来源：国防科技信息中心2018-10-30

液流电池并不是新鲜事物，但此前由于泵送液体的能量储存材料溶解量受到限制，导致当时设计的电池能量密度较低。influit公司表示，通过表面处理可以使纳米粒子浓度达到80％。

来源：电科技2018-10-29

前言：三元锂电池目前的单体能量密度已经接近极限，很难再有大的突破。越来越多的国内外企业和研究机构将重心集中到了固态电池上。目前纯电动汽车的发展一直受到电池能量密度低的桎梏。

来源：中国工业报2018-10-26

2018年以来，新能源汽车推广应用财政补贴政策得到进一步调整和完善，补贴技术门槛拔高不少，并细化了续航里程、电池能量密度、能耗水平补贴等方面的技术指标和档位。...此外，特斯拉等知名外资车企及三星等外资电池厂商纷纷登陆中国新能源汽车市场，由此产生的“鲶鱼效应”给自主品牌的新能源汽车整车企业及零部件企业带来更大的压力和挑战。

来源：上海有色网2018-10-26

随着各家厂商纷纷提高电池能量密度和扩充产能，动力电池作为新能源汽车核心部件之一，市场竞争也日益趋向激烈，不单单原有的老牌电池商不断抢占市场份额，新进入者通过直接投资、产业转型或者是收购兼并以来进入参与竞争

来源：盖世汽车2018-10-26

主要的锂离子电池制造商都通过在石墨阳极中增加硅含量来提高电池能量密度，但是硅的使用受到电池寿命和稳定性问题的阻碍。...例如，大众汽车公司估计，从2018年至2025年，其电池能量密度可增加25%，并且目标是在2020年在电池阳极中采用20%的硅。

来源：高工锂电2018-10-19

众所周知，发展电动汽车的目的是节能减排，但补贴和即将实行的积分与纯电动里程挂钩的政策，使得部分主机厂和电池厂为了获得更高的补贴而盲目追求电池能量密度的提高，缩短电池产品测试验证时间，导致技术验证不足、工程解决方案不成熟

来源：网易汽车2018-10-16

因此要实现规划中动力电池能量密度和续航里程的要求，大力发展ncm811电池成为必然的趋势。自2017年下半年以来，国内动力电池企业在高镍811型电池的布局明显提速。

来源：科技日报2018-10-12

资料显示，锂离子电池比铅酸电池能量密度更高，充电效率更高，寿命也更长。可以简单的理解为，使用锂离子电池既大幅减轻重量又增加了潜艇的电能。...而且，大规模锂离子电池所带来的爆发能量输出也相较4台慢悠悠的‘斯特林’发动机更强，赋予了‘凰龙’号更好的瞬时机动能力，这对于攻击型潜艇来说尤为重要。”

来源：中国能源报2018-10-11

一方面是国家制定的电池能量密度目标，另一方面是国家补贴对能量密度的门槛提高，双重压力之下，铆足劲去提高电池能量密度，成为电池企业主动或被动的必然选择。

来源：盖世汽车2018-10-11

目前，人们认为锌空气电池尚未将占据零售设备应用、电动车或无人机等领域。对这类应用而言，重量是关键性因素，相较于锂离子电池，而锌空气电池能量密度的重要性略低。...但锌空气电池在电网储能方案中略胜锂离子电池一筹，未来十年内，将持续推动锌的全球需求量。

来源：盖世汽车2018-10-11

目前，人们认为锌空气电池尚未将占据零售设备应用、电动车或无人机等领域。对这类应用而言，重量是关键性因素，相较于锂离子电池，而锌空气电池能量密度的重要性略低。...但锌空气电池在电网储能方案中略胜锂离子电池一筹，未来十年内，将持续推动锌的全球需求量。

来源：大连化学物理研究所2018-10-09

目前，大多数化学电源难以同时兼具高功率密度与高能量密度：燃料电池能量密度高，但由于液体燃料电氧化与氧电还原反应动力学过程慢，导致其功率密度较低;而超级电容器功率密度较高，但受限于电极活性材料比容量，其能量密度较低

来源：钛媒体2018-10-09

2018年以来，新能源汽车推广应用财政补贴政策得到进一步调整和完善，补贴技术门槛拔高不少，并细化了续航里程、电池能量密度、能耗水平补贴等方面的技术指标和档位。...加之在补贴全面退坡的市场环境下，我国动力电池行业真正的较量刚刚启动。

来源：河北工人日报2018-10-09

以主流电池为三元锂电池为例，这种电池能量密度更高，续航更远，但是电池技术还远没有内燃机技术成熟。在充电桩方面，目前市场上也存在供需不平衡的问题。

来源：前瞻产业研究院2018-10-08

电池载电量和电池能量密度的持续提升，快充等使用越来越多，电池使用寿命要求越来越高，整车对电池热管理系统的要求也将大幅提升。...3、在电池热管理领域，液冷是未来的主要发展方向随着技术发展，新能源汽车的电池电量增加，电池能量密度快速提升，快充功率增加及快充渗透率提升，安全性与寿命等要求也越来越高，这些都要求整车对于电池系统进行很好的热管理

来源：电池中国网2018-09-28

松下应用在特斯拉model 3上的21700圆柱型nca电池，通过改良高镍正极材料和硅碳负极材料的应用，电池能量密度得到20%的提升;ski在2017年宣布，开始量产ncm811电池，并在2018年第三季度提供用于电动汽车的电池

来源：中国产业信息网2018-09-27

在新补贴下标准下拆解2018年1月份新能源乘用车销量数据：在电池能量密度指标下，能拿到1.1倍补贴的车型仅占比0.9%，而在百公里油耗的指标下，高整备质量的车型相较于低整备质量的车型更容易获得高倍补贴。...新能源汽车技术路径多样，纯电动、混动及燃料电池互相争抢跑道，电池占整车成本高达40%，我国率先发展电池核心技术，并形成了具有竞争力的电池产业。

来源：英才杂志2018-09-27

在政策催化剂不断升温的情况下，动力电池能量密度的要求进一步拾级而上，在这一背景下，我国动力电池相关企业数量已从2016年的150家下降至2017年的不到100家。...2017年，磷酸铁锂与三元两类电池在装车总量中占主导地位，占比共计93%。其中，三元电池占比为44.08%，磷酸铁锂电池占比为49.44%。然而随着政策对续驶里程以及电池能量密度的要求逐步提升。

来源：高工锂电2018-09-27

因此，提升电池能量密度和整车续航里程就成为了主机厂和电池厂在2018年的重点任务。...为此，大批电池企业通过材料体系改进和轻量化等方式提升其电池的能量密度，并配套主机厂开发中长续航里程车型进入推荐目录，为补贴新政正式实施之后的市场竞争做准备。

来源：新材料在线2018-09-26

2018年受新能源汽车动力电池需求的持续拉动，以及在补贴金额与电池能量密度挂钩直接挂钩等刺激下，三元材料市场需求大增。...本报告将以最新的产业及市场数据解读2018年锂电池正极材料产业。