来源：动力电池网2019-02-26

此外，包括动力电池企业以及新能源汽车制造商在内都在努力削减钴的使用量。包括当升科技、容百锂业等在811正极材料方面已经取得实质性的进展，甚至已实现量产，对于钴的需求量将大幅减少。...研究机构预计，今年钴的需求量将继续增长，但供应商应该能够在短期内满足需求。与此同时，今年钴将再难以形成供不应求的局面，因此价格方面可能还存在下行的空间，反弹的可能性很小。

来源：真锂研究院2019-02-26

本周还有市场人士谈到欧洲oem生产商对中国电池材料市场的依赖问题。随着欧洲汽车制造商日益加大电动汽车生产力度，它们在上游电池金属市场的风险暴露也在增加。...一位市场观察人士本周表示，这些制造商在这个市场上重夺一定控制权的机会在于扩大该价值链在欧洲的份额，鉴于项目规模与潜力落后于亚洲，实现发展最有效的方式是与主要参与者开展协作。

来源：经济观察网2019-02-22

1月18日，美国汽车制造商罗恩汽车集团对外宣称，已于2018年11月1日签署两项协议，将在中国建立起生产、销售和开发燃料电池汽车的三方合资公司，这意味着，由外资控股成立的中国首家氢燃料电池汽车合资公司呼之欲出

来源：EnergyTrend储能2019-02-21

除了德国与波兰，法国政府也在2018年底呼吁欧洲电池制造商和汽车制造商应该成立一个企业联盟，共同对抗亚洲动力电池生产势力。...法国总统马克龙在总部也在2月14日发表的演讲中提到，未来5年内法国将投资7亿欧元（约合人民币53亿元）促进欧洲电动汽车电池行业发展，减少汽车制造商对于亚洲电池的依赖。

来源：中国化工报2019-02-21

按欧洲汽车制造商协会公布的欧盟28国以及挪威和瑞士两国的数据，2018年前三季度，上述30国电动车(包括插电式电动车和纯电动汽车)销量达到27.3万辆，同比增长35.4%，占新注册汽车的2.1%。

来源：北极星储能网2019-02-21

虽然我们已经看到雷诺、日产等汽车制造商开始参与这类计划，但ease表示，新的商业模式、标准和研发活动需要进一步发展，以使第二生命单位变得经济可行。...该协会对一般电动汽车的监管处理提出了一系列建议，例如，为建造充电器和充电器网络的合作争取自由市场竞争，承认电动汽车是一种合格的能效技术，以及承认电动汽车电动化的潜力有助于实现总体环境目标。

来源：盖世汽车2019-02-20

少数汽车制造商（主要是豪华汽车制造商）选择不在该中心注册其销售的新能源汽车；因此，中心提供的数据可能与保险注册总数不符。...不过，这些数据确实反映了上海新能源汽车应用的总体情况，因为其数据覆盖了380多家汽车制造商推出的661款新能源汽车。按车辆类型划分的数据进一步显示，插电式混合动力汽车（phev）在上海非常受欢迎。

来源：高工锂电网2019-02-20

bmz集团计划2019年将把电动汽车电池系统产量翻倍，以供应给欧洲主要汽车制造商。该公司正投资1.3亿欧元投资一个4gwh电池生产线，预计于2020年建成。...作为锂电应用领域的一级供应商，bmz集团涉及的产品领域有汽车、叉车、吊车、吸尘器、海港和飞机场的载货汽车、电动出租车、陆地运输车以及电动船只等。此外，还有储能、充电器等业务范围。

来源：中国能源报2019-02-20

同时，监管汽车制造商，推动其向低排放车辆转型也很有必要。利兹大学詹姆斯泰特及其同事曾于2017年12月发表研究报告，对英国、美国和日本的汽车成本进行了调研。...“电动汽车的需求量正逐步赶超供应量。制造商正加紧扩大生产规模，开发新型号，但市场变化之迅猛仍令厂商难以招架。”

