来源：中国科学报2016-04-28

经第三方检测报告，35安时电池的比能量达到566瓦时/千克(25℃测量)，39安时电池的比能量达到616瓦时/千克(50℃测量)，1千瓦时锂硫电池组的比能量达到332瓦时/千克。

来源：政府采购信息网2016-04-26

随着新能源汽车关键零部件技术研究的不断深入，技术难题的接连攻克，容量大、比能量高、充电快、体积小、质量小的新能源汽车电池以及功率密度高、功率因数高、体积小、质量小、性能高的永磁电机将在纯电动环卫车上有着更广阔的应用前景

来源：智电汽车2016-04-25

虽然锂离子电池经过发展能量密度及其他性能都得到了很大的提高，但是按照现在车辆油箱的位置大小，且电池重量符合车辆承载能力和轴荷分配要求，动力电池比能量应达到 500-700wh/kg。...锂离子电池的单体电压为镍氢电池的3倍，并且具有比能量密度相对较大、无记忆效应、充放电效率高、自放电率低、循环寿命长和无污染性等优点，因此，锂离子电池成为了目前在纯电动汽车上应用最广泛的动力电池。

来源：材料牛2016-04-22

该电极有望应用于未来高比能量的柔性锂离子电池的负极上。...4.三维渗透的网状电极搭建高能量密度和高功率密度钠离子电池众所周知，储能电池具有较高的能量密度但是只有相对较低的输出

来源：第一电动网2016-04-15

而市场前景最被看好的锂电池虽然体积比能量、重量比能量高，单体电压高，但存在电池容量不大、大电流放电性能弱、技术不够成熟、安全问题突出、成本高、无法循环利用等问题。...比较铅酸电池、锂电池的性能特点，可以看到铅酸电池具有容量高、工作温度范围宽、大电流放电性能好、自放电率低、安全性能好、技术成熟、成本低廉、可循环使用的优点，但体积比能量、重量比能量偏低，单体电压较低。

来源：第一电动网2016-04-14

从技术升级角度，锂电池具有比能量高、使用寿命长、环保等优势，随着电池产业的进一步发展，势必要替代铅酸电池，这是产业的发展趋势；在经济性上，从整个电池生命周期来看，锂电池的寿命更长，平均使用成本并不比铅酸电池高多少

来源：中商情报网2016-04-14

kg，成本降低50%，达到0.6元/wh;电池系统比能量提高一倍，达到250wh/kg，成本降低一倍，达到1.0元/wh。...但是黄学杰的观点稍微保守些，他认为到2022年，纯电驱动汽车的电池包在2022年将会从量变变成质变：比能量提高一倍，成本大幅下降。

来源：电池中国网2016-04-12

近期，超威集团通过泡沫状的石墨代替一部分铅材料，辅以结构上改进，大大提高了铅酸电池的比能量，显示出铅酸电池在技术提升和市场应用上均有很大的发展空间。...但较其他二次电池，存在如下缺点：（1）能量密度低。铅酸电池的能量密度仅为40-50wh/kg。（2）循环寿命较短。

来源：中国质量报2016-04-11

他指出，单体电池起火和比能量关联度较高，当电池比能量达到150wh/kg以上时，起火的概率比较高。在此条件下，三元材料与磷酸铁锂电池相比，比能量高，更易出现火灾类似事故。

来源：澄泓研究2016-04-11

锂离子电池具有平均输出电压高，比能量大，无记忆效应，使用寿命长，安全性能好、不含有毒物质等特点。因此，也被称为绿色电池。...消费类锂电池注重能量密度，在安全性有保障的前提下，对应的隔膜越薄越好。而现有的技术水平下，干法的厚度是有极限的，而且一致性也较湿法差。在中高端的锂电池市场，采购比例以湿法居多。

来源：盖世汽车2016-04-11

目前锂电池大部分是易燃、易挥发的非水溶液组成，这个组成体系相比水溶液电解质组成的电池有更高的比能量和电压输出，符合用户更高的能量需求。...锌锰电池发展历史上有三次革命，两次革命源来自电解质的技术突破，提高电池的放电性能和比能量。当前锂电池安全是一个问题，解决燃烧问题的电解液有如下几个市场技术方向。

来源：电动车观察员2016-04-08

但是国产锂电池行业大多数品牌的循环寿命、比能量、安全性等综合指标还是落后于日韩。

来源：澄泓研究2016-04-07

好的负极材料应该满足如下要求：比能量高、相对锂电极的电极电势低;充放电反应可逆性好;与电解液和粘结剂的兼容性好;比表面积小(10m2/g);振实密度高(2.0g/cm3);嵌锂过程中尺寸和机械稳定性好;...相对于铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池等二次电池，锂电池具有能量密度高、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应和绿色环保等突出优势。

来源：unima新材网2016-04-05

沧州明珠谈及锂电材料行业和锂电材料业务时称：锂离子电池具有高比能量、长循环寿命、无记忆效应的特性，又具有安全、可靠且能快速充放电等优点，因而成为近年来新型电源技术研究的热点。...锂离子电池重点应用领域将集中在电动工具、轻型电动车、新能源汽车和能源存储系统等功率/能量型领域，该领域内的产业规模将在未来几年保持成倍的增长趋势。作为其关键组件，锂电池隔膜的市场容量巨大。

来源：渤海证券2016-04-05

成本最低，但能量密度也不高，目前南都电源的铅碳电池兼具瞬间大容量充电和较好比能量的优势。锂电池增速很快，是未来的主要方向之一，目前成本还比较高。...(储能技术路线)从世界范围看，储能仍然处于初期阶段，政策的推动，尤其是补贴的实施是刺激行业发展的重要能量，美国、欧盟、日本投入较早，投资优惠和补贴政策都已经出台，到2015年12月底，全球累计运行的储能项目装机规模

来源：中国汽车工业信息网2016-03-30

卢世刚:评估三元材料锂离子电池客车风险国联汽车动力电池研究院院长卢世刚单体电池起火和比能量关联度较高，卢世刚指出，当电池比能量达到150wh/kg以上时，起火的概率比较高。...在此条件下，三元材料与磷酸铁锂电池相比，比能量高，更易出现火灾类似事故。因此，提高电池比能量是一把双刃剑，对此，企业要有清晰的认识，在开发过程中要把握一定的尺度，做到适可而止。

来源：中国科技网2016-03-30

国联汽车动力电池研究院院长卢世刚指出，单体电池起火和比能量关联度较高（参与电极反应的单位质量的电极材料，放出电能的大小称为该电池的比能量）。当电池比能量超150瓦时/千克时，起火的概率比较高。

来源：中国汽车工业协会2016-03-24

对此，笔者通过与有关专家、研发人员交流，和对一些事故案例的跟踪了解，就锂离子动力电池安全性问题有以下几点认识，与关注电池安全性人士分享：第一，就电化学意义讲，相比其它材料，锂离子电池兼顾了电动汽车所需的比能量

来源：中国新能源网2016-03-23

作为一种理想的新型能源器件，它的比功率和比能量介于常规电容器和充电电池之间，在众多的应用领域里弥补了常规储能器件的单方面缺陷。...当直流母线电压迅速增大，调节双向dc-dc变换器工作于buck状态，将系统能量传送到超级电容器。在此之前，系统的控制必然使电容电压处于较低状态。

来源：盖世汽车2016-03-23

天能动力集团董事局主席张天任表示，2015年，集团持续提高锂电池的比能量、一致性和稳定性。强化了和康迪、众泰、华立、奇瑞、北汽、力帆、电咖等10多家新能源汽车企业的战略合作关系。