来源：北极星氢能网2019-03-26

在附件《2018 年中央财政新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》中，给出了燃料电池汽车补助标准和技术要求：一、燃料电池汽车补助标准。...2.乘用车燃料电池系统的额定功率不小于 10kw，商用车燃料电池系统的额定功率不小于 30kw。3.燃料电池汽车纯电续驶里程不低于 300 公里。

来源：高工氢燃料电池2019-03-20

对此他提出以下几点建议：1、目前燃料电池汽车处于商业化示范推广初期，产品成本较高，建议地方购置补贴继续按国补 1:1 比例予以支持。...值得一提的是，上汽集团在燃料电池汽车产业链上的布局远比外界看到的要深入，成为带动国内燃料电池汽车行业发展的一支重要力量。

来源：上海有色金属网2019-03-19

延伸阅读：中汽协：2018年我国新增燃料电池汽车1527辆...在国补今年大幅度退坡、地补取消的严峻环境下，车企与电池厂的选择开始出现分歧。由于目前中国的新能源汽车市场仍是以补贴为主要驱动的非完全开放市场，企业还是以获取补贴为主要目的。

来源：北极星氢能网整理2019-03-19

上汽总裁陈志鑫上汽集团总裁陈志鑫针对燃料电池汽车的发展情况，上汽集团陈志鑫提出了4点建议：1、建议地方购置补贴继续按国补 1:1 比例予以支持，以应对燃料电池汽车初期推广成本较高问题；2、建议在运营牌照方面给予专门支持

来源：雅斯顿2019-03-12

而近几年在各地电动车都受到补贴退坡影响时，燃料电池汽车不仅未受影响，还受到各地政府给出的额外支持政策。...虽然目前市场上新能源汽车主要以纯电动和混合动力汽车为主，燃料电池汽车较为少见，但并不代表国家并不重视这一领域。

来源：能链2019-02-20

一、目前燃料电池汽车处于商业化示范推广初期，产品成本较高，建议地方购置补贴继续按国补 1:1 比例予以支持；二、公共服务和物流运输是目前最适合燃料电池汽车推广应用的领域，建议在运营牌照方面给予专门支持，

来源：天风证券2019-02-18

表2 燃料电池汽车国补资料来源：财政部，天风证券研究所2.国内燃料电池车产业链日趋完善质子交换膜燃料电池应用最为广泛。...表1 国内燃料电池政策统计资料来源：国家发改委，国家能源局，财政部，交通部，中国证券报，天风证券研究所根据财政部多部委发布的新能源汽车补贴政策，与电动车补贴逐年退坡相比，燃料电池车补贴一直维持不变，且国补与地补比例高达

来源：文汇网2019-01-28

陈志鑫建议，目前燃料电池汽车处于商业化示范推广初期，产品成本较高，建议地方购置补贴继续按国补 1:1 比例予以支持。...汽车企业长期坚持发展燃料电池汽车，在燃料电池乘用车、商用车、 大客车方面均取得突破，已自主掌握燃料电池汽车关键核心技术，并初步实现商业化应用。

来源：北极星储能网2019-01-08

除燃料电池汽车外的新能源汽车按照国家补助的30%给予地方补助，燃料电池汽车按国家补助的80%给予地方补助。...此外，还明确，除燃料电池汽车外的新能源汽车按照国家补助的30%给予地方补助，燃料电池汽车按国家补助的80%给予地方补助。政策自发布之日起实施，执行期限至2020年12月31日。

来源：第一电动网2018-08-01

其中包括北京新能源汽车地补按国补1:05补助、广州发布新能源汽车地补政策、厦门新建公共停车设施须建电动汽车充电设施、工信部支持海南建设国家级新能源汽车全域应用示范区、安徽安庆发布推动新能源汽车发展新政等重要政策

来源：第一电动网2018-06-21

燃料电池汽车技术标准、运行要求等另行制定。除燃料电池汽车外，国家和本市财政补助总额，原则上最高不超过车辆销售价格的50%。如补助总额高于车辆销售价格50%，在扣除中央补助后，计算本市财政补助金额。

来源：电动汽车资源网2018-06-04

2.北京发布推广应用新能源汽车管理办法 将研究制定新的地补政策北京2月26日发布《北京市推广应用新能源汽车管理办法》,北京将根据2018年国补政策制定相关财政补助政策,具体发布日期待定。

来源：电动汽车资源网2018-06-04

2.北京发布推广应用新能源汽车管理办法 将研究制定新的地补政策北京2月26日发布《北京市推广应用新能源汽车管理办法》,北京将根据2018年国补政策制定相关财政补助政策,具体发布日期待定。

来源：第一电动网2018-02-24

明确其执行时间为：2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期，期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍执行，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变

来源：时代周报2017-12-15

为此，在国补和地补之后售价仅30万元的上汽大通fcv80，蓝青松在上市当天显得尤为自信：我们相信再过几年，燃料电池车应该能够成为新能源汽车的一个重要方向。...然而，在燃料电池汽车规模化的路上，我国的燃料电池产业似乎仍有很多亟待解决的瓶颈。

来源：中国证券报2017-10-20

按照2017年燃料电池汽车补贴标准，企业建设加氢站将获得国补400万元，成本颇高。衣宝廉认为，燃料电池大规模示范应用，应该从对加氢站依赖程度低的公交车和物流车开始。

来源：武汉开发区2017-09-20

“我一直支持补贴退出，甚至认为应加快补贴退坡的速度，但是补贴退出不能一刀切，至少，燃料电池汽车领域需要长时间补贴。”中国汽车工程学会秘书长张进华表示。...方向三补贴不能“一刀切”该补的还得补新能源汽车一定要摆脱补贴依赖症，但是对于补贴的退出也不能“一刀切”，要坚持扶优扶强。

来源：证券市场红周刊2017-09-19

以上数据表明，全球新能源车依然保持高增长速度，其中又以纯电动车为主，而燃料电池汽车虽然成长速度较快，但总量依然较小。...有机构测算，国补加地补，氢燃料电池车的补贴比传统锂电池车更高，而且已经让厂商有利可图。今年9月，香港首富李嘉诚投资了超百亿的产业项目长江氢动力研发中心及整车生产项目。

来源：电动汽车时代2017-07-04

燃料电池汽车按照国补50%进行，对每款新能源汽车，国家和地方补助总额不得高于车辆指导价格的50%。...南京市▲补贴标准方面，乘用车和客车均按国补1:0.5倍补助，省级补贴和市区级补贴总额不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%。其他类别客车、专用车、燃料电池汽车则按照以下标准进行。

来源：充电桩视界2017-01-11

新的国补政策将相比之前出现较大幅度的退坡，部分车型的退坡幅度将达到60%。从目前流出的版本来看，政策的调整思路是增加乘用车技术门槛要求、客车全面调整、专用车明确技术要求、燃料电池汽车细化补贴要求。