来源：电池中国网2020-02-04

同期，有不少政协委员和人大代表建议，氢燃料电池汽车补贴在2020年后不退坡，继续给予“真金白银”的财政补贴支持。...“氢燃料电池汽车成本较高，如果补贴政策不明朗，企业在产品规划时可能缺乏依据，”该消息人士表示。事实上，现在已经是2020年了，2019年燃料电池汽车补贴政策不可能再出现了。

来源：拉瓦锡17872020-01-31

此外，国会领导层继续就最近到期或即将到期的激励措施，包括30b燃料电池汽车补贴、30c加氢站补贴和itc，进行“延期”谈判。我们希望《可再生能源扩展法案》和《推动美国前进法案》将成为谈判的基石。

来源：中国能源报2020-01-31

其中纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成

来源：中国石化新闻网2020-01-16

这些租赁公司将利用补贴从丰田购买燃料电池巴士，而当地巴士经营商则向租赁公司租用这些燃料电池巴士。实际上，只有两家租赁公司（mobiltos和丰田金融）被采纳为燃料电池汽车补贴项目的补贴公司。

来源：能源杂志2020-01-14

燃料电池汽车补贴政策另行公布。...自此，燃料电池汽车补贴政策迟迟未公布，业界一直翘首以盼，开始有消息传出8月将公布，然后又传出10月，最终直到2019年过去，燃料电池汽车的补贴政策也没有发布。

来源：车东西2020-01-14

22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。...新能源汽车补贴应当更加精细化，切入企业需求，而非粗放式管理。

来源：中国改革报2020-01-07

他表示，近期，美国与德国等欧盟国家相继提出延长新能源汽车补贴。另外，中国企业加大了技术创新力度，加大海外市场布局。“市场前景非常明朗，现在发展过程正在s型曲线的底部，即将上坡。”...近年来，纯电动新能源汽车开始驶入发展快车道，与此同时，氢燃料电池汽车热度持续上升，引发了众多关注与讨论。随着2019年补贴过渡期结束，新能源汽车产业迎来新一轮洗牌，给行业增加了重重压力。

来源：高工氢燃料电池2019-12-26

今年由于氢能热，还有纯电动汽车补贴退坡，多重因素叠加起来，氢能与燃料电池汽车就变成了热点。但也有很多人提出质疑，严重质疑，其中有一些观点看上去也是有道理的。...今年由于氢能热，还有纯电动汽车补贴退坡，所以几个叠加起来氢能燃料电池汽车就变成了热点。但是也有很多人提出质疑，严重质疑，其中有一些观点看上去也是有道理的。所以既受吹捧、也受质疑。

来源：北极星氢能网2019-12-06

查看详情广西新能源汽车补贴转向加氢、充电基础设施不再对2019年6月25日后购置的新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面

来源：中国能源报2019-11-27

随着燃料电池汽车补贴政策继续推出及氢能产业链发展逐步完善，整个产业链将迎来更好的投资布局环境，但在短期内，氢能业务对相关企业尤其是营收主要依赖传统主业的企业来说，仍难产生较大的经济效益，尚需长周期和高投入支撑...对此，业内人士告诉记者：“随着燃料电池汽车补贴政策继续推出及氢能产业链发展逐步完善，整个产业链将迎来更好的投资布局环境，但在短期内，氢能业务对相关企业尤其是营收主要依赖传统主业的企业来说，很难产生较大的经济效应

来源：中国青年报2019-11-21

另一方面，在电动汽车补贴退坡，销量下滑的背景下，汽车市场对于以氢能源为代表的燃料电池汽车需求逐渐增多。...与此同时，氢燃料电池及氢燃料电池汽车的研发与应用也得到迅速发展，商业化应用提速迅猛，以奔驰、丰田、现代为代表的企业纷纷推出了相关的车型。

来源：中国能源报2019-11-15

“所有新能源车的应用都应该有清晰的市场目标”当前，补贴逐步退出已成事实，摆脱“补贴依赖”也成为企业共识。即使是处在发展初期的氢燃料电池汽车也不例外。...中央财政已通过多种途径对燃料电池汽车产业予以支持，当前主要任务是落实好既有政策，“目前不宜另设专项资金”。

来源：autocarweekly2019-11-13

2010年，日本经济产业省在《下一代汽车战略2010》中首次明确了包括燃料电池汽车、插电式混合动力汽车、非插电式混合动力电动汽车、清洁柴油和天然气汽车在内的“下一代汽车”可直接豁免购置税和吨位税，力争到

来源：中国能源报2019-11-13

以应用端为例，与电动汽车的补贴不断退坡不同，高补贴正成为氢燃料电池车商业化的重要推手，根据国家新能源汽车补贴政策，氢燃料电池汽车的补贴在2020年前不退坡。

来源：中国能源报2019-11-13

“所有新能源车的应用都应该有清晰的市场目标”当前，补贴逐步退出已成事实，摆脱“补贴依赖”也成为企业共识。即使是处在发展初期的氢燃料电池汽车也不例外。...中央财政已通过多种途径对燃料电池汽车产业予以支持，当前主要任务是落实好既有政策，“目前不宜另设专项资金”。

来源：券商中国2019-11-08

，以及氢燃料电池的基础设施建设。...研发方面，重新定义了“三纵三横”，将形成以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，同时在“基础设施建设”中提出，鼓励换电技术路线和换电网络建设

来源：北极星储能网（独家）2019-10-16

全国最大超级电容有轨电车线路空载成功试跑财政部：氢燃料电池汽车补贴应按既定政策退出全球最大的风电制氢项目—沽源风电制氢综合利用示范项目进入最后阶段的调试...说说“电力需求响应”的那些事儿新能源补贴缩水 车企“断奶”后何去何从？信息发布丨2019年9月全国电动汽车充电基础设施运行情况充电一次仅用30秒！

来源：前瞻产业研究院2019-10-15

2012年的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，明确了到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展

来源：新京报2019-10-15

日前，针对上汽集团董事长陈虹在2019年全国“两会”期间提出的有关财政部继续补贴燃料电池汽车的建议，国家财政部回复表示，氢燃料电池汽车补贴应当按照既定政策完成补贴退出。

来源：能链2019-10-11

换言之，燃料电池汽车的电堆功率呈现出逐步上升的现象。而此次的目录中，有11款燃料电池系统超过了50kw。业内人士推测，即将发布的燃料电池汽车补贴政策将会大幅提高燃料电池电堆补贴门槛。