来源：高工锂电2021-03-18

此外，欧盟未来将只允许符合欧盟相关标准的产品在欧洲境内流通，最终目标是将欧盟电池标准确立为电池产业的国际标准。...欧盟日前公布了新的电池法规提案细则，这是继去年末更新电池立法之后的最新动作，目标是替代现行的《电池指令》将关于电池行业的监管从指令转变为法规。

来源：中国能源报2021-03-10

此外，欧盟未来将只允许符合欧盟相关标准的产品在欧洲境内流通，最终目标是将欧盟电池标准确立为电池产业的国际标准。...欧盟去年开始实施新的汽车排放标准，迫使汽车制造商加速向电气化转型，进而导致电池投资大幅提升，对电池行业的监管立法也随之提速。

来源：北极星储能网2021-03-09

（三）省工业和信息化厅研究积极推动企业内部形成统一的动力电池标准，鼓励采用车电分离的技术路线，实现不同企业、不同车型之间的动力电池互换。...各市县可根据实际情况，进一步提高补贴标准，推动换电产业的发展。

来源：高工氢电2021-01-12

02东芝将开发200kw级氢燃料电池模块东芝能源系统与解决方案公司(toshiba ess)宣布，其已经与nedo签署了一项合作协议，双方将合作开发开发一个200kw级纯氢燃料电池标准组件“h2rex”

来源：电池中国网2020-12-21

电池标准化“迟疑不前”实践层面上，在认识到动力电池标准化的重要性后，各方也都在努力推动标准化建设。...推动产业链持续发展 电池标准化将成必然动力电池的标准化一直是动力电池行业期望实现的目标，其标准化的进程如何将多维度影响动力电池产业链的发展。首先，电池标准化将是换电模式得以推进的关键。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-17

目前各个主机厂的整车技术和电池标准千差万别，而企业之间不愿共享技术标准，换电企业间仍处于“各自为战”的状态。目前市场上的新能源汽车产品越来越丰富，但对应更换的电池却不尽相同。

来源：昆明日报2020-12-01

共享 推行电池共享模式 目前两种车型可实现换电王清高坦言，现在奥动换电站可以实现的换电车型只有两种，北汽eu300与eu5，但在下一步电池标准完善后，这一境况将得到改善。...他说，换电站按里程数收费，收费标准为0.3元/公里。

来源：新浪汽车2020-11-18

那么，统一纯电动车电池标准的努力有可能重蹈手机电池的覆辙吗？下结论之前，我们需要认真细致做全方位的对比和客观的分析，看有没有什么可比性。...如果电池标准化，企业可以省去这一大块电池设计开发成本，而把资源和精力集中放在车的研发上。用途不同，应用环境不同，用户需求偏重不同。

来源：汽车之家2020-11-13

宁德时代等多家电池企业都曾表示，如果对电池流通环节能够打通，电池价格有望进一步降低。■ 无解的标准化换电商业生态正日渐清晰，但电池标准难以统一，仍

来源：高工锂电2020-11-10

但自身存在换电站成本高、电池标准未统一等难题待解，适用于转运堆场、矿山、港口、建筑工地、钢厂内倒、城市运输等特定场景。...最大的阻碍是要实现电池标准化。当前不同车企及不同车型间，使用的电池包完全不同，这就要求换电运营商储备和管理五花八门的电池包，将极大地提高其运营成本，降低运营效率。

来源：北极星储能网2020-10-16

北极星储能网获悉，近日工信部在回复政协委员张国俊提出的《关于制定国家标准加快推进纯电动汽车发展的提案》时表示，下一步，工信部将不断完善动力电池标准体系，加快《电动汽车换电安全要求》国家标准的审查报批，充分发挥国家动力电池创新中心的作用

来源：中国能源报2020-10-14

标准不统一阻碍推广想要让换电市场做大做强，统一电池标准是业内共识。这就意味着，不单是一个品牌的电池实现标准统一，更重要的是将多个品牌的电池标准实现统一和互通。

来源：一鸣网2020-10-12

囿于电池标准不统一，技术成本与回收报偿的博弈下，梯次利用的经济性仍有待考量。...尽管此前，已有不少车企和第三方电池厂推出电池回收业务，但要想在鱼龙混杂的电池回收市场闯出一条“正道”仍显乏力。

来源：中国能源报2020-09-24

业内人士表示，虽然此项标准并没有完全解决电池标准统一问题，但此项标准的通过表明了政府和企业共同推动换电模式发展的决心。...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，加快制定标准可促进主机厂和电池企业合作，也有利于推动换电基础设施建设。他认为，除了电池标准化外，换电模式的标准还涉及很多方面。

来源：北极星氢能网2020-09-16

北极星氢能网获悉，9月15日，广东省氢燃料电池汽车标准体系与规划路线图（2020—2024年）正式发布，该标准体系与规划路线图全面整理了国内外氢燃料电池相关现行标准，编制了氢燃料电池产业标准体系框架，提出了氢燃料电池产业关键标准制修订建议和标准化路线图

来源：盖世汽车资讯2020-09-08

所以它应该是将来燃料电池汽车产业发展的推广示范先行区。第二部分，跟大家分享一下氢能与燃料电池标准的体系。与产业链一样，标准也是分为两大板块，首先第一个是氢能的板块。

来源：中国能源报2020-08-12

摘要：换电模式虽然“守得云开见月明”，近来频频得到政策支持，但电池标准不统一一直是制约该模式大规模发展的最大因素。...其中，最大的问题就是动力电池标准的缺失，不仅提高了换电运营的成本，还在一定程度上限制了换电模式的发展——在电池规格标准化有所突破之前，不少车企对于换电模式仍然是持观望态度。”有业内人士告诉记者。

来源：高工锂电2020-08-03

但自身存在换电站成本高、电池标准未统一等难题待解，适用于转运堆场、矿山、港口、建筑工地、钢厂内倒、城市运输等特定场景。...整体而言，换电重卡规模化依然任重道远，需面临电池统一标准难题，车企、电池企业及运营企业三方商业模式还需接受成本、盈利的双重考验。

来源：氢云链2020-07-30

》，这是全球首个国家级无人机用氢燃料电池标准。...●1、无人机用燃料电池标准● 2020年6月2日，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）发布2020年第14号国家标准公告，批准236项推荐性国家标准，其中包括国家标准《无人机用氢燃料电池发电系统

来源：高工氢燃料电池2020-07-22

在政策鼓励和技术提升双轮驱动下，大功率燃料电池逐渐占据新产品的主流。市场真正需要多大功率的燃料电池？中国燃料电池标准一定要紧跟国际标准吗？当前燃料电池产业有哪些亟待解决的难题？