来源：央视科教2022-07-04

人类对氢能的利用，早在1807年就已经开始了，瑞士人制造了使用氢气内燃机的汽车，二十世纪五十年代，氢能应用到航天领域，我国的长征2号、3号运载火箭上都使用了液氢作为燃料。...交通领域来讲，在短距离的小轿车，这个锂离子电池技术还是很不错的，和氢燃料电池有一比，但是在长距离的重卡领域，氢燃料电池可能会发挥更大的作用。我国的氢能源发展瓶颈在哪儿？实现广泛应用还要多久？

来源：中国能源报2022-06-16

雷诺设计总监gillesvidal表示，随着加氢网络的逐渐扩大，氢燃料电池汽车能够行驶500英里而无需停下来给电池充能。“我们当前还在探索氢动力内燃机车型的设计和研发，以满足长途驾驶的需求。”

来源：高工氢电2022-06-15

玉柴是中国产品型谱最齐全、应用领域最广的内燃机制造基地，目前已经推出多款燃料电池系统，与发力氢车运营的北京兴顺达合资成立北京玉柴兴顺达新能源科技有限公司，将有助于其加速开发燃料电池系统，并进行市场推广；

来源：宜昌市人民政府2022-06-06

优化乘用车整车制造技术创新能力，突破汽车低碳化、信息化、智能化、轻量化核心技术，加快提升高效内燃机、先进变速器等产品的工程化和产业化能力。...突破发展数字控制器、逆变器、传感器等新型汽车零部件，加快发展新能源汽车、智能网联汽车、专用车、商用车等整车产品，布局研发氢燃料电池汽车及其关键核心零部件。——江海工程装备。

来源：内蒙古科技厅2022-06-02

规模化电动汽车充放电与电网多层级互动技术研究和示范应用、“源网荷储”功率路由器关键装备研制与示范应用、适应高海拔低温型陆上大型国产化风电机组研制、高效晶硅太阳电池研究及示范应用、高寒环境下重卡用大功率长寿命石墨板电堆技术开发、质子交换膜燃料电池与氢基内燃机混合发电系统技术研发与应用

来源：内蒙古自治区科技厅2022-06-02

规模化电动汽车充放电与电网多层级互动技术研究和示范应用、“源网荷储”功率路由器关键装备研制与示范应用、适应高海拔低温型陆上大型国产化风电机组研制、高效晶硅太阳电池研究及示范应用、高寒环境下重卡用大功率长寿命石墨板电堆技术开发、质子交换膜燃料电池与氢基内燃机混合发电系统技术研发与应用

来源：广州市城市管理和综合执法局2022-05-18

第三条 本办法所称的加氢站，是指为氢燃料电池汽车、氢气内燃机汽车或氢气天然气混合燃料汽车等的储氢瓶（罐）充装氢燃料的专门场所及专门设施，包括制加氢一体站、固定式加氢站和撬装式加氢站。

来源：国际船舶网2022-05-17

abc公司首席执行官tim berckmoes指出，“我们可以说，beh2ydro内燃机使用100%氢气，是一个真正的里程碑，这种零排放以及高效和简单的概念，能适用于众多应用。”...该公司又推出了100%氢燃料发动机。

来源：氢云链2022-05-17

氨在交通领域的应用还处于研发阶段，但从相关项目来看主要走的是内燃机路线，无论是去年年底中国船舶集团的大型绿氨运输船项目还是氢能重卡，走的均是内燃机的路线。此外，国内氨在船舶领域的发展或快于汽车领域。

来源：中国石化新闻网2022-04-14

最终，这种负担得起的绿色氢将超过不可再生的、化石燃料衍生的传统氢。专家们相信，这项技术将成为大规模汽车转型的动力，就像从内燃机转向电动发动机一样。...汽车行业的专家预计，这一突破将成为绿色氢燃料需求的启动，使这种可持续的替代燃料更便宜、更容易获得。

来源：中国能源报2022-04-14

业内人士坦言，甲醇氢燃料电池汽车和电动汽车发展并不冲突。但是，甲醇作为替代能源，将以内燃机驱动的车辆纳入新能源汽车管理体系存在难度。...通过内燃机驱动存争议在王曦看来，甲醇汽车推广应用的关键在于其经济性。目前甲醇汽车以商用车为推广突破口，并在中重型卡车、城市道路客车领域率先应用。

