来源：OFweek环保网2019-06-20

若要想“颗粒归仓”,可仿造传统燃油汽车的管理模式,对电池编码,然后与汽车的vi码和回收编码进行捆绑,这样即可保证电池报废后,其流向可控。...一个较为尴尬的现实是,面对汹涌而至的动力电池报废潮,市场还没建立起完善的回收网络补齐这块生态短板,身处产业链中的电池厂商、车企乃至专业的电池回收公司也没完全想好如何去挖这座金矿。

来源：中国能源报2019-06-17

“我国每年约有1.98亿只、重量超过500万吨的铅蓄电池报废，由正规渠道回收、规范冶炼的比重仅为三成。”...张天任证实，为规范后处理环节，国家早已提出“生产者责任延伸制”，不仅鼓励铅蓄电池生产企业回收废旧电池，还将该制度连同废铅蓄电池收集许可制等一并纳入法律调整范畴。

来源：中国能源报2019-06-13

“我国每年约有1.98亿只、重量超过500万吨的铅蓄电池报废，由正规渠道回收、规范冶炼的比重仅为三成。”...后处理环节成污染“重灾区” 七成电池经非法渠道回收作为化学电源中市场份额最大、使用范围最广的电池产品，铅蓄电池广泛应用于电力、储能、电动车等领域。

来源：电池中国网2019-05-16

据有关机构统计，2018年我国磷酸铁锂电池报废量为1.2gwh，预计到2025年，我国动力电池的报废量将为111.70gwh，其中磷酸铁锂电池报废量为10.3gwh，三元锂电池报废量101.40gwh。

来源：上海有色网2019-04-19

据悉，中国有色金属工业协会铅锌分会副理事长马永刚表示，我国正进入一个电池报废高峰期，每年铅蓄电池理论报废量超过600万吨；保守估算，超过60％的废旧铅蓄电池流入非正规渠道。

来源：上海有色网2019-04-19

据悉，中国有色金属工业协会铅锌分会副理事长马永刚表示，我国正进入一个电池报废高峰期，每年铅蓄电池理论报废量超过600万吨；保守估算，超过60%的废旧铅蓄电池流入非正规渠道。

来源：中国产业信息网2019-04-15

预计到2025年，电池报废量为111.70gwh，其中磷酸铁锂电池报废量为10.3gwh，三元锂电池报废量101.40gwh。...早投入市场的新能源汽车动力电池已开始陆续进入退役期，从2018年起首轮大规模的动力电池报废期即将到来。根据测算，2018年磷酸铁锂电池报废量为1.2gwh。

来源：高工锂电2019-04-04

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：欧阳宇）高工产研锂电研究所数据显示2018年动力电池报废量7.4万吨，而动力电池回收量仅5472吨，回收量远小于报废量。

来源：绿色技术2019-03-21

数据来源：中商产业研究院整理新能源汽车增长催生动力电池回收除了传统的固体废物以外，近年来随着新能源汽车市场爆发而持续增长的动力电池报废处理也是一个新兴且十分重要的领域。...数据来源：中商产业研究院整理动力电池报废处理时，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达

来源：EnergyTrend储能2019-03-20

相关人士预计，2018至2020年全国的动力电池报废量达11-20万吨。如此庞大的市场，也吸引了一些资质不足的“小作坊”的目光。...中国铁塔自2018年开始已经停购铅酸电池，统一采购梯次利用电池。据铁塔公司规划，2019年预计应用梯次利用电池约5gwh，替换铅酸电池约15万吨，预计可消纳退役动力电池超过5万吨。

来源：中国能源报2019-03-06

我国每年约有1.98亿只、重量超过500万吨的铅蓄电池报废，其中由正规渠道回收、规范冶炼的仅为三成，而通过“地下产业链”进行回收处理的占到了七成，这不仅对大气、土壤和水体造成污染，也危害了人类健康，是目前我国铅蓄电池全生命周期污染防治的重点领域

来源：EnergyTrend储能2019-02-22

动力电池回收正处于产业爆发期的前夜。面对如此大规模的动力电池报废潮，我国在动力电池的溯源管理和梯次利用上的布局明显加快。...据中国汽车技术研究中心预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018－2020年，全国累计报废动力电池将达12万－20万吨；到2025年动力电池年报废量或达35万吨规模。

来源：微锂电2019-02-18

伴随着锂电池使用的热潮，另一个问题也紧跟其后，那就是，锂电池报废后如何处理，直接丢进垃圾桶吗？...新能源汽车十年前在我国出现，而近几年很多新能源汽车锂电池进入报废期，锂电池的回收市场利润很是丰厚。

来源：国海证券2019-02-14

我们仅聚焦磷酸铁锂、三元锂电池,按照磷酸铁锂电池报废期5年、三元锂电池报废期6年测算,2019年开始动力电池将进入规模性报废期,预计到2020年动力电池报废装机量将达到24.7gwh。

来源：国海证券2019-02-13

我们仅聚焦磷酸铁锂、三元锂电池，按照磷酸铁锂电池报废期 5 年、三元锂电池报废期 6 年测算，2019 年开始动力电池将进入规模性报废期，预计到 2020 年动力电池报废装机量将达到 24.7gwh。

来源：中国能源报2019-02-13

(五)废旧动力电池回收利用难进入 2 0 1 8年，我国动力电池报废进入高峰期。据中国电池联盟预计2018年理论退役动力电池为5.14gwh。到2023年理论退役动力电池将达到48.09gwh。

来源：新能源纵横2019-02-11

由于动力电池的使用寿命大多为4-6年，2014年装车的第一批动力电池报废期临近。而具备回收能力的大型企业，却没有能力组织规模如此庞大的回收。这意味着：电池回收问题即将于今年爆发。

来源：能源杂志2019-01-28

另外，电池制造成本居高不下，使用存在安全隐患，电池报废后的回收处理也非常困难。...现有储能用锂电池是由手机电池等微小型电池渐进式发展而来，除了将电池体积变大以外，还没有脱离小型电池粘接涂布薄膜电极结构的核心设计思路，这给大型储能用锂电池的一致性设计造成了根本性的难题。

来源：能源杂志2019-01-28

另外，电池制造成本居高不下，使用存在安全隐患，电池报废后的回收处理也非常困难。...现有储能用锂电池是由手机电池等微小型电池渐进式发展而来，除了将电池体积变大以外，还没有脱离小型电池粘接涂布薄膜电极结构的核心设计思路，这给大型储能用锂电池的一致性设计造成了根本性的难题。

来源：北极星固废网2019-01-25

铅蓄电池报废数量大，再生利用具有很高的资源和环境价值，但废铅蓄电池来源广泛且分散，部分非正规企业和个人为谋取非法利益，导致非法收集处理废铅蓄电池污染问题屡禁不绝，严重危害群众身体健康和生态环境安全。