来源：中国环境报2021-10-26

‘十四五’期间仍是交通大建设、大发展时期，我们要建设交通强国，实施国家综合立体交通网发展规划，发展任务繁重。”交通运输部科学研究院交通发展研究中心主任李忠奎说。...目前来看，纯电动技术路线已经趟出了一条路，全国新能源车产销量继续刷新着记录，龚慧明用了“超出预期”一词来描述。

来源：中国能源报2021-09-29

因此，氢燃料电池汽车的发展路径应是先商用车后乘用车，并通过商用车的发展逐步带动加氢站建设，为乘用车发展奠定基础。”一位电力设备与新能源行业分析师告诉记者。...2030年氢燃料电池汽车价格比肩纯电动汽车天风证券近日透露，当前氢燃料电池乘用车的高成本主要由电堆成本高、基建规模不足等所致。

来源：半岛全媒体2021-09-14

青岛市人大代表、北京新能源汽车股份有限公司青岛分公司总经理王庆洲表示，北汽在青岛专注生产新能源纯电动乘用车，与其他汽车企业共同拉动汽车产业链发展壮大，成为青岛经济发展的重要支撑和带动力量。

来源：北京日报2021-09-02

各地发展目标中除了推广氢燃料车的数量外，还明确了未来几年加氢站的建设数量，从而降低加氢成本。不过，氢燃料车依然跑在起步阶段。...不过，几乎同时起步的氢燃料商用车和乘用车，却“跑”出不一样的速度。国内挑战尝试氢能的，更多是商用车企；其他国家布局氢能也越来越侧重于商用。

来源：电池中国2021-08-31

据外媒报道，近日，越南最大的综合企业vingroup旗下的vinfast与国轩高科就纯电动汽车电池的研究开发和生产达成了合作，“双方合作研发的是不含钴的磷酸铁锂电池，并且双方还考虑在越南建设电池工厂。”

来源：中国建材杂志2021-08-30

在关键部件领域，量产三元材料单体电池能量密度达到290wh/kg，系统能量密度达到180wh/kg以上，系统成本下降到0.8元/wh左右，a级纯电动乘用车新欧洲驾驶周期（nedc）工况百公里能耗11kwh

来源：北极星储能网2021-08-27

二是在燃油汽车节能领域，2021年发布强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》，与《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》形成第五阶段乘用车燃料消耗量标准，共同支撑双积分管理办法顺利实施。

来源：北极星氢能网2021-08-26

加快推进“氢能产业链一体化示范城市”建设，推进氢能产业技术攻关、工程研究和产品开发，积极开展氢能在公交、物流、环卫、乘用车等领域的示范应用，加快加氢站等配套基础设施建设，促进形成集生产、制造、研发、储运

来源：中国汽车报2021-08-25

追中超欧还需要更多投资不久前，美国白宫刚刚发布一份声明，计划采取措施强化美国在清洁乘用车和卡车领域的领导地位，目标是到2030年，美国销售的乘用车和轻卡新车中，有50％为零排放汽车，其中包括插电式混合动力车

来源：工信部2021-08-24

二是在燃油汽车节能领域，2021年发布强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》，与《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》形成第五阶段乘用车燃料消耗量标准，共同支撑双积分管理办法顺利实施。三

来源：中国汽车报2021-08-23

在2040年前，纯电动和混动汽车会长期共存；而2021年估计会是混动汽车加速发展的元年。此前，李云飞透露，比亚迪将原来dm...此前，亿纬锂能48v系统已获得宝马项目定点信，投入26亿元建设混动电池系统项目（一期），包括12v、48v电池系统。

来源：北极星氢能网2021-08-10

加速新能源汽车整车发展,提升混合动力系统、纯电动汽车、氢燃料电池汽车研发水平,重点加大电机、电池和电控系统的研发力度,加快新能源汽车相关配套基础设施建设。...其中氢能方面指出：在汽车领域，以轻量化和节能化为重点,加强传统燃油汽车技术研发应用,大力发展乘用车、商用车、专用车等整车制造,扩大高端车型比例,继续提升发动机、传动系统、制动系统、汽车电子等零部件配套能力

来源：金华发布2021-08-09

《规划》明确，到2025年，浙江新能源汽车产量力争达到60万辆，规上工业产值力争达到1500亿元；培育生态主导型企业10家，“单项冠军”、“隐形冠军”和专精特新“小巨人”企业100家；纯电动乘用车新车平均电耗优于

来源：势银能链2021-08-09

上海汽车集团上汽集团自2001年开始投入氢燃料电池技术路线，上汽集团先后推出了多款示范运营的氢燃料大巴车（申沃fcv）、商用车（fcv80）和乘用车产品（荣威950 fuel cell）。...2021年7月，上汽集团与鄂尔多斯市政府正式签署《关于新能源汽车产业链项目投资协议》，上汽集团及旗下上汽红岩、捷氢科技将在鄂尔多斯市伊金霍洛旗投资20亿元，建设全球首个万辆级氢能重卡产业基地。

来源：网易科技2021-07-21

除了核心关键技术的研发，氢燃料电池汽车要实现大量商业化还需要相应的基础设施配套，比如加氢站的建设和氢能的储运等。...中国工程院院士衣宝廉对网易科技《科学大师》说，中国是汽车最大的消费市场，也是电动车保有量最多的国家，“车型也最多，不仅有乘用车，还有商用车。”

来源：中国能源报2021-07-21

近期，日本著名汽车厂商本田汽车宣布，自2021年8月开始，将停止氢燃料电池汽车clarityfuelcell的生产，这是本田2016年首次推出的量产氢燃料电池乘用车。...一方面，产业开始思考如何将利好政策与实践接轨，促进示范项目、应用场景的落地与建设，另一方面，政府正考虑如何通过示范城市群建设，探索适合我国氢燃料电池产业发展的成功模式与经验。

来源：北极星氢能网2021-07-20

支持新能源乘用车生产企业优化生产布局，完善质量管理体系，做好新能源汽车产品开发设计、投放和市场推广，发展中高端市场，带动我省新能源汽车产业迈向高端化。...建设便利、高效、适度超前的集中式充换电站、公用充电桩网络体系和布局合理的加氢设施。四、保障措施（二）强化部门区域联动。

来源：中国能源报2021-07-07

同时，郑州日产汽车有限公司决定召回2018年4月11日至2019年4月13日生产的部分帅客纯电动汽车，共计559辆。...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，召回旨在消除缺陷，以前对ota召回等没有规范性管理，目前管理正逐渐加强。

来源：北极星储能网2021-07-01

注重电动汽车整车综合性能提升，加快电动汽车动力性、远程服务与管理、纯电动乘用车技术条件等标准制修订。...；开展高效电机、停缸技术等乘用车循环外技术装置评价方法标准的预研；完成轻型汽柴油车、可外接充电式混合动力电动汽车和纯电动汽车能源消耗量标识标准的制定。

来源：北京晚报2021-07-01

此外还要考虑建设加氢站的成本问题。一座加氢站的建设成本接近1200万元，而一个加油站的建设成本约...除纯电动、混合动力、插电式混合动力和增程式等技术外，氢能源汽车也由之前日韩车企的“一枝独秀”，到被更多车企所提及和重视。