来源：北极星储能网2018-11-01

11月1日，大洋电机在投资者互动交流平台表示，公司的氢燃料电池业务初步完成布局，并实现项目落地，合作车厂包括中通、东风特汽、佛山飞驰、福田、上汽大通、南京金龙、申龙等，目前主要的应用方向为客车和物流车。...此外，为寻求解决氢能储运瓶颈方式，促进氢能利用走向实用化、规模化，加快氢燃料电池的推广应用，同时完善公司在氢燃料电池产业链的战略布局，公司于2018年初与全球氢气储运技术领导者之一的hydrogenious

来源：嘉定报2018-10-31

因此，作为主要示范城市的上海，如今也仅有50辆燃料电池乘用车，10辆燃料电池通勤车，百余辆快递物流车投入运营。...氢能是一种绿色、高效的二次能源，氢能源燃料汽车是汽车产业的重要发展方向。10月25日，记者在安亭114路体验，新上线一个月的燃料电池公交和一般公交车没有明显差别。

来源：科技日报2018-10-23

与美国和日本不同的是，中国燃料电池汽车优先发展的是长续航里程运营型汽车，如物流车和客车等。...加大投入，机遇挑战并存“相信通过有序发展，中国氢能及燃料电池产业将实现技术快速进步，大量创新成果爆发式涌现，氢能实现可持续开发，在小汽车、轨道交通、船舶、航天、物流系统、矿用车等领域广泛应用，最终形成‘

来源：科技日报2018-10-23

与美国和日本不同的是，中国燃料电池汽车优先发展的是长续航里程运营型汽车，如物流车和客车等。...加大投入，机遇挑战并存“相信通过有序发展，中国氢能及燃料电池产业将实现技术快速进步，大量创新成果爆发式涌现，氢能实现可持续开发，在小汽车、轨道交通、船舶、航天、物流系统、矿用车等领域广泛应用，最终形成‘

来源：高工锂电网2018-10-22

调研后，中石化公司副总裁赵日峰透露，北京地区燃料电池车型应用空间广阔，尤其是公交车、物流车、出租车等市场潜力巨大，但由于地价高，大批量建设加氢站已经不太现实，而在现有800座加油站基础上改建，实现氢油混建则成为当下中石化需要考虑的重要议题

来源：标准天然气2018-10-22

轻型客车、货车最高30万元，大中型客车、中重型物流车最高50万元。...氢能，根据《中国氢能源及燃料电池产业发展研究报告》估计，到2050年氢能在中国终端能源体系中将至少达到10%。该报告认为，氢能将纳入中国终端能源体系，与电力协同互补，共同成为终端能源体系的消费主体。

来源：汽车之家2018-10-19

物流车为代表的商用车，及以上汽为代表的乘用车将燃料电池产品陆续投放市场，“十三五”成为中国燃料电池汽车发展产业化的突破。...750及荣威950两个系列，且荣威950燃料电池轿车已向市场投放51辆，其中40辆用于分时租赁业务;商用车方面，宇通客车、福田汽车为主的客车企业已开发多款燃料电池客车，东风特汽、中国重汽等也开发了燃料电池物流车和燃料电池牵引车及专用车等

来源：中国汽车时报网2018-10-18

上汽集团开发了两个系列的车型：荣威750 fcev和荣威950 fcev，宇通、福田开发了多款燃料电池客车，东风特汽、中国重汽等开发了燃料电池物流车、牵引车等专用车。2015年以前我国只有3座加氢站。...日本将氢能和燃料电池技术作为重要的战略领域，致力于从国家战略层面实现氢能社会，燃料电池车是其中的一环。

来源：中国青年报2018-10-18

“这次大型氢能燃料电池汽车科普活动汇集30家行业企业，集中展示了12家中外车企最新的燃料电池汽车，包括乘用车、物流车、公交车等，让广大公众近距离接触互动，来充分了解它安全、清洁、环保的特性，体验它的优秀操控和乘坐体验

来源：南通日报2018-10-18

经过多年攻关，陈融掌握了从膜电极生产、电堆组装、系统集成到整车匹配的全产业链核心技术，与车企联合开发的氢燃料电池物流车、公交车相继投放市场，成为我国发展绿色交通的先锋。一辆辆“氢”车从如皋开发区驶出。

来源：网易汽车2018-10-18

到去年年底，国内燃料电池车总额保有量约一千多辆。目前销量增速明显车型主要为物流车。近一两年，在建加氢站约20多座，到2020年规划目标为100座。目前，加氢站基本分布于长三角、京津冀、珠三角三个区域。

来源：经济日报2018-10-16

10月12日，涵盖乘用车、物流车和客车等各种车型的氢能燃料电池汽车在江苏如皋集中亮相。 许丛军摄（新华社发）有望改善能源结构当前，在我国能源结构中，煤炭占比达六成以上，带来了较高的碳排放。

来源：燃料电池茶馆2018-10-10

100亿元，建成加氢站近10座，推进公交车、物流车、市政环卫车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆；到2025年，氢能产业链年产值突破500亿元，建成加氢站近40座，公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放

来源：国金证券2018-10-09

在当前国家和地方补贴的基础下,燃料电池物流车全生命周期经济性优于燃油物流车,我们认为随着经济性的显现,燃料电池物流车运营规模会持续扩大。...物流车示范运营初现成效,氢车熟路将要继续部署1000辆。

来源：珠江时报2018-09-30

昨日，瀚蓝松岗禅炭路加氢站正式动工，该加氢站按二级加氢站规划设计，分两期建设，总储氢能质量约2000kg，可满足至少每天25-50辆大巴车和30-80辆物流车的高密度加氢需求，预计年底试运营。

来源：东方网2018-09-27

上海作为主要示范城市之一，如今已有50辆燃料电池乘用车，20辆燃料电池增程式邮政物流车，10辆燃料电池通勤车，百辆快递物流车等投入运营。...摄影：汪伟秋氢燃料的优势与瓶颈相对于传统燃油汽车，氢能燃料电池汽车具有无污染、能耗低、续航能力长等特征。加氢所耗费的时间与燃油公交车加油时间基本一样，只需三五分钟的时间，比电池充电要快很多。

来源：亚化咨询2018-09-17

资料显示，该加氢站每天最大可满足约250辆物流车和100辆公交大巴的加氢服务，加油站每天可为700辆汽车提供加油服务。此外，合建站每天还可同时满足300辆小型客车的充电服务。...该项目的规划主要考虑满足当地开通氢燃料电池公交大巴专线以及氢能源物流运输车辆氢能动力的供应。

来源：能链2018-09-13

2017年6月，该氢能产业园一期工程开工建设，随后百应能源又新上了二期项目，建设氢燃料电池物流车、公交大巴装配线和运维服务站，氢燃料电池汽车产能在原来基础上扩大了8倍，投产后将形成年产销3万辆氢燃料电池汽车的能力

来源：高工锂电2018-09-10

2018年以来，国内大大小小电动车起火事故已经超过30起，涉及客车、物流车、乘用车等不同车型，且有不断蔓延增长的趋势。...值得注意的是，在这批目录的新能源客车车型中，燃料电池车型有7款，分别由广东国鸿、明天氢能、亿华通、清能合睿兹、泰歌氢能和鸿运氢能源等6家氢燃料电池企业提供配套。

来源：新华日报2018-08-16

按照苏州氢能产业发展规划，到2020年，氢能产业产值突破100亿元，建成加氢站10座，在公交车、物流车、市政环卫车等领域示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达800辆。车，是氢燃料电池的应用终端。