来源：鑫椤锂电2021-01-12

不过，何时能够在商业化应用上对现有的液态电池造成冲击，现在讲还太早了。毕竟，现在的锂电池行业在规模化的运作下，成本已经做到了相当之低的程度，全新的体系进来做竞争，成本实在太高，推广太难。...今天到单位，又和锂电池行业内的一些技术人员做了进一步的沟通，结果很诧异，大家居然都相当淡定。大部分人都对这个固态电池持保留意见，对于2022年实现大规模量产持怀疑态度。

来源：电池中国2021-01-11

这也表明，目前在主流的液态电池中，这一技术已经成为业界主要研发方向。再来说说提升能量密度的高镍材料。事实上，2020年...此外，他还透露，固态电池小试已经达到了技术要求。事实上，在业内看来，固态电池的研发及商业化进程也会分为几步走。首先是半固态，会有液态电解质，然后是全固态，不再有液态电解质。

来源：中国能源报2020-11-11

在电池热失控过程中，电解液发挥了很大的助推作用，且当前液态电池能量密度和成本均已逼近“天花板”。如果将液体的电解液替换成固态的电解质，能从根源上解决安全问题，同时电池的稳定性也将更好、寿命更长。

来源：天风证券2020-09-14

有报告从安全性、便利性、经济性以及相关企业等方面全面解读了固态电池，并指出氧化物固态电池电解质物料价格低廉且电芯易组装，封装成本低，只要解决氧化物电解质大规模量产的技术问题，固态电池的量产成本或可以与液态电池相媲美

来源：出行一客2020-08-10

按照国内领先的全固态电池开发商清陶能源总经理李峥博士的预计，三年内固态电池将在乘用车领域替代性使用，即一款车以采用液态电池方案正向开发，固态电池版本对其中部分功能进行替换；三年后，基于固态电池的正向开发车型将真正走向市场

来源：NE时代2020-07-29

导语：液态锂离子电池这个领域应该不是丰田今后的重点了，至少不会像大众那样去入股一家中国本土的电池企业，而是把重点放在固态电池领域，希冀提前技术上的突破走到量产的阶段，占领先机。

来源：锂电前沿2020-07-23

进一步的发展可以从三个层面来展开：首先，不断改进已有的材料；其次，不断发现新的材料；第三，还可以开发新的体系，从传统的液态电池，逐渐向半固态、固态，甚至其他的电池体系发展。...经过几十年的发展，锂离子电池能量密度的提升速度已明显放缓，并逐渐接近理论极限。与此同时，固态电池、钠离子电池、锂硫电池、燃料电池等新型储电和发电体系快速发展，开始为各种应用场景提供更多选项。

来源：快科技2020-07-08

7月7日，据外媒报道，德克萨斯大学奥斯汀分校的研究人员表示，他们发明了一种兼具液态电池和固态电池优点的新型电池，这是首个能够在室温下工作的液态金属电池，其性能远超锂离子电池。

来源：德克萨斯大学奥斯汀分校2020-07-08

液态电池和固态电池各有优缺点，不过来自德克萨斯大学奥斯汀分校的研究团队声称找到了同时兼顾这两种电池优点的全新电池。...这些电池能够在20°c（68°f）的温度下保持液态，该团队称这是所有全液态金属电池的最低工作温度。两个液态金属电极被中间的有机电解液隔开，电解液也是液态的。

来源：电池中国2020-06-09

现在液态电池的生产是在极片之间注入电解液，而固态电池内部是固体，这就决定不可能用现有的生产工艺、设备生产固态电池，这对电池生产企业是一项很大的挑战。

来源：起点锂电大数据2020-05-06

陆明博士称，大家比较关心国内的情况，中国的固态电池研究也并不落后，且起步也较早，国内的产能非常大，特别是液态电池的产能非常大。ilika公司与国内非常多车企都有接触，发现国内对固态电池方面跟得比较紧。

来源：苏州纳米技术与纳米仿生研究所2020-04-15

在2c循环测试中，gpe电池稳定循环600圈后，平均库伦效率达到99.5%；而液态电池循环300圈后容量便快速衰减，且平均库伦效率只有97.9%（图6c）。...li|li对称电池也印证了这一结论（图5f）。在1ma cm-2，1mah cm-2条件下，gpe电池循环过电位更低，稳定循环250小时以上；而液态电池循环60小时后即开始不稳定，200小时后失效。

来源：粉体网2020-03-13

固定储能前景在未来的15年里，绝大多数的固定储能都将是锂离子电池，特别是像lfp这样的耐用化学试剂。其他技术，如液态电池和钠硫电池可能会在更长放电持续时间的应用实

来源：NE时代2019-10-28

现有的液态电池的短板前面各位专家讲得非常清楚，比如sei膜持续增长、过度金属溶解、电解液氧化问题、高温失效问题、析锂问题、正极材料析氧问题等。目前的锂电池体系遇到瓶颈，需要发展新一代的技术。

来源：NE时代2019-10-24

而辉能此前测算结果显示，固态电池在cell层面成本要高出液态电池,即使产能达到20gwh时,固态电芯成本仍是液态的1.1倍。...就目前情况来看，确实是这样，液态锂电池进展步伐越来越艰难。

来源：NE时代2019-10-11

高镍三元液态电池要怎么解决安全问题，固态电池能否成为下一代动力电池技术……锂电池的安全性、能量密度、成本能否撑起电动汽车的未来？当这些问题得到解答，锂电池将迎来真正地起飞。

来源：NE时代2019-09-19

作为当下固态电池，尤其是氧化物体系的主要推动者，辉能的思考成为我们探析固态电池世界的一道大门。固态与液态固态电池是液态电池的一种延伸，一种补救方案。

来源：电池联盟2019-09-17

相比于液态电池，全固态电池的优势比较明显，尤其是在安全层面上，液态锂电池由于过度快充时会产生“枝晶”，刺穿内部隔膜引发电池短路而起火爆炸的危险。而理论上，固态锂电池则可避免此危险发生。

来源：汽车头条2019-09-16

查阅相关资料发现，相比于现阶段的液态电池，全固态电池的优势极其明显，尤其是在安全层面上，液态锂电池于过度快充时会产生“枝晶”，刺穿内部隔膜引发电池短路而起火爆炸的危险。

来源：电池中国网2019-09-11

辉能科技创始人、ceo杨思枏认为，此前新能源汽车频繁起火，已经让很多车企意识到液态电池的安全性问题。...据悉，蔚来经过两年多的测试最终选择与辉能科技签订了合作备忘录，并开始探索以更安全、可靠的固态电池，替代主流的三元液态电池的可能性。