国家市场监管总局项方怀致辞：国家标准仍然存在制定周期长、技术先进性有待提升、产业间协调性不足等问题

在实现碳达峰碳中的目标以及建设以新能源为主体的新型电力系统的背景下，充换电设施领域新技术、新模式、新场景不断涌现，成为关乎能源结构转型、新交通和新能源融合创新的重要桥梁。2021年10月21日，第一届电动自行车充换电技术创新大会暨中电联电动汽车与储能分会电动自行车充换电产业促进联席会成立大会在北京成功召开，会议由中国电力企业联合会、国网电动汽车服务有限公司、中国自行车协会主办，国什能源科技（北京）有限公司承办。本次创新大会受到了行业内的广泛关注，现场300多位代表参会，央视网直播在线观看近180万人次。

2021年04月08日上午，“中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟”成立大会暨首届会员大会在北京友谊宾馆正式召开，来自国家相关部委、北京市相关部门、行业组织与机构、联盟专家委员会、联盟会员单位的代表共150余人参加会议。

2月21日～22日，中电联标准化管理中心在镇江召开了“电力储能应用现场调研暨标准体系研讨会”。国家能源局科技司、新能源司，国家市场监管总局、国家电网有限公司、南方电网有限责任公司、内蒙古电力集团有限责任公司、华能集团有限公司、大唐集团有限公司、华电集团有限公司、国家能源投资集团有限责

2016年12月23日，全国高压直流输电工程标委会换届大会在北京顺利召开，国标委工业二部项方怀处长，中电联标准化中心刘永东副主任，第一届标委会主任委员张文亮，第二届标委会主任委员、中国电科院副院长高克利，副主任委员余军、马为民、李侠、汤广福，南网科研院董事长饶宏，以及60余位委员参加了本次

2021年04月08日上午，“中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟”成立大会暨首届会员大会在北京友谊宾馆正式召开，来自国家相关部委、北京市相关部门、行业组织与机构、联盟专家委员会、联盟会员单位的代表共150余人参加会议。

大兴区牵头京津冀12个城市申报国家燃料电池汽车的城市群。在政策信息获取上可视为源头地，具有得天独厚的优势。

北京市在落实中央碳达峰碳中和战略上我们做首选之区，要走在全国的前列，要为全国做出示范，所以在各项节能减排的，新能源发展的技术措施上，我们都非常的关注。其中我们对氢能又尤其重视，因为现在的技术成熟度，现在对能源清洁化贡献程度来讲我们认为它具有极其重要的战略意义，所以从落实国家双碳战略来讲，把氢能放在优先发展的重要地位。

燃料电池发动机成本会大幅度下降，进入一个快速下降的区间，今后十年，与过去十年比的锂离子电池下下降成本过程相似。未来十年我们车网互动的智慧新能源生态，有两个组合，黄金组合，分布式光伏+电池+电动汽车+物联网+区块链。第二个就是集中式风电与光伏+氢能+燃料电池汽车+物联网+区块链。

最近大家都在关注3060碳达峰碳中和的热点话题，氢能是实现碳达峰碳中和的重要媒介，而燃料电池是实现氢能高效利用的最佳技术

从最初2003年引进一辆单价180万美元的燃料电池大巴车，到现在我们看到国产的燃料电池车辆经过了2008年的奥运，2010年世博会，还有明年迎来的冬奥会，这样的历程足以见证联合国开发计划署与中国政府相关部门积极应对气候变化的举措，如何就移动源的开发已经全球开始布局。

截至目前，大兴国际氢能示范区吸引了清华工研院、水木博展等“产学研用”交流平台，引入了亿华通、海珀尔、海德利森等一大批具有核心技术的高成长性的龙头企业，基本形成氢能产业发展生态。

目前，我国氢能燃料电池产业，还是在试点示范阶段，真正的规模化市场还没有出现，因此质量认证工作也亟待布局和探索。未来氢能如果是各国能源战略的重点，那么质量认证就需要尽快配合国家战略总体谋划、超前布局。

“今天，各位专家、企业家共聚一堂，以氢能与燃料电池技术创新需求为导向，以形成产业核心竞争力为目标，成立联盟。”4月8日，中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟成立大会暨首届会员大会于北京召开，中关村科技园区管理委员会陈星调研员在致辞时表示，“成立联盟对推动中关村乃至全国的氢能与燃料电池产业可持续发展具有重大意义。”

为综合把握国际前沿趋势和国家战略要求，充分发挥中关村在战略新兴领域的创新推动作用，以及作为国内领先的氢能与燃料电池车辆示范区域起步早、技术能力强、产业化布局全的优势，推动京津冀地区氢能与燃料电池产业的协同发展，受中关村科技园区管理委员会的委托与指导，由北京市及全国范围氢能与燃料电池领域内领先的企业、高校及科研院所等机构自愿联合发起成立中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟（以下简称“联盟”）。