来源：中国能源报2022-11-10

储能电池和动力电池有什么不同？有人将其形象地比喻为“转换器”和“发电机”，根据不同应用场景，前者多应用于电力系统，更需要低成本和长寿命；后者主要为车辆提供动力，更追求高能量密度。

来源：中国能源报2022-11-10

中汽协近期发布最新数据显示，9月，我国动力电池装车量31.6吉瓦时，同比增长101.6%，环比增长14%。...万润新能表示，公司第三季度净利润变动主要是新能源汽车市场高速增长与动力电池企业扩产，导致下游企业需求旺盛，公司销售规模增长，盈利能力持续提升。

来源：北极星储能网2022-11-09

针对“贵电”问题，朱华荣建议国家层面打击个别企业原材料囤货与炒作的行为、加强政策引导，优化上游原材料资源配置，行业层面推动废旧电池及关键金属资源回收利用，完善动力电池回收利用管理体系。...另一方面，电池价格不断上涨，直接面对c端的车企苦不堪言，目前电池成本已超过整车成本四成，对企业经营造成巨大影响。

来源：中国能源报2022-10-27

新兴产业领域研究和咨询的第三方智库伊维经济研究院预计，到2025年，全球新能源汽车销量将达到1800万辆，动力电池需求量为10.59亿千瓦时，2030年将达到400万辆，对应动力电池需求量为26.61亿千瓦时

来源：中国能源报2022-10-26

召回带来巨大财务成本据了解，由于目前动力电池成本已占据整车成本的40%—60%，并且仍在持续增加，因此大规模召回维修给企业带来巨大的财务成本。

来源：电池中国2022-10-18

业内人士认为，延缓动力电池容量衰减，提高动力电池使用寿命和充放电倍率，以及降低更换电池成本，都将是行业面临的重大挑战，且也是行业需要攻克的重大课题。二是，v2g充电桩设备成本较高。

来源：高工锂电2022-10-14

，2022年上半年搭载铁锂电池的车型高达125款，较上年同期增加了58%；4）上游原材料价格大幅度上涨，车企及动力电池企业降本压力增大，相比三元电池，磷酸铁锂电池成本优势受到青睐。

来源：能见2022-10-13

并且他还调侃到“目前动力电池成本占到汽车总成本的40%-60%，我们不是给宁德时代打工吗？”对此，宁德时代创始人曾毓群也很无奈。...他表示，“通过几年的技术升级、方案优化，宁德时代动力电池的价格降了很多，但因为原材料的价格上涨，把几年的努力都摊掉了”。车企和电池制造商都抱怨说自己“没赚”，那么到底钱被谁赚去了？

来源：中国储能网2022-10-13

有趣的是，动力电池梯次利用于储能系统的公司正在蓬勃发展。”他表示，低估二次使用电池在电池储能领域发挥的作用是错误的，在未来几年，其安装比率可能达到两位数。...短期的供应中断意味着电池储能行业不得不承受电池成本的上涨，或将成本转嫁给消费者。好消息是，尽管一些企业效仿电动汽车行业引入了基于原材料指数(rmi)的定价，但需求并没有下降。

来源：中工汽车网2022-10-08

根据协议，双方将在重卡换电站通用性方面展开技术合作交流，在动力电池梯次利用方面，根据重卡+储能应用场景，优化全生命周期电池成本，实现动力电池在储能领域的梯次利用。

来源：北极星储能网2022-10-08

根据协议，在重卡换电站通用性方面，双方将展开技术合作交流，助力重卡换电站互通互融；在动力电池梯次利用方面，根据重卡+储能应用场景，优化全生命周期电池成本，实现动力电池在储能领域的梯次利用；积极探讨在动力电池回收领域创新合作

来源：电池中国2022-09-29

随之水涨船高的，是电动汽车成本的增加。这就有了广汽集团董事长曾庆洪的名言：“动力电池的成本已经占到电动车成本近60%，那我们现在不是给宁德时代打工吗？”迫于成本压力，不少车企纷纷启动涨价模式。

来源：电池中国2022-09-26

未来，随着关键材料硬碳产业规模化应用，也有望在成本上实现突破。在动力电池龙头宁德时代的带动下，钠离子电池产业链布局今年明显加快，各环节都已经有头部企业进来。...碳酸锂价格的高企，无疑大大抬升了电池成本。但另一方面，全球新能源汽车、储能产业发展持续向好，动力、储能电池需求也将维持高增长态势。出于降本考虑，寻找价格更为低廉的电池作为互补甚至替代是必然选择。

来源：中国能源报2022-09-23

寻求产业链一体化布局“动力电池成本占电动汽车成本的60%，我们不是在给宁德时代打工吗？”广汽集团董事长曾庆洪今年7月公开吐槽，电池涨价迅猛，给整个行业带来巨大压力。

来源：中国能源报2022-09-23

下一步，我们将开展镁基材料加氢站、运氢车、纯化储氢一体化、分布式储能、动力电池五方面示范研究。”...国家能源局综合司近日发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2022年版）征求意见稿》特别提出：“中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池、钠硫电池，不宜选用梯次利用动力电池。”

来源：北极星储能网2022-09-22

根据协议，在重卡换电站通用性方面，双方将展开技术合作交流，助力重卡换电站互通互融；在动力电池梯次利用方面，根据重卡+储能应用场景，优化全生命周期电池成本，实现动力电池在储能领域的梯次利用；积极探讨在动力电池回收领域创新合作

来源：中国能源报2022-09-15

分析认为，目前美国动力电池成本平均约为128美元/千瓦时，但受锂、镍等原材料供给紧张影响，2023年到2026年期间，动力电池的平均成本可能会增长至138美元/千瓦时。

来源：宣城市招商合作服务中心2022-09-14

受产业周期、疫情、国际局势紧张等多重因素影响，2022年动力电池上游原材料成本涨幅不断增加。...新能源汽车的快速增长带动动力电池的持续增长。

来源：人民日报2022-09-13

今年上半年，尽管受到疫情、部分原材料价格上涨等因素影响，但得益于技术创新带来的电池成本下降、性能提升，动力电池产品供给质量更高，产业竞争力也更强，有力推动新能源汽车产业实现平稳快速发展。...持续完善支持新兴产业发展的相关配套，强化服务保障，必将有助于企业集中精力提高科技创新能力，培育更多发展新动力。

来源：中国能源报2022-08-25

动力电池作为新能源汽车的核心部件，此前约占整车成本的40%，而随着近年来电池原材料价格直线上涨，电池成本占整车成本的比例也越来越高。