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以下为发言实录:
尊敬的各位专家,各位领导,各位企业家:
大家上午好!
值此“中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟”成立之际,我谨代表质量认证监督管理部门,向联盟的成立表示热烈的祝贺!
2018年国务院机构改革,成立了国家市场监督管理总局,原国家认证认可监督管理委员会职责划入国家市场监督管理总局,并对外保留牌子。根据三定方案,原国家认监委相关工作职责,主要由我们认证监督管理司和认可与检验检测监督管理司承担。
众所周知,质量认证是由第三方技术机构对产品、服务、管理体系、人员等进行符合性评价并提供公示性证明文件的现代管理工具,质量认证通过向市场提供技术标准和规则指引,在确保产品安全、维护社会公信、规范市场行为、促进对外贸易等方面发挥着重要作用。目前,我国已成为仅次于欧盟和美国的全球第三大检验检测认证市场,质量认证不仅全面应用于传统行业和领域,随着新兴技术新兴业态的发展,质量认证的应用也将更加广泛。
氢能作为未来推动经济发展的重要二次能源,质量认证从协同氢能产业发展的角度,我认为主要会表现在以下几个方面:
一是质量认证的尽早介入,能够帮助氢能产业相关企业从初创期开始加强管理和服务,提高产品质量水平以及全要素生产率;二是质量认证作为配合产业发展技术支撑手段,可以在行业发展中通过推动评价结果的采信和使用,对氢能产业采取特定的技术和政策扶持措施,促进其技术成熟和市场培育;三是质量认证能通过评价过程反馈技术创新中的问题和偏差,提高技术研发效率,共同推动行业技术和质量管理的尽快成熟定型;四是氢能产业目前都是以政府推动为主导,通过引市场化、国际化的质量认证管理方式,能有效提高政府管理和市场运行的协同效能,提高行业公信力。
应该说,由于标准和质量认证都具有与制造业产业“伴生”的典型特征,需求端“话语权”也将决定认证评价结果获得认可的程度。目前在我国自主研发已形成优势的产业和领域,如不能尽快提升对自主质量认证评价体系的需求并尽快形成关联优势,缺少需求端“话语权”将可能直接导致了未来行业质量认证结果国际认可度偏低,难以充分适应更高水平对外开放的需要。
目前,我国氢能燃料电池产业,还是在试点示范阶段,真正的规模化市场还没有出现,因此质量认证工作也亟待布局和探索。国家级的专业检验检测认证机构还在建设过程中,汽车、电气、化工、特设等领域的综合性检测机构也都已启动相关工作。通过大致了解,国外诸如UL、SGS、TUV莱茵、南德、INTERTEK、DEKRA、CSA等国际知名检测认证机构都开始了全面布局。既然未来氢能如果是各国能源战略的重点,那么质量认证就需要尽快配合国家战略总体谋划、超前布局。通过合格评定制度的高水平“引进来”和高质量“走出去”,引导重点国家与区域建立国际间检测认证结果互认机制,才有可能的从战略角度保护和扶持国内产业可持续发展。
上述问题,需要我们大家一起来研究和谋划,作为质量认证监管部门,我也希望得到行业专家和组织的更多支持和帮助。我也希望联盟能发挥平台作用支撑好各方政策与实施的统筹规划与制定,发挥桥梁纽带作用,推动企业与第三方机构更多更优的市场化互动。
最后,再次祝贺联盟成立大会圆满成功。谢谢大家!
(以上内容根据速记整理,未经嘉宾审核)
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2021年04月08日上午,“中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟”成立大会暨首届会员大会在北京友谊宾馆正式召开,来自国家相关部委、北京市相关部门、行业组织与机构、联盟专家委员会、联盟会员单位的代表共150余人参加会议。
大兴区牵头京津冀12个城市申报国家燃料电池汽车的城市群。在政策信息获取上可视为源头地,具有得天独厚的优势。
北京市在落实中央碳达峰碳中和战略上我们做首选之区,要走在全国的前列,要为全国做出示范,所以在各项节能减排的,新能源发展的技术措施上,我们都非常的关注。其中我们对氢能又尤其重视,因为现在的技术成熟度,现在对能源清洁化贡献程度来讲我们认为它具有极其重要的战略意义,所以从落实国家双碳战略来讲,把氢能放在优先发展的重要地位。
燃料电池发动机成本会大幅度下降,进入一个快速下降的区间,今后十年,与过去十年比的锂离子电池下下降成本过程相似。未来十年我们车网互动的智慧新能源生态,有两个组合,黄金组合,分布式光伏+电池+电动汽车+物联网+区块链。第二个就是集中式风电与光伏+氢能+燃料电池汽车+物联网+区块链。
最近大家都在关注3060碳达峰碳中和的热点话题,氢能是实现碳达峰碳中和的重要媒介,而燃料电池是实现氢能高效利用的最佳技术
从最初2003年引进一辆单价180万美元的燃料电池大巴车,到现在我们看到国产的燃料电池车辆经过了2008年的奥运,2010年世博会,还有明年迎来的冬奥会,这样的历程足以见证联合国开发计划署与中国政府相关部门积极应对气候变化的举措,如何就移动源的开发已经全球开始布局。
截至目前,大兴国际氢能示范区吸引了清华工研院、水木博展等“产学研用”交流平台,引入了亿华通、海珀尔、海德利森等一大批具有核心技术的高成长性的龙头企业,基本形成氢能产业发展生态。
“随着氢能与燃料电池技术的快速发展和各地方燃料电池汽车产业的示范推广应用,在先进的制储运氢技术、氢能基础设施及安全评价、燃料电池核心零部件和关键材料的测试评价技术等方面,国家标准仍然存在制定周期长、技术先进性有待提升、产业间协调性不足等问题。”4月8日,中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟成立大会暨首届会员大会于北京召开,国家市场监管总局标准技术管理司项方怀副处长在致辞时表示。
“今天,各位专家、企业家共聚一堂,以氢能与燃料电池技术创新需求为导向,以形成产业核心竞争力为目标,成立联盟。”4月8日,中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟成立大会暨首届会员大会于北京召开,中关村科技园区管理委员会陈星调研员在致辞时表示,“成立联盟对推动中关村乃至全国的氢能与燃料电池产业可持续发展具有重大意义。”
为综合把握国际前沿趋势和国家战略要求,充分发挥中关村在战略新兴领域的创新推动作用,以及作为国内领先的氢能与燃料电池车辆示范区域起步早、技术能力强、产业化布局全的优势,推动京津冀地区氢能与燃料电池产业的协同发展,受中关村科技园区管理委员会的委托与指导,由北京市及全国范围氢能与燃料电池领域内领先的企业、高校及科研院所等机构自愿联合发起成立中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟(以下简称“联盟”)。
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