，在低成本制氢、氢燃料动力船舶设计建造等领域取得了一定的成果，如2021年美国首艘氢燃料电池船正式投入运营；日本紧随其后，积极开展氢燃料电池系统、氢燃料混合动力船舶等的设计研发，如2021

来源：天能控股集团2021-09-29

仪式上，天能叉车用氢燃料电池系统新品正式发布亮相，双方相关领导共同出席为新品揭幕。...天能“力鼎”系列氢电系统额定输出20kw，峰值输出可达35kw，燃料电池电堆设计寿命可达10000h，兼容市面上大部分铅酸或锂电电动叉车，实现业内领先的叉车动力应用。

来源：中国能源报2021-09-29

他透露，经过在氢燃料电池前沿领域长达20余年的研发，现代汽车已将氢燃料电池系统的成本降低了近98%。...不过，业内人士向记者表示：“氢燃料电池汽车大规模推广尚需时日，除氢燃料电池系统成本降低外，加氢站的配套设施、技术等均需完善。此外，氢气来源及储运也是氢燃料电池汽车实现规模化发展的关键。”

来源：中国能源报2021-09-29

他预计，到“十四五”末，100千瓦级的氢燃料电池系统成本将与大排量柴油机相当。更为紧迫的是，当前氢燃料电池系统亟待解决“卡脖子”难题。...随着电堆功率增大、氢燃料电池政策补贴向重卡倾斜，预计到2050年，将有超过50%重卡由氢燃料电池驱动。随着氢能及氢燃料电池技术发展及成本下降，再由重卡逐步过渡到其他车型。

来源：中国能源报2021-09-29

根据德勤与巴拉德联合发布的《氢能源及燃料电池交通解决方案白皮书系列》报告的测算，预计到2027年，燃料电池车的总拥有成本将会开始低于燃油车，未来10年内氢燃料车的总拥有成本预计将下降50%，其中氢燃料电池系统的成本和氢气价格的下降是主要驱动因素

来源：国家电投集团氢能公司2021-09-28

据悉，该车型采用氢能公司“氢腾”品牌空冷燃料电池系统驱动，采用换瓶方案实现快速补能，重新定义更高效、更安全、更智能、更绿色的终端配送解决方案。...“氢腾”空冷燃料电池是由国家电投氢能公司自主研发，已实现催化剂、扩散层、质子交换膜、双极板、膜电极、电堆组装、系统集成等材料级全自主化。

来源：中国石化杂志2021-09-27

在技术方面，解决了若干氢燃料电池关键技术问题，燃料电池功率密度不断提高，能够满足车辆动力性要求。成本方面，燃料电池系统成本持续下降，整车成本降到可接受范围。...此外，目前在多个城市开展的公交客车示范表明，燃料电池汽车整车可靠性达到了商业化推广需求，燃料电池系统的耐久性超过1万小时，续驶里程达到500公里，能够满足平常的行车需求。万事俱备，东风又至。

来源：同济中车创新研究中心2021-09-26

所研制的氢燃料电池系统最高效率达55%，功率密度大于等于350w/l，为国内最早且具有自主知识产权的400kw氢燃料电池系统，相关技术指标达到世界先进水平。...目标是面向氢燃料电池动力系统的关键技术，开发了满足商业化应用的具备长寿命和高度一致性的燃料电池电堆、控制器、dc/dc 变换器和换热系统等关键零部件，研制出轨道交通应用的大功率氢燃料电池系统。

来源：北京市科学技术委员会2021-09-24

三是面向重载大功率动力系统需求，研制了100kw大功率燃料电池系统，高功率动力电池系统可满足10c放电能力，车辆动力系统峰值功率达500kw以上。

来源：北极星氢能网2021-09-23

近日，中国长江三峡集团有限公司公布乌兰察布“源网荷储一体化”关键技术研究与示范-“制-储-运-加”氢能综合示范制-加氢一体站epc工程总承包项目、燃料电池系统设备采购、mw 级pem 制氢系统设备采购中标候选人

来源：光速创投2021-09-23

燃料电池技术是氢能利用的最佳手段，是“12种改变未来的颠覆性技术”之一。燃料电池是未来清洁汽车能源动力的终极选择。在这其中，电堆是燃料电池系统的核心。...据悉，唐锋能源在“双碳”目标之后迎来了快速发展，不仅落户临港，参与上海氢能产业链构建，还将产品应用于国内主流燃料电池电堆企业及主机厂的系统中，实现了产值的连续翻倍增长。

来源：高工氢电2021-09-23

“下一步科技部将针对行业痛点，开展大功率、长寿命商用车燃料电池系统的关键技术研发，突破燃料电池产业化面临的寿命、成本、可靠性等难题，协同开展氢能全链条技术攻关，着力解决绿氢制取、储存和远距离运输的问题。