来源：广东合即得2019-02-14

丰田历经20年研发，实现量产的燃料电池汽车mirai，其续航高达650km，加满气需要3分钟左右，速度与加油差不多，而其终端售价，在获得补贴后约为523.6万日元（约30.7万人民币），已经可以与锂电池电动车一较高下了

来源：中关村在线2019-02-11

即便现在锂电池的占比越来越大，但铅酸电池依旧是电动车最主要的电池品类。铅酸电池依旧是电动两轮车的主力电池大众青睐电动车，最根本的原因就是电动车的低成本的易用性。

来源：盖世汽车网2019-02-01

现在，中国汽车制造商已经生产了世界上大多数的电池电动车，而政府还希望可以在燃料电池领域占据领先地位。去年，中国北京和当地政府为燃料电池汽车提供了124亿美元（约合831亿元人民币）的补贴。

来源：盖世汽车2019-01-22

消息人士称，根据计划，松下将把其在日本和中国的大部分棱柱形电池相关设备和设施转移到合资企业中，而为美国电动车公司特斯拉生产电池的设备等将继续留在原有公司。...该合资公司将基于双方于2017年底达成的协议，当时双方宣布在车载方形蓄电池领域达成合作，联合开发能量密度更高的棱柱形电池。合资电池公司日后可能为丰田的电动车技术合作伙伴马自达和斯巴鲁提供电池。

来源：中国化工报2019-01-18

双方计划共同投资，在成都设立一家从事氢燃料电池电动车加氢站的开发、生产及销售的合资公司。据了解，厚普股份近年持续谋划转型发展，努力将公司业务从上市初期以加气站设备销售为主向天然气全产业链延伸。

来源：中国氢能源网2018-12-25

另一座加氢站建设在氢能技术与能源公司新辖区的burnaby车站，计划于2019年初开放，加氢站将为1,000辆氢燃料电池电动车（fcev）提供氢气。

来源：盖世汽车资讯2018-12-12

该集团旗下子公司现代汽车今年早些时候推出了第二代商用燃料电池电动车nexo，该车在其2013年推出的途胜燃料电池电动车的基础上改进。...现代汽车集团计划到2030年，每年将保证生产50万辆燃料电池电动车（包括乘用车和商用车），预计在此时间内，全球燃料电池电动车需求量将达每年约200万辆。

来源：北极星储能网2018-12-06

(液化空气先进技术有限公司)拟共同投资在成都设立一家从事氢燃料电池电动车加氢站的开发、生产及销售的合资公司。

来源：盖世汽车2018-12-04

以一般三元锂电池电动车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。...再比如特斯拉，单单只有电池的价格就在21万左右，如果在加上从国外到国内的关税之外，特斯拉更换电池的价格要在35万元左右，随着纯电动汽车的技术不断成熟，也许更换电池的价格就没有这么贵了，不过这一切都还未知

来源：北京青年报2018-11-08

发电太阳能电池板将整合至车辆的车顶或是车辆引擎盖中，并将为内燃机车、混合动力和电池电动车提供额外电力，提高燃油效率，增加续航里程。...毫无疑问的是，无论是氢燃料电池汽车、混合动力汽车还是纯电动汽车、太阳能汽车，不同的技术路径与能源组合将会助力人类通向更为清洁的未来社会。

来源：盖世汽车2018-11-06

该试点项目中的燃料电池电动车将在阿尔托纳(altona)附近的前丰田制造厂内的移动式加氢站完成车辆的注氢操作，该地距离霍布森海湾市议会仅13分钟的车程。...据外媒报道，丰田将提供三辆mirai燃料电池电动车(fuel cell electric vehicles，fcevs)给墨尔本内城西区(inner west)的霍布森(hobson)海湾市议会，开展为期

来源：北极星储能网2018-11-05

(液化空气先进技术有限公司)(以下简称“alat”)共同投资在成都设立一家从事氢燃料电池电动车加氢站的开发、生产及销售的合资公司。

来源：锂电大数据2018-08-20

大众汽车计划到2030年把全部车型换成电动款，还将投资500亿欧到电动车电池、200亿欧到电动车。宝马汽车宝马公司宣布将携手电池技术公司solid power共同研发全新的固态电池。

来源：上海有色网2018-08-15

宁德时代生产计划路线图：宁德时代电池模块生产计划路线图：通过数据比较我们可以发现，电池电动车(bev1和bev2)的模块没有并联电池，只是串联电池。

来源：EV视界2018-07-30

lmc汽车预计，氢燃料电池汽车在2027年将只占全球乘用车销量的0.2%，相比之下，电池电动车的销量为11.7%。国际能源署预计，到2040年，氢燃料电池汽车的数量将少于电池驱动和插电式混合动力汽车。

来源：UPS应用2018-07-12

麦肯锡公司估计，在高需求的州，电池电动车车主可能花费30美元到50美元的费用。麦肯锡公司的作者指出：客户不会支付这笔费用。高昂的价格定义了充电基础设施的恶性循环。...而且因为充电器很少（美国的充电站比充电器多7倍），所以范围焦虑意味着电动汽车的潜在电动汽车购买者的潜在投资减少。但根据麦肯锡的说法，这就是电池储能发挥作用的地方。

来源：中国能源报2018-06-29

2017年，全国燃料电池商用车的产量达到了1226辆，燃料电池电动车开始进入试运行阶段。...另外，氢燃料电池汽车对储能电池的电动汽车不是一般的替代关系，两者在行驶中都是零排放，在不同的运行场合各有所长。所以从长远来看，要将是车载动力电池的电动汽车与氢燃料电池汽车并行发展，不可顾此失彼。

来源：中国能源报2018-06-27

中国可再生能源学会氢能专委会秘书长王树茂告诉记者，举个例子来说，目前国内燃料电池还处于几十千瓦级别，而国外已达到兆瓦级别，在燃料电池电动车及分布式燃料电池电站方面国外也已实现商业化前期应用。

来源：第一电动网2018-06-20

氢燃料电动汽车行驶时将氢气转化成电力，只产出热量和水，可提供与电池电动车类似的驾驶体验以及实现零排放。氢燃料汽车续航里程可达700公里，而且可在几分钟内加满氢气。

来源：高工锂电2018-06-14

随着中国电动车电池大规模退役潮渐行渐近，作为新能源汽车最后一公里的动力电池回收及梯次利用将会成为下一个蓝海。但如何去挖掘退役电池里的巨大商机呢?为什么要回收电池?电动车行业在过去几年内飞速增长。