来源：氢云链2022-07-05

例如，建筑领域可将掺氢天然气应用于燃气灶、燃气热水器、燃气壁挂炉、小型锅炉等；工业领域可将掺氢天然气应用于工业锅炉、燃气轮机、燃气内燃机、工业窑炉、工业燃烧器等。...目前，世界氢气管道总里程超过4600 km，发达国家的氢气长输管道建设及输氢技术较为成熟。

来源：央视科教2022-07-04

人类对氢能的利用，早在1807年就已经开始了，瑞士人制造了使用氢气内燃机的汽车，二十世纪五十年代，氢能应用到航天领域，我国的长征2号、3号运载火箭上都使用了液氢作为燃料。...，氢气就加上柴火的成本就更贵。

来源：中材科技2022-06-27

不同于传统燃油内燃机，氢内燃机以氢气为燃料，按照“吸气—压缩—做功—排气”四个冲程来完成化学能向机械能的转化。...该款氢内燃机重卡，搭载10只苏州有限铝内胆碳纤维全缠绕210l氢气瓶，氢气充装量可达50.19kg，与传统燃油内燃机对比，在提供绿色能源动力的同时，更能为车辆提供持久动力。

来源：老汪聊碳中和2022-06-21

怎么能把煤炭这个硬疙瘩塞进内燃机里烧成了我国早期保障能源安全的一个重大课题，在这个背景之下诞生了甲醇燃料。...而第二次工业革命的代表产品内燃机却不是这样，只能液体或者气体燃料。但中国没那么多石油和天然气来烧啊，如果全依赖进口，那么中国的能源安全就成大问题。

来源：中国能源报2022-06-16

“我们当前还在探索氢动力内燃机车型的设计和研发，以满足长途驾驶的需求。”...据悉，xcient采用180千瓦的氢燃料电池系统，能够存储7个总计重量达31公斤的氢气罐，可确保250英里的最大续航里程。

来源：北极星储能网2022-06-15

据了解，氢内燃机基本原理与普通天然气发动机一样，按照“吸气—压缩—做功—排气”4个冲程来完成化学能向机械能的转化，只是氢内燃机里的燃料是氢气。...作为全球重型内燃机行业的龙头企业，潍柴动力自2018年起开始布局氢内燃机技术，在完成了关键核心技术和商业化应用的突破、攻克了一批卡脖子技术难题后，实现了有效热效率41.8%。

来源：宜昌市人民政府2022-06-06

优化乘用车整车制造技术创新能力，突破汽车低碳化、信息化、智能化、轻量化核心技术，加快提升高效内燃机、先进变速器等产品的工程化和产业化能力。...开发船用动力设备、机电控制设备、智能船舶等核心关键技术，支持发展氢能源、船用氢燃料电堆、电控、电机、舾装件，大中小型lng及氢气储罐、钢箱（系）梁制造与安装施工设备等配套装备，支持发展船体计算机三维设计及数据库开发等产品和技术

来源：新能源网2022-05-23

生产气体可以驱动内燃机，取代炉油，制造甲醇，甲醇可以用作热机燃料和工业的化学原料。合成气生物质气化在较高的温度下与氧化剂产生合成气。合成气可用于加热和生产合成化合物，如氨、甲醇和二甲醚。...制氢生物质气化可以产生氢气。这种方法利用高温低压下的热化学反应。这个过程产生氢气、一氧化碳、甲烷、二氧化碳和其他气体。

来源：广州市城市管理和综合执法局2022-05-18

第三条 本办法所称的加氢站，是指为氢燃料电池汽车、氢气内燃机汽车或氢气天然气混合燃料汽车等的储氢瓶（罐）充装氢燃料的专门场所及专门设施，包括制加氢一体站、固定式加氢站和撬装式加氢站。

来源：国际船舶网2022-05-17

abc公司首席执行官tim berckmoes指出，“我们可以说，beh2ydro内燃机使用100%氢气，是一个真正的里程碑，这种零排放以及高效和简单的概念，能适用于众多应用。”...cmb表示：“氢气加注站是未来运输必不可少的设施，在未来，氢气加注站或将成为必需品，而我们的目标是成为氢技术及加注领域的标杆，将其推向大规模工业应用，尤其是海运业。”

