北京市大兴区政府高念东：大兴国际氢能示范区已基本形成氢能产业发展生态

北极星氢能网获悉，近日，北京经济技术开发区发布关于促进氢能产业高质量发展的若干措施，《措施》在项目推广、技术产业化等提出了多项资金扶持措施，包括：对承担国家、北京市重大科技和产业专项且符合经开区发展方向的，给予最高1:1的资金配套，每个项目支持金额最高为2000万元。对符合支持条件的首

8月8日，为规范北京市氢燃料电池汽车车用加氢站建设审批，北京市城市管理委员会等部门印发《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站建设审批暂行办法》的通知。通知提出，北京市氢燃料电池汽车车用加氢站建设审批暂行办法第一章总则第一条为规范本市氢燃料电池汽车车用加氢站（以下简称加氢站）建设审批程序，

北极星氢能网获悉，近日，北京大兴区委书记王有国带队到大兴国际氢能示范区北区调查研究，深入了解氢能产业发展现状以及新质生产力在区域经济发展中的应用。王有国一行先后来到北京聚智合众科技有限公司、北京清驰科技有限公司，详细了解企业技术研发进展、产品应用情况，实地察看生产线，问企所需。并

北极星氢能网获悉，近日，北京市经济和信息化局等部门组织开展京津冀2024年度第一批高精尖产业筑基工程项目揭榜工作，其中攻关标志性产品包括70MPa加氢站用氢气压缩机。原文如下：北京市经济和信息化局等部门关于组织开展京津冀2024年度第一批高精尖产业筑基工程项目揭榜工作的通知各相关单位：为深入

北极星氢能网获悉，2024年6月21日，北京市经济和信息化局发布了《关于组织未来产业领域潜力单位开展创新项目建设工作》的通知。重点领域包括未来信息、未来健康、未来制造、未来能源、未来材料、未来空间六大方向。其中，未来能源包括氢能、新型储能、碳捕集封存利用。以下为原文北京市经济和信息化局

近年来，为促进国家“双碳”战略实施，北京市大兴区积极布局氢能产业，打造大兴国际氢能产业示范区，推动首都绿色低碳转型发展。大兴国际氢能示范区致力于打造成为氢能科技研发先行区、氢能高端产业聚集区、全球绿氢标准制定引领区。当前，大兴国际氢能示范区已构建涵盖氢能制、储、运、加、用全产业链

4月17日下午，北京市政府召开常务会议，研究一季度全市经济运行情况和污染防治工作等事项。会议指出，加快重点行业车辆“油换电”“油换氢”，积极推广新能源汽车。会议强调，“油换电”与“油换氢”成为今年北京在交通减排领域的热门词汇，显示氢能汽车已成为北京在交通领域实现“双碳”目标的重要工

北极星氢能网获悉，4月16日，北京经信局发布“北京市开展2023-2025年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报工作”的通知。围绕省际间专线货运、城市重型货物运输、城市物流配送、城市客运、市政环卫5类场景，发布燃料电池汽车示范应用项目。原文如下：北京市经济和信息化局关于开展2023-2025年度北京市

北极星氢能网获悉，从北京市市场监管局了解到，在最新公布的经营主体发展质量评价中，北京位居全国第一。目前，北京经营主体存量已突破210万户，实有科技型企业占比近四成全国领先。今年1月以来，平均每天有800余户企业诞生，北京不断从经营主体需求出发，让更多经营主体在首都“生得下”“长得大”“

北极星氢能网获悉，近日，北京市环卫集团就氢能产业示范应用场景到大兴区调查研究。市环卫集团总经理何亮、区委书记王有国参加。大兴国际氢能示范区功能涵盖氢能研发、利用、制造、展示、交流等，由南、北两区构成，北区为起步区，主要为从事氢能相关研究的高精尖企业提供测试、厂房、办公空间等。南区

北极星氢能网获悉，3月1日，北京市大兴区经信局发布了关于申报《大兴区促进氢能产业发展暂行办法（2022年修订版）》项目的通知。详情如下：北京市大兴区经济和信息化局关于申报《大兴区促进氢能产业发展暂行办法（2022年修订版）》项目的通知一、申报条件具体申报条件详见《大兴区促进氢能产业发展暂行

北极星氢能网获悉，2024年4月28日，2024中关村论坛“氢能产业科技创新发展论坛”在中关村国际创新中心隆重召开。本次平行论坛由工业和信息化部主办，中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟（以下简称“联盟”）承办。工业和信息化部党组成员、副部长单忠德，北京市政府副秘书长许心超出席论坛并致辞。

2021年04月08日上午，“中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟”成立大会暨首届会员大会在北京友谊宾馆正式召开，来自国家相关部委、北京市相关部门、行业组织与机构、联盟专家委员会、联盟会员单位的代表共150余人参加会议。

大兴区牵头京津冀12个城市申报国家燃料电池汽车的城市群。在政策信息获取上可视为源头地，具有得天独厚的优势。

北京市在落实中央碳达峰碳中和战略上我们做首选之区，要走在全国的前列，要为全国做出示范，所以在各项节能减排的，新能源发展的技术措施上，我们都非常的关注。其中我们对氢能又尤其重视，因为现在的技术成熟度，现在对能源清洁化贡献程度来讲我们认为它具有极其重要的战略意义，所以从落实国家双碳战略来讲，把氢能放在优先发展的重要地位。

燃料电池发动机成本会大幅度下降，进入一个快速下降的区间，今后十年，与过去十年比的锂离子电池下下降成本过程相似。未来十年我们车网互动的智慧新能源生态，有两个组合，黄金组合，分布式光伏+电池+电动汽车+物联网+区块链。第二个就是集中式风电与光伏+氢能+燃料电池汽车+物联网+区块链。

最近大家都在关注3060碳达峰碳中和的热点话题，氢能是实现碳达峰碳中和的重要媒介，而燃料电池是实现氢能高效利用的最佳技术

从最初2003年引进一辆单价180万美元的燃料电池大巴车，到现在我们看到国产的燃料电池车辆经过了2008年的奥运，2010年世博会，还有明年迎来的冬奥会，这样的历程足以见证联合国开发计划署与中国政府相关部门积极应对气候变化的举措，如何就移动源的开发已经全球开始布局。

“随着氢能与燃料电池技术的快速发展和各地方燃料电池汽车产业的示范推广应用，在先进的制储运氢技术、氢能基础设施及安全评价、燃料电池核心零部件和关键材料的测试评价技术等方面，国家标准仍然存在制定周期长、技术先进性有待提升、产业间协调性不足等问题。”4月8日，中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟成立大会暨首届会员大会于北京召开，国家市场监管总局标准技术管理司项方怀副处长在致辞时表示。

目前，我国氢能燃料电池产业，还是在试点示范阶段，真正的规模化市场还没有出现，因此质量认证工作也亟待布局和探索。未来氢能如果是各国能源战略的重点，那么质量认证就需要尽快配合国家战略总体谋划、超前布局。

“今天，各位专家、企业家共聚一堂，以氢能与燃料电池技术创新需求为导向，以形成产业核心竞争力为目标，成立联盟。”4月8日，中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟成立大会暨首届会员大会于北京召开，中关村科技园区管理委员会陈星调研员在致辞时表示，“成立联盟对推动中关村乃至全国的氢能与燃料电池产业可持续发展具有重大意义。”