来源：中国能源报2022-04-14

业内人士坦言，甲醇氢燃料电池汽车和电动汽车发展并不冲突。但是，甲醇作为替代能源，将以内燃机驱动的车辆纳入新能源汽车管理体系存在难度。...通过内燃机驱动存争议在王曦看来，甲醇汽车推广应用的关键在于其经济性。目前甲醇汽车以商用车为推广突破口，并在中重型卡车、城市道路客车领域率先应用。

来源：中国能源报2022-04-08

另一方面，加速规模化也是实现降本的有效途径，根据美国能源部测算，当燃料电池年产量达到50万套时，成本可以下降至45美元/千瓦，与传统内燃机成本相当。”于民表示。...“自科技部‘十五’电动汽车重大专项启动燃料电池汽车技术研发以来，经过20年的科技投入，以燃料电池汽车为氢能应用的先导已经初步掌握了氢燃料电池及关键零部件动力系统，整车集成和氢能基础设施等核心技术，基本形成氢气制备

来源：中国能源报2022-04-07

另一方面，加速规模化也是实现降本的有效途径，根据美国能源部测算，当燃料电池年产量达到50万套时，成本可以下降至45美元/千瓦，与传统内燃机成本相当。”于民表示。...“自科技部‘十五’电动汽车重大专项启动燃料电池汽车技术研发以来，经过20年的科技投入，以燃料电池汽车为氢能应用的先导已经初步掌握了氢燃料电池及关键零部件动力系统，整车集成和氢能基础设施等核心技术，基本形成氢气制备

来源：北极星环保网2022-04-02

聚焦节煤、节电、节油及余热余压回收利用等领域，加强高效节能技术研发，重点发展节能电器、节能输变电装备、高效内燃机、节能电机及拖动设备、节能锅炉、高效照明、节能计控等节能装备或产品。...积极发展液化天然气船舶、混合动力船舶、氢燃料动力船舶以及非金属船舶等绿色船舶制造。三、夯实载体培育，推动节能环保产业集聚发展（五）培育一批龙头企业。

来源：盖世汽车资讯2022-03-23

长期以来，研究人员一直致力于在内燃机中使用氢气，以代替汽油、柴油和天然气，减少二氧化碳排放。氢的火焰传播速度快，在内燃机中燃烧状态良好，然而由于其点火能量低等特性，还需要克服一系列挑战。...氢的这些特性会导致预点火，在这一过程中，空气和燃料的混合物在未燃烧的燃料中点燃，导致失控燃烧，随后损坏发动机。swri的传动系统设计部门探讨潜在方案，以应对这些挑战，如提高现有氢内燃机概念的效率。

来源：吉利动力2022-03-21

接下来吉利汽车集团动力研究院将致力于研发更高效率的氢燃料发动机，同时兼顾高动力性和低排放；致力于将高效氢内燃机推向市场应用，助力汽车行业出行端早日实现碳中和。...而氢内燃机保留了传统内燃机的主要结构和系统，可以利用工业副产氢气，通过优化燃烧系统及增压系统有望达到与燃料电池相近的热效率，并具有低成本的显著优势。

来源：品玩2022-03-09

氢能源车主要有氢燃料电池与氢内燃机两种形式。...氢内燃机与燃油车相似，只不过把燃料变成了氢气，发动机与此前的汽油发动机、天然气发动机有共同之处，整体来说成本只比燃油车稍高一点，但缺点也不少，首先他并不能具备电车般的加速，同时存在发动机的噪音；其次，氢气会使一般金属发生

来源：能源杂志2022-03-01

需要说明的是，由于在氢燃料电池车上氢能通过燃料电池和电传动到车轮的能源转换效率较高，为50%左右，明显高于燃油汽车从燃油通过内燃机和机械传动到车轮为30%左右的能源转换效率，因此，即使用天然气制备的灰氢供给氢燃料电池汽车使用

来源：汽车之家2022-02-21

不同于氢燃料电池车辆先经过化学反应转化电能，电能驱动车辆，氢气发动机则是将氢气作为燃料，通过气体膨胀做功驱动车辆，后者和燃油内燃机工作的原因差不多。...该项目是川崎、斯巴鲁、丰田、马自达和雅马哈共同合作的一个项目，该项目的目的是研究和开发内燃机的替代燃料，使该技术能够实现碳中和。