来源：中国石化新闻网2022-04-14

专家们相信，这项技术将成为大规模汽车转型的动力，就像从内燃机转向电动发动机一样。it matters to you报告称，研究正在进行中，需要持续的开发和测试，才能将这一突破应用到行业中。...据it matters to you报道，到2025年，该电解槽的氢气生产能力将达到千兆级;它还使海斯塔乃至澳大利亚在世界范围内大规模生产可再生氢的竞赛中处于领先地位。

来源：氢云链2022-04-13

在下游应用中，国内积极探索了hcng汽车、掺氢天然气发电、天然气掺氢内燃机、民用掺氢天然气等应用，其中又以“氢进万家”为代表的民用天然气掺氢最受关注，如国电投天然气掺氢项目、山东和佛山“氢进万家”项目。...项目投产后，两台燃机将采用10%（按体积计算）的氢气掺混比例与天然气混合燃烧。

来源：中国能源报2022-04-08

另一方面，加速规模化也是实现降本的有效途径，根据美国能源部测算，当燃料电池年产量达到50万套时，成本可以下降至45美元/千瓦，与传统内燃机成本相当。”于民表示。...“在产业链不同环节，整车厂希望有订单，能源供应商希望有稳定的氢气需求，用户侧则希望有便利高效低成本的车型选择和燃料供应网络。产业链各环节需要将彼此的诉求相结合，统筹规划协同发展。”

来源：中国能源报2022-04-07

另一方面，加速规模化也是实现降本的有效途径，根据美国能源部测算，当燃料电池年产量达到50万套时，成本可以下降至45美元/千瓦，与传统内燃机成本相当。”于民表示。...“在产业链不同环节，整车厂希望有订单，能源供应商希望有稳定的氢气需求，用户侧则希望有便利高效低成本的车型选择和燃料供应网络。产业链各环节需要将彼此的诉求相结合，统筹规划协同发展。”

来源：盖世汽车资讯2022-03-23

长期以来，研究人员一直致力于在内燃机中使用氢气，以代替汽油、柴油和天然气，减少二氧化碳排放。氢的火焰传播速度快，在内燃机中燃烧状态良好，然而由于其点火能量低等特性，还需要克服一系列挑战。

来源：吉利动力2022-03-21

而氢内燃机保留了传统内燃机的主要结构和系统，可以利用工业副产氢气，通过优化燃烧系统及增压系统有望达到与燃料电池相近的热效率，并具有低成本的显著优势。...氢气发动机高效燃烧技术的研究具有极强的重要性和时效性，是氢气发动机未来走向市场化的第一竞争力，可以有效拉动国内内燃机行业零碳化的进步与发展。 双碳战略将氢能利用推向风口，氢能利用迎来巨大发展潜力。

来源：品玩2022-03-09

氢能源车主要有氢燃料电池与氢内燃机两种形式。...氢内燃机与燃油车相似，只不过把燃料变成了氢气，发动机与此前的汽油发动机、天然气发动机有共同之处，整体来说成本只比燃油车稍高一点，但缺点也不少，首先他并不能具备电车般的加速，同时存在发动机的噪音；其次，氢气会使一般金属发生

来源：能源杂志2022-03-01

10千瓦时的电力，需要燃烧大约2立方米天然气，排放近4千克二氧化碳；1千克氢在氢燃料电池汽车上给车轮提供的能量，相当于大约6升柴油在内燃机汽车上给车轮提供的能量，6升柴油燃烧产生的二氧化碳是15千克。...需要说明的是，由于在氢燃料电池车上氢能通过燃料电池和电传动到车轮的能源转换效率较高，为50%左右，明显高于燃油汽车从燃油通过内燃机和机械传动到车轮为30%左右的能源转换效率，因此，即使用天然气制备的灰氢供给氢燃料电池汽车使用

来源：汽车之家2022-02-21

不同于氢燃料电池车辆先经过化学反应转化电能，电能驱动车辆，氢气发动机则是将氢气作为燃料，通过气体膨胀做功驱动车辆，后者和燃油内燃机工作的原因差不多。...该项目是川崎、斯巴鲁、丰田、马自达和雅马哈共同合作的一个项目，该项目的目的是研究和开发内燃机的替代燃料，使该技术能够实现碳中和。

来源：北极星氢能网2022-02-21

康明斯副总裁、发动机事业部总工程师白纳川（jonathon white）表示：“这是一种全新的设计和开发低排放内燃机动力系统的方法，在满足运输行业独特需求的同时，还能利用通用产品架构的优势，让用户可以轻松选择应用最适合自己的动力总成系统