中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟成立大会即将召开

2021年04月08日上午，“中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟”成立大会暨首届会员大会在北京友谊宾馆正式召开，来自国家相关部委、北京市相关部门、行业组织与机构、联盟专家委员会、联盟会员单位的代表共150余人参加会议。

大兴区牵头京津冀12个城市申报国家燃料电池汽车的城市群。在政策信息获取上可视为源头地，具有得天独厚的优势。

北京市在落实中央碳达峰碳中和战略上我们做首选之区，要走在全国的前列，要为全国做出示范，所以在各项节能减排的，新能源发展的技术措施上，我们都非常的关注。其中我们对氢能又尤其重视，因为现在的技术成熟度，现在对能源清洁化贡献程度来讲我们认为它具有极其重要的战略意义，所以从落实国家双碳战略来讲，把氢能放在优先发展的重要地位。

燃料电池发动机成本会大幅度下降，进入一个快速下降的区间，今后十年，与过去十年比的锂离子电池下下降成本过程相似。未来十年我们车网互动的智慧新能源生态，有两个组合，黄金组合，分布式光伏+电池+电动汽车+物联网+区块链。第二个就是集中式风电与光伏+氢能+燃料电池汽车+物联网+区块链。

最近大家都在关注3060碳达峰碳中和的热点话题，氢能是实现碳达峰碳中和的重要媒介，而燃料电池是实现氢能高效利用的最佳技术

从最初2003年引进一辆单价180万美元的燃料电池大巴车，到现在我们看到国产的燃料电池车辆经过了2008年的奥运，2010年世博会，还有明年迎来的冬奥会，这样的历程足以见证联合国开发计划署与中国政府相关部门积极应对气候变化的举措，如何就移动源的开发已经全球开始布局。

截至目前，大兴国际氢能示范区吸引了清华工研院、水木博展等“产学研用”交流平台，引入了亿华通、海珀尔、海德利森等一大批具有核心技术的高成长性的龙头企业，基本形成氢能产业发展生态。

“随着氢能与燃料电池技术的快速发展和各地方燃料电池汽车产业的示范推广应用，在先进的制储运氢技术、氢能基础设施及安全评价、燃料电池核心零部件和关键材料的测试评价技术等方面，国家标准仍然存在制定周期长、技术先进性有待提升、产业间协调性不足等问题。”4月8日，中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟成立大会暨首届会员大会于北京召开，国家市场监管总局标准技术管理司项方怀副处长在致辞时表示。

目前，我国氢能燃料电池产业，还是在试点示范阶段，真正的规模化市场还没有出现，因此质量认证工作也亟待布局和探索。未来氢能如果是各国能源战略的重点，那么质量认证就需要尽快配合国家战略总体谋划、超前布局。

“今天，各位专家、企业家共聚一堂，以氢能与燃料电池技术创新需求为导向，以形成产业核心竞争力为目标，成立联盟。”4月8日，中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟成立大会暨首届会员大会于北京召开，中关村科技园区管理委员会陈星调研员在致辞时表示，“成立联盟对推动中关村乃至全国的氢能与燃料电池产业可持续发展具有重大意义。”

据河钢集团消息，近日，河钢工业技术与长城股份未势能源签署《氢能产业战略合作协议》，将进一步加强氢能技术研发与相关氢能装备配套合作，重点开发京津冀区域氢能综合应用场景，打造绿色物流氢能应用示范“标杆”。河钢工业技术作为河钢氢能产业发展的实施单位，扎实落实河钢转型升级战略部署和总体要

从中国石油管道局工程有限公司获悉，中石油管道局新能源新业务已初具规模，已建和在建项目合同额超过5亿元。2022年以来，管道局在运行的新能源项目41项，涉及氢储运、CCUS、光伏、新能源规划、储能、新材料等多个领域。中石油管道局新能源技术研究所成立于2021年5月，目前已形成以氢能、CO储运为主，储

从中国石油管道局工程有限公司获悉，中石油管道局新能源新业务已初具规模，已建和在建项目合同额超过5亿元。2022年以来，管道局在运行的新能源项目41项，涉及氢储运、CCUS、光伏、新能源规划、储能、新材料等多个领域。中石油管道局新能源技术研究所成立于2021年5月，目前已形成以氢能、CO储运为主，储

北京将以京津冀燃料电池汽车示范城市群建设为牵引，推进氢能基础设施建设，推动建设京津冀燃料电池汽车货运示范专线。同时，开展绿色氢能全场景示范应用，加快氢能在交通、发电、供能、工业等多领域应用，带动全产业链技术进步与产业规模化、商业化发展。4月1日，北京召开《北京市“十四五”时期能源发

近日，北京市人民政府印发《2022年市政府工作报告重点任务清单》，其中提到：深入实施科技冬奥示范项目，全面展示5G通信、云转播、人工智能、氢燃料等最新科技成果。深化京津冀产业协同，研究制定京津冀技术协同创新整体布局建议方案，推动智能网联汽车、生物医药、工业互联网等新兴领域产业协同发展。

2021年4月8日，《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）征求意见稿》(以下简称北京氢能方案)正式公布。氢能产业链的人都知道，这是“氢燃料‘十城千辆’城市群”最终方案公布之前，最后一个（已）入选城市群的最新产业发展思路和方向。

“我国氢能产业虽然起步较晚，但进步迅速，地方政府和企业热情高涨。”在日前召开的张家口长城·国际可再生能源论坛(2020)上，中国产业发展促进会氢能分会会长魏锁指出，当前，我国氢能产业发展势头迅猛，预计在“十四五”末，氢燃料电池车的成本将与传统燃油汽车趋平，氢能制取、储运、加注等技术将同

细数2018京津冀产业转移系列对接活动促成的100余项合作项目和协议，传统产业项目25项，总投资180多亿元；陆续举办了京津冀氢能源、京津冀食品医疗等11场专题对接活动，深入推进了京津冀协同发展。在张家口，京津冀氢燃料电池汽车及氢产业链协同创新发展论坛的举办，进一步加速了京津冀氢产业的融合发展

《巴黎协定》指出全球要控制气温上升不超过2度，为了实现这个目标需要世界各国在土地、能源、工业、建筑、交通和城市方面进行“快速而深远的”转型，而氢能将是该目标下能源转换的中心支柱。根据氢能理事会报告显示，2050年氢能将占到总能源消耗的18%；使每年的二氧化碳排放量减少约6万亿吨，并贡献大

未来我们对于燃料电池最重要的期望就是降低单位造价，这个我们是有信心的，海上风电、光伏新能源，拿2010年的数据和现在相比也是断崖式的下降，高温燃料电池因为没有用到贵金属，这是可以预期的。2018年12月19日，京津冀氢能产业发展暨环境治理大会于河北威县召开，本次会议由河北省威县人民政府、华北