来源：微锂电2019-02-19

在2016年和2017年，全世界涌现出很多传统汽车制造商宣布进入电动汽车市场的热潮。一些电池制造商向上游移动，以获取锂矿物和化学资产为目的，从而确保为其最近宣布的电池扩张提供供应。

来源：上海有色金属网2019-02-19

northvolt的联合创始人、首席执行官、兼特斯拉前首席执行官peter carlsson希望该新建工厂将能够与内华达州沙漠中的美国电动汽车制造商gigafactory的规模相媲美，其目标是在2023...据悉，此前6月，电池制造商northvolt已经开始在瑞典建设欧洲最大的锂离子电池工厂，该公司已与当月获得了第一阶段项目建设的环境许可。

来源：TechWeb2019-02-19

布朗利（marques brownlee）的简短采访时，谈到了他对特斯拉等电动汽车的看法以及他对交通行业排放情况的看法。在简短的谈话中，这位微软联合创始人提到了这家总部位于硅谷的电动汽车制造商。

来源：亿欧2019-02-19

顺势而生的“电池联盟”或许是已经感知到外来电池企业的竞争压力，2018年底，法国曾以“满足电动汽车电池预期需求”为由，呼吁欧洲电池制造商和汽车制造商成立一个企业联盟。

来源：锂电池联盟董然2019-02-18

马萨诸塞州的伍斯特工厂目前正在处理来自主要汽车制造商的电池以及来自电池制造商的废旧电池。而其下一步计划是建设一个回收工厂，每天可以处理5吨废弃电池，计划于2020年第一季度上线运营。...本文来源：锂电池联盟董然 微信公众号id：gh_fe26eafc97a5 对于电动汽车和储能市场的应用而言，锂离子电池供不应求导致了电池价格的周期性上涨，这是原始设备制造商（oem）无法承担额外成本的主要原因

来源：电缆网2019-02-18

德国公用事业公司意昂集团将在匈牙利为汽车制造商奥迪公司部署12兆瓦的屋顶太阳能项目，这也是目前为止欧洲最大的屋顶太阳能光伏项目。

来源：第一电动网2019-02-18

2018 年结束时，据欧洲汽车制造商协会 (acea) 统计轻型汽车销量同比增长0.4%，在欧盟及欧洲自由贸易联盟市场中的总销量为1775万辆。...欧洲电动汽车市场动力类型分布2018年第四季度，纯电动汽车占新能源汽车销量的65%。12月，其所占份额更是达到69%。

来源：参考消息网2019-02-15

中国大力发展电动汽车，这与西方国家形成鲜明对比，尤其是英国。在英国，传统汽车制造商在发展电动汽车方面迟迟没有采取行动。...中国则不同，总部设在深圳的本土汽车巨头比亚迪是世界上最大的电动汽车制造商。该公司去年的电动车销量达24.7811万辆，超过了美国加利福尼亚州的特斯拉。

来源：NE时代2019-02-15

no.1的出货量主要源自其众多的国内客户，比亚迪11.6gwh的电池出货量，主要来自自身22.7万辆的新能源乘用车销量；另一家为日本企业，后盾是特斯拉这一2018年因model 3上量而势头迅猛的电动汽车制造商...据ne时代了解, 孚能曾是北汽ec系列（国内最畅销的电动汽车）的主要供应商，但目前ec系列受政策引导升级换代，孚能在北汽新能源内部的份额急剧下降。它被质疑的一点主要在于其产品一致性。

来源：盖世汽车2019-02-15

法国官员表示，在两国汽车制造商逐渐意识到在国际贸易战时期依赖中国供应商所构成的威胁之际，法德两国将共同采取行动。“在很长一段时间内，欧洲汽车制造商认为，电池生产与他们无关。

来源：前瞻网2019-02-14

对此，这位法国官员说，“我们注意到欧洲汽车制造商意识到将来的竞争将需要当地电池行业的支持。”马克龙的计划还包括增加电动汽车充电桩的建设，让汽车制造商更多地了解消费者的需求。