来源：充电桩视界2020-03-12

当动力电池成本下降1/3，电动汽车的成本和售价也将相应大幅降低，再加上充电设施的便利性提高，产品性能的提升，新能源汽车时代将在眼前。...业内人士认为，一辆新能源汽车一半的成本用在电池身上，而宁德时代作为众多新能源汽车动力电池的供应商，身份地位与众不同，在行业自带话题，再加上众多车企面对新能源市场这个巨大的蓝海，并未进入到贴身白刃战时期，

来源：36氪2020-03-06

据电动车媒体electrek报道，其目标是将动力电池成本降到100美元/kwh，低于美国汽油成本。“如果与批量生产相结合，这是电动汽车普及的‘圣杯’。”美国媒体这样写到。...有理由认为，这是一种采用高镍阴极+含硅阳极+干电池电极制备+超级电容动力回收的电池方案。在2月3日，特斯拉则宣布与动力电池龙头宁德时代合作，在国产model 3上使用便宜的磷酸铁锂电池。

来源：未来汽车日报2020-03-05

2月27日electrek网站报道称，特斯拉正在努力将动力电池成本降低至每千瓦时100美元，并尽力实现批量生产。并且，特斯拉有意在中国上海工厂生产自己研发的电池。...2月27日，报道称，特斯拉正计划大规模量产一种“廉价”电池，每千瓦时的成本要下降到100美元。

来源：中泰证券2020-03-02

本文就动力电池成本影响因素、原材料环节成本下降情况、pack(“ctp”）对电池成本的影响、动力电池极限成本下降测算4大方面详细论述了动力电池降本之道。

来源：车壹条2020-02-25

如果说仅仅因为成本原因，磷酸铁锂动力电池就会颠覆高镍三元动力电池，那我可以很明确的说，高镍三元动力电池诞生的核心原因之一，就是降低动力电池成本。

来源：42号车库2020-02-20

在电动汽车上，动力电池的成本占了整车成本的 40%，而三元锂电池中正极材料的价格占了动力电池成本的 40%，正极材料中「镍」「钴」「锰」三种原材料目前的价格分别为 10 万/吨、27.7 万/吨、0.64

来源：北极星储能网整理2020-02-20

所以该电池结构设计优化，对降低动力电池成本依然有重要意义。2020年宁德时代ctp、比亚迪刀片电池技术推广，磷酸铁锂成本有望再降10%左右，能量密度提升15-20%。

来源：北极星储能网2020-02-11

据相关证券分析报告，pack结构的优化将有助于动力电池成本降低，在2020年1月组织的百人会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示比亚迪新开发的“刀片电池”是将首次搭载于2020年推出的全新系列车型“汉”，有望在

来源：华创证券2020-02-06

虽然之后经过数代的方案迭代，逐步提高了模组和系统的电芯成组效率，但是由于其在动力电池成本绝对值中依然占有较大比例，所以该环节持续推进的结构设计优化，对降低动力电池成本依然有重要意义。...虽然之后经过数代的方案迭代，逐步提高了模组和系统的电芯成组效率，但是由于其在动力电池成本绝对值中依然占有较大比例，所以该环节持续推进的结构设计优化，对降低动力电池成本依然有重要意义。

来源：北京商报2020-02-04

“新能源汽车最大的成本在于电池、电机、电控‘三电’系统，而动力电池成本又是重中之重。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，降低动力电池成本，并推出品质更高的产品，对于特斯拉国产进程而言很重要。

来源：远景科技集团2020-02-03

“未来的十年，远景要把可再生能源的成本降至今天煤炭发电成本的50%。让动力电池成本降到燃油系统成本的50%，也要让50%的能源设备运行在一个实时、协同、万物互联的操作系统之上。”张雷说。

来源：真锂研究2020-01-21

特斯拉的快速发展，作为中国新能源汽车销量no1.的的企业，必然会带来中国新能源汽车产业链的成本下降，尤其是国产动力电池成本的下调；自中国新能源市场大幅退补之后，自主企业急需降本提升竞争力，在此背景下磷酸铁锂电池依据技术的提升

来源：长城证券2020-01-15

在新能源乘用车整体高端化趋势下，三元电池趋势明确，但随着动力电池 补贴退却以及动力电池成本不断下探，350km 续航有望成为电池技术路线分水岭：长续航车型倾向于高能量密度的三元电池，350km 以下车型磷酸铁锂电池有望成为主流技术路线

来源：中国能源报2020-01-15

bnef指出，按照目前趋势，到2024年，在生产规模持续扩张以及电池效率不断提升的情况下，动力电池成本有望降至每千瓦时100美元以下。...彭博新能源财经（bnef）统计的数据也显示，2019年电动汽车动力电池每千瓦时成本约为156美元，较2010年每千瓦时1100美元的成本下降了85%。

来源：中国能源报2020-01-13

bnef指出，按照目前趋势，到2024年，在生产规模持续扩张以及电池效率不断提升的情况下，动力电池成本有望降至每千瓦时100美元以下。...彭博新能源财经（bnef）统计的数据也显示，2019年电动汽车动力电池每千瓦时成本约为156美元，较2010年每千瓦时1100美元的成本下降了85%。

来源：电池联盟2019-12-26

不过，在电池技术研发方面，我国还是取得了不错的成绩。以宁德时代与比亚迪为首的动力电池巨头企业，皆有所收获。今年，我国动力电池成本大概在0.6元—1元/瓦时之间，磷酸铁锂最低大概为0.6元/瓦时。

来源：电池中国网2019-12-18

“过去十年，动力电池能量密度提升了3倍、新能源汽车续航里程提升了4倍、动力电池成本降低了80%，”宁德时代公共事务部高级经理刘子瑜表示，我们还在继续通过技术创新，探索性能和成本之间的最佳曲线，以应对成本压力

来源：存能电气2019-12-12

在锂电池成本结构中，隔膜成本约占锂电池成本的10%到20%，伴随动力电池降本呼声日益高涨，车企倒逼电池企业降价，高毛利的隔膜行业，在面临动力电池成本压力传导以及供求关系改变下，价格也开始承压。

来源：中证网2019-12-09

动力电池成本下降主要依赖以下几个要素：更具性价比的材料体系、更精简的电池设计、更低的物料价格、工艺改进和设备改进。...光大证券分析师认为，降低传统燃油车与电动汽车的成本差是新能源汽车渗透率增长的重要因素。作为新能源汽车的核心构成，动力电池成本下降的幅度直接影响新能源汽车的推广应用进度。

来源：高工锂电2019-12-04

从《规划》和数据看，动力电池市场前景非常广阔，但现在受技术方面制约很大。一方面动力电池成本居高不下，在新能源政策补贴退坡的情况下，增长量有所下滑。...动力电池核心技术上，《规划》提出，要求开展正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池短板技术攻关，同时提出要加快固态动力电池技术研发及产业化。