来源：中国能源报2020-09-30

通过产业聚集和规模化量产的方式可以显著降低氢燃料电池成本。...最后，通过氢燃料电池系统中结构材料的轻量化替代来降低成本。“例如，将常用的金属材料优化为高性能的塑料材质，提高氢燃料电池的单位质量能量密度，从而降低单位功率的燃料电池成本。”

来源：能见App2020-09-27

燃料电池目前主要问题还是我们关键材料、关键零部件与国际上有很大的差距，首先质子交换膜，“十二五”是1200毫安，到“十三五”末做到1600毫安，发电功率有很大的提升，也可能造成电池成本大幅下降；另外就是催化剂

来源：北京日报2020-09-24

今年3月，沃尔沃在比利时根特的工厂启用了电动汽车电池装配线；丰田汽车率先宣布研发出一种固态电池，并将在今年将其装配至最新车型；广汽宣布已掌握下一代动力电池电芯技术，并发布了首款氢燃料电池汽车；北汽下线了首台搭载固态电池的样车

来源：中国电动汽车百人会2020-09-23

而这个行业的确定性显然不是非理性的热情，而是氢燃料产业发展的条件及思路正在变得清晰。首先是氢燃料电池成本大幅下降。...此前，氢燃料电池汽车受核心技术限制导致成本高、应用难、推广慢，来自业界的质疑较多。

来源：出行一客2020-09-11

据测算，在产业发展初期，规模效应对于降低燃料电池成本的效果最为显著，当年产量由 1千套增加到 1万套时，燃料电池系统成本可降低 57%，电堆成本可降低 65%。

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-10

通用正在扩大在多个大批量电动汽车领域的业务，同时扩大规模以降低电池和燃料电池成本并提高盈利能力。此外，将通用汽车的电气化技术解决方案应用于重型商用车是实现对零排放未来的愿景的又一重要步骤。

来源：第一电动2020-09-07

此外，本次示范重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重型货车倾斜。示范城市群要找准和依托应用场景，不断降低燃料电池汽车购置及运营的成本，即探索有效的商业运营模式。

来源：天然气化工(C1化学与化工)2020-08-27

fcv的保有量小和加氢基础设施不完善是造成这种情况的表观原因，而背后更深层的原因是氢能源的成本和经济性问题：(1) 虽然燃料电池成本正在快速下降，但依然未达到使燃料电池车造价与汽油车和电动车同等或更低的临界点

来源：北极星氢能网2020-08-24

此外，美国能源部发布的数据显示，锂离子电池成本有望下降至70美元/千瓦时，而大规模量产下燃料电池成本也将达到30-40美元/千瓦，未来两者的经济性博弈仍有不确定性。...成本低！固体氧化物燃料电池优势明显清华大学韩敏芳教授作了题为《燃料电池技术产业发展现状及前景》的报告。

来源：高工氢燃料电池2020-08-20

电池成本居高不下是阻碍燃料电池汽车大规模推广的重大瓶颈，而电堆关键材料成本高、电堆涉及技术门槛高、产业规模化程度低都是造成燃料电池成本居高的主要原因。

来源：电池中国网2020-08-10

当前氢燃料电池汽车的推广受到关键技术不成熟、燃料电池成本较高以及氢能基础设施建设不完善等多方面因素的影响。...据行业数据分析，目前燃料电池发动机系统的成本构成中直接材料占比在86%以上，而直接材料中

来源：DeepTech深科技2020-07-23

从特性和现状来看，氢燃料电池在现阶段只适合有固定路线、固定场景的商用车。不过，当氢气的制备、储运环节成本得到下降，同时加氢站大规模铺开后，这条路线对于乘用车领域的锂电池极具威胁。

来源：中国能源报2020-07-09

开展基础研究完善产业链结合荷兰和中国的“绿氢”发展现状，与会专家提出，实现“绿氢”的规模化发展，需要完善现有的立法和监管，重点关注管网运营、安全认证等；同时，加强技术探索从而降低如电解槽和燃料电池成本尤为重要...“目前，国内弃光、弃风、弃水的发电成本可降至0.15元/度，据此计算出的电解水制氢成本为1-1.5元/nm3，远低于利用上网电量电解水制氢的成本，且与化石燃料制氢的成本上限接近。

来源：中国能源报2020-07-01

开展基础研究完善产业链结合荷兰和中国的“绿氢”发展现状，与会专家提出，实现“绿氢”的规模化发展，需要完善现有的立法和监管，重点关注管网运营、安全认证等；同时，加强技术探索从而降低如电解槽和燃料电池成本尤为重要...“目前，国内弃光、弃风、弃水的发电成本可降至0.15元/度，据此计算出的电解水制氢成本为1-1.5元/nm3，远低于利用上网电量电解水制氢的成本，且与化石燃料制氢的成本上限接近。

来源：中国能源报2020-07-01

开展基础研究完善产业链结合荷兰和中国的“绿氢”发展现状，与会专家提出，实现“绿氢”的规模化发展，需要完善现有的立法和监管，重点关注管网运营、安全认证等；同时，加强技术探索从而降低如电解槽和燃料电池成本尤为重要...“目前，国内弃光、弃风、弃水的发电成本可降至0.15元/度，据此计算出的电解水制氢成本为1-1.5元/nm3，远低于利用上网电量电解水制氢的成本，且与化石燃料制氢的成本上限接近。

来源：中国能源报2020-06-24

与4月相比，5月纯电动汽车产销量虽然均有所增长，但产销降幅仍然高于整体车市；插电式混合动力汽车产量增长明显，但销量下降较快；而燃料电池汽车市场则基本处于停滞状态。...“具体来看，与4月相比，5月纯电动汽车产销量虽然均有所增长，但产销降幅仍然高于整体车市；插电式混合动力汽车产量增长依然明显，但销量下降较快；而燃料电池汽车市场则基本处于停滞状态。”

来源：腾讯汽车2020-06-18

针对电池成本降低的问题，每个主机厂、每个电池厂都在有这方面的应对措施。普遍来说，每年基本上以10%地下降。一方面是材料体系，同时生产上扩大生产率。...氢能源车可以看作是“电动汽车+氢能源”，实际上是在纯电动汽车的“三电”基础上增加了燃料电池，所以技术门槛比电动车高一些。

来源：中国城市能源周刊2020-06-11

积极推进家用氢燃料电池成本下降。...成本高是阻碍氢燃料电池推广应用的重要因素，日本通过家用燃料电池热电联供（ene—farm）计划，从2005年起开始建设家用燃料电池示范项目，当年安装使用500套，成本800万日元/套（约48万元/套）。

来源：高工氢电网2020-04-22

不过，目前燃料电池摩托车对储氢瓶的实际需求并不多，因为国内大部分企业处于技术储备阶段，都是做几台样车来探索可行性。真正大规模应用，估计还要等燃料电池成本高、加氢站数量少，储氢技术等问题解决。

来源：高工氢燃料电池2020-04-14

公司现已自主研发出百千瓦级氢燃料电池电堆，实现了催化剂、膜电极、扩散层、金属双极板、电堆组装等关键技术、材料和部件自主化，关键技术指标达到国际先进水平的同时，也降低了燃料电池成本。...近日，未来科学城重点产业项目——国家电投氢能燃料电池电堆项目顺利复工复产。