来源：高工氢燃料电池2019-08-05

，也降低了燃料电池成本。...8月1日，国家电投氢能公司官宣，近期公司百千瓦功率金属双极板燃料电池电堆研制成功，标志着国家电投自主燃料电池产品正式步入产业化阶段。

来源：国家电投集团氢能公司2019-08-02

至此，国家电投氢能公司实现了催化剂、膜电极、扩散层、金属双极板、电堆组装等关键技术、材料和部件自主化、关键技术指标达到国际先进水平的同时，也大大降低了燃料电池成本，对推动我国氢能产业大规模发展具有重要意义...近期国家电投氢能公司百千瓦功率金属双极板燃料电池电堆研制成功，这标志着国家电投自主燃料电池产品正式步入产业化阶段这是氢能技术自主创新之路的新飞跃，也是国家电投在能源创新发展上的新突破！

来源：第一元素网2019-07-15

目前各技术路线中，燃料电池成本较高，但未来燃料电池与混合动力、纯电动相比，不会有任何成本上的劣势，具有非常好的竞争性。事实上，燃料电池汽车具备两个优势，一是成本低，二是寿命长。

来源：氢云链2019-06-21

能源利用效率71.55%，非能源成本约14元。氢能方案（电→氢→移动电能）氢能系统能量转化过程消耗包括：制氢电力消耗、氢气运输成本、燃料电池成本、加氢站成本、电池发电损耗及电池系统自重能耗等。

来源：中国电池联盟2019-06-14

锂电池的度电成本为1200元/kwh，电池成本为4.5万元。氢燃料电池成本主要是电池组和高压储氢罐，目前100kw电池组成本为10万元，预测年产50万台后，单位成本将降至2万元。

来源：中国工程科学2019-06-13

另外，从降低成本的角度，提高功率密度可以降低燃料电池材料、部件等硬件消耗，进而可以显著地降低燃料电池成本。提高燃料电池的功率密度需要从提高性能与减小体积两方面着手。

来源：中国能源报2019-05-23

潘牧：燃料电池的电由膜电极产生，膜电极目前占燃料电池成本的30%左右，因此可以说膜电极是燃料电池的“芯片”。...目前我们承担了国家重点研发计划项目，争取进一步降低到10g/车的水平，这样就接近目前汽车三元尾气净化器用铂量，其成本就不成为问题了。记者：有业内人士提出，燃料电池产业化，产学研结合非常重要。

来源：中国能源报2019-05-23

虽然国内膜电极的关键技术进步很大，但在大量生产和高功率方面仍较差，所以氢燃料电池成本“居高不下”。而能否解决燃料电池成本和寿命问题，是其大规模产业化的一项重要挑战。...同时，海南也是旅游大省，车船需求量极大，大力发展氢燃料电池车有其充分的优势。3规模化应用需技术突破降低成本制氢成本不仅影响着城市发展氢能的进度，同样也影响着产业链下游的氢燃料电池汽车的发展。

来源：中国能源报2019-05-23

虽然国内膜电极的关键技术进步很大，但在大量生产和高功率方面仍较差，所以氢燃料电池成本“居高不下”。而能否解决燃料电池成本和寿命问题，是其大规模产业化的一项重要挑战。...同时，海南也是旅游大省，车船需求量极大，大力发展氢燃料电池车有其充分的优势。3规模化应用需技术突破降低成本制氢成本不仅影响着城市发展氢能的进度，同样也影响着产业链下游的氢燃料电池汽车的发展。

来源：中国科学院院刊2019-05-17

我国燃料电池汽车发展路径要通过商用车带动加氢站建设，降低氢气与燃料电池成本；发展氢燃料电池汽车产业集群，促进全产业链发展。...在氢能和燃料电池方面，中国紧跟世界发达国家的脚步，然而国内氢能和燃料电池产业链的不完善导致电池成本较高。因此，要加强关键材料研究，实现核心材料和部件的工业化和本土化，建立生产线，尽快完成产业链。

来源：中国能源报2019-05-15

在诸多技术进步的推动下，燃料电池成本明显下降。”董扬介绍。与基础设施建设和成本控制相比，氢燃料电池的耐久性则涉及更为复杂的系统工程。...加氢基础设施、电池成本和耐久性等难题加速解决毫无疑问，我国燃料电池市场需求潜力巨大。摆在我们面前的问题是如何才能够满足燃料电池汽车产业化需求。

来源：氢云链2019-04-23

燃料电池汽车由于能量密度高的优势被普遍认可将成为中国交通领域电动化的重要组成部分，尤其在重载+高续航领域，而随着越来越多关键零部件的国产化，燃料电池成本迅速下降，经济性逐渐显现，行业爆发就在最近两年。

来源：国泰君安证券研究2019-03-26

燃料电池（增程式）路径的提出：针对当前国内小功率燃料电池技术上难以满足中型、重型车辆驱动，大功率燃料电池成本过高的情况，采用燃料电池用作锂电池增程器的设计可以满足驱动条件。

来源：国金证券2019-03-18

■燃料电池汽车由于能量密度高的优势被普遍认可将成为中国交通领域电动化的重要组成部分，尤其在重载+高续航领域，而随着越来越多关键零部件的国产化，燃料电池成本迅速下降，经济性逐渐显现，行业爆发就在最近两年。

来源：汽车之家2019-03-11

『丰田燃料电池成本下降情况』丰田mirai之所以能实现如此明显的降本，除了量产规模扩大、混合动力系统大规模应用、系统简化等原因之外，还有一点必须予以重视：整个电池系统的成本是如何降低的？

来源：电池中国网2019-03-07

他认为，“一旦成本问题得到有效解决，未来氢燃料电池技术将成为新能源汽车产业发展的重要支撑。”据了解，在燃料电池成本中占比最高的是燃料电池组。

来源：广东合即得2019-02-14

另一个催化剂需要贵金属铂金，虽然通过技术手段使其使用量大幅降低，但铂金在全球储存稀少，也使得燃料电池成本一直居高不下。...产业政策逐渐偏向燃料电池从过往政策就可以看到，燃料电池的政策倾斜正在加大，尤其是2018年的补贴政策，进一步提锂电池乘用车能量密度门槛要求，而燃料电池汽车补贴力度则保持不变，燃料电池汽车按燃料电池系统的额定功率进行补贴

来源：高工锂电网2019-02-13

电堆国产化程度低导致成本过高 如今，电池高成本是燃料电池汽车大规模推广的最大瓶颈。电堆关键材料成本高、电堆设计技术门槛高、规模化程度低是造成燃料电池成本居高的主要原因。

来源：电池中国网2019-02-11

从车企角度来讲，最关键的就是氢燃料电池汽车的材料成本昂贵，对技术的要求也高，且整体产业链尚属起步阶段，运营车辆较少，盈利较为困难。从电池角度来讲，燃料电池成本中占比最高的是燃料电池组。

来源：高工锂电2019-01-10

缺点:氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。...近日，据英国媒体报道，英国埃弗肖尔特铁路集团正与法国阿尔斯通运输公司合作，将推出以氢燃料电池的列车，以取代现有柴油动力列车，减少噪音和空气污染。