来源：中国电力报2020-04-02

中国电力报：目前，在运营充电基础设施过程中，北京充电设施行业和企业存在的困难主要有哪些？《办法》对解决这些困难有哪些帮助？...北京市城市管理委员会作为北京市充电基础设施归口管理单位，为解决上述问题，在充分调研走访的基础上，并参考了2019年国家能源局安全隐患排查的工作要求，在全国率先出台了充电基础设施安全管理办法。

来源：中国能源报2020-04-01

“最近北京市关于电动汽车充换电基础设施的政策发布得比较频繁，这些政策一方面是为了更好地对充电基础设施进行规范管理，另一方面也是期望可以通过补贴来刺激市场。”...上述负责人表示，此前行业并没有对充换电基础设施的安全生产建立标准制度，本次《管理办法》的出台无疑将指导充换电设施行业更加有序发展。

来源：中国工业新闻网2020-03-26

五年以来，充电基础设施已经形成了规模化快速发展的态势，但充电基础设施行业尚未明确独立划分国民经济行业分类。特别是在充电基础设施的建设用地、税收等方面缺乏与之对应的配套政策依据。

来源：中国科学报2020-03-19

充电桩又该如何乘势布局？万亿市场下难迎爆发充电桩被列为“新基建”之一，犹如给整个行业打了一针强心剂，极大增强了充电基础设施行业的信心。...在北京交通大学教授徐猛看来，充电桩列入“新基建”之一，整个行业确实会由此受益，但充电基础设施能否实现提前规划、合理布局，仍有一定风险。

来源：中国能源报2020-03-18

“近五年来，我国充电基础设施已经形成了规模化快速发展态势，相关行业政策、标准体系也已基本建立，但充电基础设施行业尚未明确独立划分国民经济行业分类，在实际操作过程中又有别于传统意义上的电力供应，特别是在充电基础设施的建设用地

来源：中国电动汽车百人会2020-03-13

五年以来，充电基础设施已经形成了规模化快速发展的态势，但充电基础设施行业尚未明确独立划分国民经济行业分类。特别是在充电基础设施的建设用地、税收等方面缺乏与之对应的配套政策依据。

来源：中国能源报2020-03-11

“近五年来，我国充电基础设施已经形成了规模化快速发展态势，相关行业政策、标准体系也已基本建立，但充电基础设施行业尚未明确独立划分国民经济行业分类，在实际过程中又有别与传统意义上的电力供应，特别是在充电基础设施的建设用地

来源：北极星储能网2020-03-11

《关于进一步加强本市电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》（京政办发〔2017〕36号）等法律、法规及文件精神，制定本办法。...根据《中华人民共和国安全生产法》、《北京市生产安全事故隐患排查治理办法》、《北京市生产经营单位安全主体责任规定》、《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）、

来源：南方电网报2020-03-05

充电基础设施行业发展趋向成熟经过近几年的高速增长，充电设施行业在建设和运营实践中积累了相应的经验。目前来看充电基础设施行业发展日趋成熟。

来源：南方电网报2020-03-05

充电基础设施行业发展趋向成熟经过近几年的高速增长，充电设施行业在建设和运营实践中积累了相应的经验。目前来看充电基础设施行业发展日趋成熟。

来源：中国能源报2020-03-05

2019年，财政部分三批下达节能减排补助资金，其中，用于2015-2017年度节能与新能源公交车运营补助清算87.7亿元；用于高效电机推广补贴、公共建筑节能改造奖补清算、2016年度新能源汽车充电基础设施建设奖补资金

来源：中国环境新闻2020-02-22

2019年，财政部分三批下达节能减排补助资金，其中，用于2015-2017年度节能与新能源公交车运营补助清算87.7亿元；用于高效电机推广补贴、公共建筑节能改造奖补清算、2016年度新能源汽车充电基础设施建设奖补资金

来源：北京发改委2020-02-03

关于组织好2020年度新能源小客车公用充电设施项目建设投资补助资金申报工作的通知北京经济技术开发区管委会、各区发展改革委：为进一步推动本市公用充电设施建设，依据《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见

来源：北极星储能网2020-01-10

关于组织好2020年度新能源小客车公用充电设施项目建设投资补助资金申报工作的通知北京经济技术开发区管委会、各区发展改革委：为进一步推动本市公用充电设施建设，依据《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见

来源：南方电网报2020-01-02

我国充电基础设施行业开始进入高速发展时期。《报告》指出，过去几年，随着电动汽车保有量快速增长，消费者对充电需求大幅增加，我国充电基础设施建设快速推进，保有量持续增长。

来源：中国金融信息网2019-12-30

我国充电基础设施行业开始进入高速发展时期。...新华社经济分析师在对重点区域、龙头企业和行业联盟进行充分调研后，认为造成上述现象的原因有如下几方面：第一，充电基础设施运营企业尚未盈利，缺乏维护资金。充电基础设施行业具有前期投资大、盈利周期长的特点。

来源：中国能源报2019-12-25

2019年6月交通运输部等12部门和单位更是联合印发《绿色出行行动计划（2019—2022年）》（下称《行动计划》），提出加大对充电基础设施的补贴力度，将新能源汽车购置补贴资金逐步转向充电基础设施建设及运营环节

来源：第一电动网2019-11-12

目前我国针对充电基础设施建设的补贴政策分别有国家补贴和地方补贴。国家补贴政策主要有两个方面，一个是中央财政充电基础设施建设运营奖补资金，一个是由国家发改委投放的专项建设基金项目。...而在运营环节，公交、环卫等行业充换电设施按0.1元/千瓦时标准补贴，千瓦充电功率每年补贴电量上限为2000千瓦时;其他公用充换电设施按0.2元/千瓦时标准补贴，千瓦充电功率每年补贴电量上限为1000千瓦时

来源：中国能源报2019-11-06

2019年1-9月，充电基础设施增量为30.7万台，同比增加38.2%，公共类充电基础设施与随车配建充电设施稳定增长。充换电基础设施能够得以快速发展，离不开近年来政策的大力扶持。

来源：中国能源报2019-11-06

吕建坦言，安全对保障电动汽车以及充电基础设施行业的健康可持续发展意义重大。...“近年来，我国新能源汽车产业快速发展，充电基础设施的数量基本跟上了车的发展速度。从2015年到2018年，我国充电设施数量呈直线上升的发展趋势。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟主任张帆表示。