来源：环球网2019-07-31

若在从前，造车和卖车是新能源汽车企业的主营业务，卖完之后，就剩下保养与维修业务与车企关系最大。然而，保养与维修的频次非常低，这些业务真能养活那些因为补贴大幅度退坡而生存困难的新能源汽车企业吗？

来源：北极星储能网2019-07-31

在智能汽车动力及储能系统领域，公司是国内三元18650型（特斯拉使用型号）锂电池的领军企业，根据高工锂电（ggii）的统计，2018年圆柱动力电池装机总电量排名第五，已和江铃、众泰等国内主流新能源汽车企业形成配套合作关系

来源：中国能源报2019-07-31

他表示，该公司与中国汽车企业长城汽车已签订了长期合同，第一批货物将在今年8月运出。...对此，多家锂矿企业表示了担忧，并指出这一趋势很可能持续。分析认为，由于全球范围内电动汽车补贴逐步退坡，电动汽车生产要求趋严，部分电动汽车制造企业已降低了产量。

来源：汽车之家2019-07-24

尤其对于前期投资本身就大的汽车企业来说，一个不长阶段的大额净投入，换取未来长期的利润，本来就是自己最熟悉的商业模式。从这个角度来看，补贴退坡带来汽车企业的盈利下滑，其实是企业先期投入的成本。

来源：中国能源报2019-07-24

但这种方式大家都可以效仿，很难打造出独特的竞争优势，这是大多数传统车企新能源化面临的共同问题。“未来有优势的新能源汽车企业，需要在产业链上深耕。...未来有优势的新能源汽车企业需要在产业链上深耕。不仅针对整车，还要在“三电”等核心领域掌握核心技术，并能引领核心技术发展。否则，只以合作的形式造车很难脱颖而出。

来源：高工锂电2019-07-23

部分新能源汽车企业对电池/电芯终身质保的提出，是源于其对自身配套动力电池的设计制造及安全性能有足够的信心，并以此方式传递给消费者。...动力电池企业的挑战无法回避的是，电动汽车在使用中的电池组确会出现衰减的迹象，所以正确看待衰减值显得尤为重要。那么动力电池终身质保对于动力电池企业而言能否做到，

来源：能链2019-07-22

北汽福田是国内最早从事燃料电池客车研发的汽车企业，现有产品覆盖8-12米城市/城间客车，并率先在国内实现了商业化运营。...而乘用车上，国内尚未有成熟车型，作为新能源汽车行业龙头，北汽进军燃料电池汽车市场，将有利于促进燃料电池汽车的产业化和燃料电池汽车市场拓展。

来源：电池中国网2019-07-22

当前参与到动力电池回收的主要力量分别来自于动力电池企业、新能源汽车企业、第三方回收机构以及动力电池材料企业。上述参与企业结合各自行业的特点、优势和需求，在动力电池回收方面形成了四种不同的商业模式。

来源：中国能源报2019-07-17

未来也将携手打造国内一流、具有国际竞争力的世界级新能源汽车企业。”华泰汽车相关负责人近日表示，“具体的合作细节双方高层还在洽谈中，确定后才能对外公布。”富力突然“跨界”与新能源汽车企业合作，究竟为何？

来源：第一元素网2019-07-15

燃料电池汽车基本实现了和传统汽车的无差别应用，以丰田、本田为代表的汽车企业引领燃料电池汽车产业发展，政府支持下的大规模示范应用和基础设施建设成为目前产业发展的焦点。

来源：车云网2019-07-15

与此同时，很多汽车企业也开始加入到“建桩大军”之中。...早在2014年，国家就发布《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》给出了指导方向，同时在今年推出的新能源汽车的补贴政策中还将地区补贴从对车辆的补贴转变为了对充电设施的补贴，以鼓励企业更积极地进行充电设施建设

来源：光伏們2019-07-10

全路域新能源总体规划项目，不仅是光伏行业，还可以吸纳进电动汽车企业及其他行业的关注和投资。这就意味着，随着越来越多高速公路选择建设分布式光伏电站这一模式，还将有更多社会资金、资源加入其中。...此外，随着我国电动汽车销量快速增长，我国已成为全球最大的电动汽车市场。面对电动汽车对快速充电、长途驾驶的要求，内蒙古公投提出了“充电为主、充换结合”的电动汽车充电服务模式。

来源：高工锂电2019-07-09

长期来看，新能源汽车行业的战略性定位和国家对新能源汽车行业的鼓励态度并未改变，将有利于促进汽车企业提升新能源汽车的技术水平，加速淘汰行业落后产能，促进锂电池行业及锂盐行业长期健康发展。

来源：观研天下2019-07-04

，投资总量达到上千亿元，从而改变了分散生产、资金短缺的局面；中国加入 wto 以后，由于中国采取了稳健的积极的货币管理政策，使得中国的汽车企业比较平稳度过了过渡期，汽车行业的资金没有因中国加入 wto

来源：每日经济新闻网2019-07-04

在薄建伟看来，新能源汽车生产、销售、使用、维修、停放的安全链较长，哪一个环节出现问题，都会造成严重后果。除政府层面对新能源汽车安全问题提出更高要求外，国内新能源汽车企业也在此次大会上作出表态。

来源：中国工业报2019-06-28

北汽集团总经理张夕勇也曾对中国工业报记者表示，可通过组建产业联盟的方式，将国内汽车企业、能源企业、科技企业和研发机构、高校汇聚在一个平台上，设立专项基金，通过技术引进、技术合作、产业孵化等方式，支持基础共性技术的研究和核心关键技术的研究

来源：电池中国2019-06-28

同济大学新能源汽车工程中心教授张存满表示，无论是日本、韩国等亚洲国家，还是美国、德国等欧美国家，汽车企业在氢燃料电池技术上的研发都是自主研发起主导作用，具有前瞻性，市场自由灵活度高。...德国则已经拥有60座加氢站，另有38座加氢站已在规划中，其中34个地点将由大型能源企业和车企合资设立加氢站运营商h2 mobility germany运营。

来源：盖世汽车2019-06-27

铁塔能源有限公司副总经理孔庆西指出，我国新能源汽车企业众多，如果自主建立回收服务网点，将可能造成重复建设、资源浪费。...在日前举办的“中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛”上，来自车企、动力电池生产企业以及其他相关企业的数位专家学者围绕以上问题进行了深入探讨。

来源：起点锂电大数据2019-06-21

参股上游锂矿企业、布局正负极材料、在全国大手笔投建动力电池、并购新能源汽车企业，跨界而来的央企巨头在新能源领域动作频频。经过多年布局，悄然中，中化国际已形成矿-材料-锂电池-整车的全产业链闭环。

来源：上海治臻2019-06-20

iatf16949：2016新标准比旧标准更为完善，综合了全球顶尖汽车企业最新及最佳实践，它不仅涵盖了质量管理体系标准iso9001的要求，更着重于产品安全、缺陷预防并减少汽车供应链中的质量变异和浪费，