来源：腾讯视频、汽车之家2020-03-30

而且在模拟短路的电池针刺测试中刀片电池“不仅没有冒烟、没有着火，表面温度低于60度，也就意味着电池在一些极端情况下不会起火。”三元锂电池、普通磷酸铁锂、刀片电池三者在针刺试验下、安全性能差异有多大？

来源：储能科学与技术2020-03-09

通过技术研究和工程应用发现，在退役电池中，有的电池存在微/内短路，具有较高的安全隐患；有的电池只有几百次的剩余寿命，没有梯次利用的价值；因此，不是所有的退役电池都可以梯次利用，但也有部分退役磷酸铁锂电池具有较好的一致性

来源：高工锂电2020-03-03

为了获得认证，echandia进行了包括热失控、内部/外部短路、强制放电、emc、环境测试、软件功能测试和电池系统性能等一系列测试，验证了钛酸锂电池系统的安全性和可靠性。...这表明，磷酸铁锂电池和三元电池在船舶上应用时都存在一定的安全风险，而钛酸锂电池不起火的安全性能或将给电动船舶提供一个新的动力选择。

来源：电池中国网2020-03-02

由于传统锂离子电池采用的是有机液体电解液，在过度充电、内部短路等异常的情况下，电池容易发热，造成电解液气胀、自燃甚至爆炸，存在严重的安全隐患。...基于现有体系锂电池的能量密度虽然可以达到300wh/kg，但是很难继续提升。

来源：车团2020-02-27

失控温度高达500摄氏度以上，同时电池组具有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和穿刺的能力也更强，电池组内部短路的几率接近于零。...高成本、高风险的三元锂电池已经能看到道路尽头，比亚迪磷酸铁锂电池的却因架构的升级迎来“华丽转身”。

来源：高工锂电2020-02-24

主要是锂电池在在过充、过放、过热和机械碰撞等内外部因素作用下，容易引起电池隔膜崩溃、内部短路，导致热失控进而引发安全问题。同时，锂电池采用的电解液多为易燃或可燃的有机溶剂，容易发生火灾隐患。

来源：中国电力设备管理协会2020-02-17

内部采用大容量长寿命一次性锂电池，配合ct取电，取电电流给超级电容充电，超级电容给rf无线通信模块供电；故障检测、负荷采集功能一体化。线路发生故障时，检测接地、短路故障类型，实现故障定位。

来源：电池联盟2019-12-26

此外，因为少了一些内部结构组件，ctp电池包提高了电池包体积的利用率，系统能量密度也间接提升。另外ctp电池包的散热效果要高于比目前小模组电池包好。...例如，电压的监测、内短路、自放电都可以监测，所以现在电池厂更多的在电池管理上做文章，而不是在改变材料方面，因为一改变材料要么就增加成本、要么就会产生副作用，过程非常复杂。

来源：存能电气2019-12-12

4.长时间自燃而爆炸锂电池能够自燃，随后会因为过热而发生爆炸。产生过热的原因包括电短路，快速放电，过度充电，制造缺陷，设计不良或机械损坏等等。...第二类是动力电池内部因素。一是微短路，微短路有两种情况，一种是电池工艺中的短路，包括毛刺；另一种是使用过程中的短路，这些都会引起微短路，导致电池局部温度高于热失控温度，从而产生热失控现象。

来源：UPS应用2019-11-25

隔膜是锂电池的重要组成部分，它位于电池内部正负极之间，保证锂离子通过的同时，阻碍电子传输。...，不会熔缩导致电池的大面积短路和热失控。

来源：建约车评2019-11-21

大部分的起火事故发生原因是锂电池的热失控，而大多数的热失控是由短路引发的。正负极是热失控的“导火索”。...拿辉能的产品举个例子，辉能固态电池的“双极”（bipolar）技术，在电芯内部直接做串并联，单颗电芯的额定电压可从7.4伏（2串）到60伏（15串），如此可以省掉外部串联空间。

来源：科技日报2019-11-19

尤其是当隔膜受到外部的局部冲击时，其内部孔结构必然会产生畸变导致开裂和部分孔关闭，从而影响锂电池的性能和安全性。...作为电池正负极之间防止短路的隔绝层，聚烯烃内部的多孔结构有利于电池在充放电过程中的锂离子通过，但也导致了隔膜较差的机械性能。

来源：高工锂电技术与应用2019-11-07

该ess内部安装的1.3mwh锂电池由lg化学提供。从2017年8月至今，韩国已经发生了27起ess火灾事故，其中有17起装置了lg化学生产的锂电池。...该ess内部安装的1.3mwh锂电池由lg化学提供。（来源：微信公众号“高工锂电技术与应用” id：weixin-gg-lbte作者：魏文柱）化学的防火系统是给每一个电池模块安装一种洒水装置。

来源：NE时代2019-10-22

造成电池热安全失效，主要是局部过热，导致电池内部短路，或者微短路造成电池隔膜破损，出现更大面积的短路。锂离子电池从ncm111、ncm523一路升级到ncm622、ncm811。

来源：上海有色网2019-10-11

固态锂电池具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性，避免了传统锂离子电池中的电解液泄露、电极短路等现象，降低了电池组对于温度的敏感性，根除安全隐患。...最后，固态锂电池拥有轻量化电池系统，固态锂电池电芯内部不含液体，可实现先串并联后 组装，减少了组装壳体用料，pack 设计大幅简化。在固态锂电池减轻系统重量之后，能量密度也会进一步提升。

来源：能源评论2019-09-24

由于硅晶体体积出现明显变化，易造成硅负极材料从集流体剥离下来，导致极片露箔并引起电化学腐蚀和短路等现象，影响电池的安全和使用寿命。...因为单独使用硅做负极材料时，从工作原理看，充电时锂离子从正极材料脱出，嵌入硅晶体内部晶格间时，造成膨胀（可达300%），形成硅锂合金；而放电时锂离子从晶格间脱出，又形成大的间隙。

来源：电池联盟2019-09-17

相比于液态电池，全固态电池的优势比较明显，尤其是在安全层面上，液态锂电池由于过度快充时会产生“枝晶”，刺穿内部隔膜引发电池短路而起火爆炸的危险。而理论上，固态锂电池则可避免此危险发生。

来源：新能源法研社2019-09-06

热滥用的发生原因是多样的，电池包的碰撞、损坏，电池内部的结构、性能或空调系统、bms热管理等系统的失灵，电池的内部短路等都可能导致热滥用的发生。...3.起火的动力电池类型《报告》显示，起火时，86%的车辆为三元锂电池，7%的车辆为磷酸铁锂电池，7%的车辆为其他电池类型。

来源：电池联盟2019-09-03

在前处理阶段，由于各家的电池尺寸不一，且退役电池报废时内部化学形态复杂，给拆解工作带来极大的困难。...目前，拆解电池组的外壳，以及单体电池的外包装仍是手工拆解较多，但是对于出现大批量的电池拆解时，则需要考虑避免拆解过程中短路、起火、爆炸等安全问题。

来源：每日汽车2019-08-20

互联网企业，测试靠用户从创始之初，特斯拉为了追求续航里程，用的不是普通的大电池，而是7,000节小电池拼装在一起的松下18650锂电池。这种小电池密度大蓄电量高，但稳定性却不是很好。...一旦车辆发生撞击，触及到电池很容易由于短路引起自燃。电动技术和autopilot是特斯拉的两大“黑科技”，却“革”了消费者的命。