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以下为发言实录:
感谢主持人的介绍,尊敬的各位院士、各位领导、各位专家、各位企业家,大家上午好!
今天在这里召开中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟成立大会,联盟立足中关村、带动京津冀、辐射全国氢能与燃料电池产业的发展和技术进步,联盟的成立标志着北京市在氢能产业领域发展建设迈出重要的一步。在此,我谨代表大兴区委区政府对联盟成立大会的顺利召开,向当选的联盟第一届理事会各位理事、监事和各企业单位,表示热烈的祝贺,向各位领导、各位专家学者致以崇高的敬意!
氢能是我国能源转型的重要方向,也是实现交通运输、工业建筑等领域深度脱碳的最佳选择。近年来,北京市加紧落实节能减碳的发展战略,着力培育能源产业“新动能”。大兴区作为北京市的“三区一门户”,积极抓住这一重要战略机遇期,布局氢能及燃料电池产业,目前也已取得了一些成效。
一是大兴区积极参与“燃料电池”城市群申报。2020年10月,按照财政部《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》(财建〔2020〕394号)的要求,由大兴区作为牵头地区,联合天津市、河北省唐山市和保定市、山东省淄博市和滨州市,组成了“京津冀燃料电池汽车示范城市群”,并共同编制了《京津冀燃料电池汽车示范城市群实施方案》,目前京津冀城市群已入选首批示范城市群。
二是大兴区支持体系逐渐完善。政策支持方面,大兴区于2020年11月印发了《大兴区促进氢能产业发展暂行办法》。该《办法》为落地大兴区的优质企业给予资金支持、租房补贴、税费优惠等方面的扶持,对购买燃料电池汽车最高按照国家补贴额度的40%给予资金支持。金融支持方面,大兴区设有支持初创企业发展的、规模达20亿的氢能专项基金,也有支持国际产业合作的中日国际创新发展基金,为氢能领域企业提供资金支持。
三是多项配套建设均已实施。在北京中日国际合作产业园内,建设了大兴国际氢能示范园区。示范园区依托北京大兴国际机场、京东亚洲一号仓储中心、京南物流基地等多应用场景带动产业聚集,核心区达14万m2,并以2公里半径辐射周边建设和规划区域。示范区目前已建成了日加氢能力4.8吨的全球日加氢量最大的示范站和全球最大、沉浸式体验的氢能源展厅。示范区将成为氢能产业在大兴区的产业发展的重要空间载体。
四是氢能产业链初见雏形。截至目前,大兴国际氢能示范区吸引了清华工研院、水木博展等“产学研用”交流平台,引入了亿华通、海珀尔、海德利森等一大批具有核心技术的高成长性的龙头企业,基本形成氢能产业发展生态。
各位来宾各位朋友,基于此,大兴区仍将不断推动各项制度创新和政策创新,搭建国际交互平台,为氢能和燃料电池领域技术成果转化提供更为广阔的市场空间,为各位企业家搭建更加完善投资环境。
中关村氢能与燃料电池技术创新联盟成立于中国致力于实现“碳达峰”“碳中和”的新起点、新时代,希望联盟能够顺应国家能源产业发展趋势、京津冀能源转型发展要求,按照产业组织理念,聚焦氢能发展关键环节、重点任务,精准施策、靶向发力;以产学研融用和制储运加用相结合的方式,为联盟成员打造资源共享、协同创新、共促转型的平台;加快完善制度建设,探索“抱团发展”新模式,促进资源合理配置和高效流动。与此同时,大兴区政府会做好各项服务保障,引导各类创新资源向联盟聚集,协力打造氢能产业高端装备制造与应用示范标杆区。
最后,我们真诚地欢迎氢能与燃料电池领域的专家学者和企业界的朋友们到大兴调研考察、投资兴业,共同将氢能产业做大做强!再次向各位参会嘉宾表示诚挚的欢迎,向联盟的成立表示热烈的祝贺,谢谢大家!
(以上内容根据速记整理,未经嘉宾审核)
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2021年04月08日上午,“中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟”成立大会暨首届会员大会在北京友谊宾馆正式召开,来自国家相关部委、北京市相关部门、行业组织与机构、联盟专家委员会、联盟会员单位的代表共150余人参加会议。
大兴区牵头京津冀12个城市申报国家燃料电池汽车的城市群。在政策信息获取上可视为源头地,具有得天独厚的优势。
北京市在落实中央碳达峰碳中和战略上我们做首选之区,要走在全国的前列,要为全国做出示范,所以在各项节能减排的,新能源发展的技术措施上,我们都非常的关注。其中我们对氢能又尤其重视,因为现在的技术成熟度,现在对能源清洁化贡献程度来讲我们认为它具有极其重要的战略意义,所以从落实国家双碳战略来讲,把氢能放在优先发展的重要地位。
燃料电池发动机成本会大幅度下降,进入一个快速下降的区间,今后十年,与过去十年比的锂离子电池下下降成本过程相似。未来十年我们车网互动的智慧新能源生态,有两个组合,黄金组合,分布式光伏+电池+电动汽车+物联网+区块链。第二个就是集中式风电与光伏+氢能+燃料电池汽车+物联网+区块链。
最近大家都在关注3060碳达峰碳中和的热点话题,氢能是实现碳达峰碳中和的重要媒介,而燃料电池是实现氢能高效利用的最佳技术
从最初2003年引进一辆单价180万美元的燃料电池大巴车,到现在我们看到国产的燃料电池车辆经过了2008年的奥运,2010年世博会,还有明年迎来的冬奥会,这样的历程足以见证联合国开发计划署与中国政府相关部门积极应对气候变化的举措,如何就移动源的开发已经全球开始布局。
“随着氢能与燃料电池技术的快速发展和各地方燃料电池汽车产业的示范推广应用,在先进的制储运氢技术、氢能基础设施及安全评价、燃料电池核心零部件和关键材料的测试评价技术等方面,国家标准仍然存在制定周期长、技术先进性有待提升、产业间协调性不足等问题。”4月8日,中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟成立大会暨首届会员大会于北京召开,国家市场监管总局标准技术管理司项方怀副处长在致辞时表示。
目前,我国氢能燃料电池产业,还是在试点示范阶段,真正的规模化市场还没有出现,因此质量认证工作也亟待布局和探索。未来氢能如果是各国能源战略的重点,那么质量认证就需要尽快配合国家战略总体谋划、超前布局。
“今天,各位专家、企业家共聚一堂,以氢能与燃料电池技术创新需求为导向,以形成产业核心竞争力为目标,成立联盟。”4月8日,中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟成立大会暨首届会员大会于北京召开,中关村科技园区管理委员会陈星调研员在致辞时表示,“成立联盟对推动中关村乃至全国的氢能与燃料电池产业可持续发展具有重大意义。”
为综合把握国际前沿趋势和国家战略要求,充分发挥中关村在战略新兴领域的创新推动作用,以及作为国内领先的氢能与燃料电池车辆示范区域起步早、技术能力强、产业化布局全的优势,推动京津冀地区氢能与燃料电池产业的协同发展,受中关村科技园区管理委员会的委托与指导,由北京市及全国范围氢能与燃料电池领域内领先的企业、高校及科研院所等机构自愿联合发起成立中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟(以下简称“联盟”)。
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