来源：捷威动力2023-05-17

磷酸锰铁锂电池：体积能量密度达555wh/l，能量密度220wh/kg，低温-20℃放电容量保持率超80%，循环寿命达到2000周。...电池工艺与现有产线高度兼容，可实现快速量产转化，装车验证在即。第二代半固态电池：能量密度超过350wh/kg，将应用固研先进电池联合实验室开发的新型快离子导体电解质，电池性能进一步提升。

来源：北极星储能网2023-05-08

锌镍储能电池具有与锂电池同级的能量密度，安全性却远超锂电池，同时锌镍储能电池还具备充放电效率高、适用范围广、环保和成本低等优势，在太阳能、风能领域和城市能源储备等方面具有广泛应用前景，未来在新能源产业的快速发展和政策支持下

来源：中国能源报2023-05-04

在业内人士看来，当前在头部新能源车企对动力电池性能指标要求不断提高的背景下，下一代动力电池技术的争夺已经进入白热化阶段。...一季度锂电池企业去库存超35gwh，行业仍有超80gwh锂电池成品，其中用于正常备货的锂电池成品约40-50gwh，需清理库存约为30-40gwh。“随着储能、动力锂电池下游市场复苏，中

来源：北极星储能网2023-04-23

在挪威船级社dnv2022年电池性能测试中，公司储能磷酸铁锂电池综合性能表现卓越，位列全球第二。...其中，铅蓄电池占比较上年同期减少63.20%，锂电池材料占比较上年同期增加1,643.45%。

来源：南都电源2023-04-19

南都电源将积极储备下一代储能技术，开展钠离子电池、锰酸锂电池关键材料研究和电芯设计工作，为未来储能新型技术产业化的快速发展赋能。...材料技术保障电池本征安全性材料是保障电池性能的基石，是筑牢电池安全的第一道防线。在电芯材料中，隔膜是分离正负极、防止两极接触短路的唯一组件，直接关系电池的安全特性。

来源：中国能源报2023-03-13

“燃料电池性能较好，但还面临技术、成本等问题，还不能在通信储能领域大规模推广；钠离子电池的成本优势则有待进一步挖掘。未来，随着二者成本进一步下降，将非常适宜应用在通信储能领域。”吴辉表示。

来源：马哥能源频道2023-02-15

有很多人吐槽咱们现在用的液态锂电池贵，可你知道全固态电池的成本价格吗，是它的四倍。但这也难不倒电池企业。...固态电解质是核心决定固态电池性能的核心关键是固态电解质，它们现在有三类——聚合物、氧化物、硫化物。当然，它们各有优劣。其中，高能聚合物体系还停留在实验室阶段，较少被讨论到。

来源：高工储能2023-02-13

但从钠离子电池自身定位分析所得，钠离子电池一直欲以低成本和高性能对铅酸电池、磷酸铁锂电池实现部分替代。业界反馈，从钠离子电池的性能预期来看，“渗透”储能领域技术条件基本成熟。

来源：马哥能源频道2023-02-09

架在脖子上的刀锂电池性能优势很多，电压高质量轻、能量密度高、使用时间寿命长等等。但有一件事特别诡异，现在关于锂电池的竞争，慢慢演变成对锂矿的争夺了。...同时开始有不少人预测，比亚迪日后某些车型会搭载钠离子电池。种种趋势表明，今年可能就是钠离子电池的量产爆发元年。放着好好的锂电池不用，为啥大家开始研究“替代锂电池”了呢。

来源：北极星储能网2023-02-09

随着宁德时代ctp技术以及比亚迪刀片电池技术等新技术的推广应用，磷酸铁锂电池性能大幅提升，成本优势进一步凸显，在动力电池中得到更广泛的应用。...目前形成规模化商业应用的锂电池正极材料主要包括三元材料、磷酸铁锂、钴酸锂和锰酸锂，不同正极材料在性能、安全性、成本等方面各有优劣，应用领域有所差异，其中，三元材料主要应用于动力锂电池，磷酸铁锂在动力锂电池和储能领域均有广泛应用

来源：中关村产业研究院2023-02-07

动力锂离子电池按照正极所用材料类型可分为磷酸铁锂电池、三元锂电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池，相较于锰酸锂和钴酸锂，磷酸铁锂电池和三元锂电池在能量密度、安全性、循环次数及生产成本等方面具备综合优势，因此应用更为广泛

来源：中科院上海硅酸盐研究所2023-01-30

“渗镧”licoo2正极的电化学性能及首次充电过程中的产气表征此外，“渗镧”制备方法还具有优异的普适性，简单优化后即可实现高电压钴酸锂、高镍三元、无钴富锂锰基等各类锂电池正极材料的规模制备，破解了部分正极材料难以产业化的长期难题

来源：中国能源报2023-01-16

有业内人士认为，与目前主流的方形电池相比，大圆柱电池性能、经济性更加突出，未来将会被应用于更多领域中。性能优势凸显据了解，特斯拉于2020年9月发布直径为46毫米、高度为80毫米的4680电池。

来源：北极星储能网2023-01-06

legend energy乐驾能源团队长期从事锂电池性能管理和安全预警算法研究，通过与滴滴、奥动、北汽、青桔单车等领先新能源应用平台的多年合作，服务新能源汽车超过35万辆车，服务兆瓦级换电站超过500多个...这就使得电池储能系统的效率、可靠性和安全性等主要性能指标越来越重要，成为储能系统成功大规模商业化部署的关键；云、大数据、人工智能、边缘计算、数字孪生等技术全面赋能储能系统的安全、运维以及运行经济效益也会成为趋势

来源：中国能源报2022-11-30

车企使用低质低价电池装车后会降低车辆性能，例如，电池性能过早衰减，甚至发生自燃爆炸等。”张翔表示。在张翔看来，长期低质低价竞争不利于企业长久生存，也会使整个行业无法良性发展。

来源：能源评论•首席能源观2022-11-30

作为六氟的添加剂，双氟可以提升电池性能。双氟以及衍生物双氟磺酰亚胺钠还十分适合用于未来电池体系，如锂硫电池、金属锂电池、钠离子电池以及硅负极锂电池，符合未来电池电解液的发展趋势。

来源：能源评论•首席能源观2022-11-15

锂电池中电子在正极耳与负极耳之间移动，其流通路径与内阻成正比，而内阻与电池内部损耗、发热正相关。因此，无极耳设计可以缩短电子流通路径，减小电池内阻与产热量，可带来更高的输出功率与更好的快充性能。

来源：中国能源报2022-10-26

不过，墨柯坦言，目前人们对锂电池性能还谈不上完全掌握，不能100%提前预判实际应用中会遇到的问题。...“锂电池技术总体来看没什么大问题，但既要马儿跑又要马儿不吃草就有点难。比如电池高功率、高能量密度与安全性相矛盾，很难做到同时兼顾。

来源：环球零碳2022-10-25

1 创新的材料和电池结构设计电池性能是开发更可持续的电动飞机的一个关键方面。这些电池必须储存为电动飞机提供动力的巨大能量，同时保持较轻的重量。...通过这种设计，sabers已经证明他们的固态电池可以以每500 wh/kg的巨大容量为物体提供动力，几乎是目前最好的电动汽车电池能量密度的两倍——特斯拉公司的4680锂电池的能量密度约为300wh/kg

来源：中国能源报2022-10-20

锂金属电池也被市场称为金属锂电池，是将锂金属作为负极的一种电池技术路线，可大大改善电池性能，增强电池的电量持久力，大幅提升电力存储的经济效益。