来源：高工锂电2020-08-21

基于此，可以实现电动汽车续航达到800-1000公里。针对电动汽车低温性能差的问题，宁德时代主要从电池本体方面做改进，一是通过正极、负极和电解液液的优化，提高电池本体的低温性能。

来源：电池联盟2020-07-10

5g基站的发展，将充分与路灯杆、监控杆、电力杆等社会基础设施相结合，从“通信塔”向“社会塔”转变，这一基础将是电池梯次利用的绝佳场合。...其次，废旧的电池对环境有一定污染。以动力电池为例，可分为铅酸蓄电池、镍氢蓄电池、锂离子蓄电池等，其正负极材料构成中含有石墨、镉、铅、钴、镍等重金属，如处理不当就会造成金属污染。

来源：电池中国网2020-05-11

后来的事情大家都知道了，虽然松下仍为特斯拉提供电池，但脾气暴躁的“钢铁侠”可不顾多年深厚“基情”，又先后与lg化学及宁德时代签署供应合同。...maxwell的干电极工艺让电池正负极不需要使用溶剂，而是以粘合剂和导电剂代替，从而克服三元锂电池高镍电极热稳定性差等问题，能量密度可达300wh/kg，未来甚至还可能突破500wh/kg。

来源：电缆网2020-05-06

与其他锂基和镍基电池相比，该细分市场的增长主要归因于铅酸电池的更简单，更具成本效益和能源效率的回收。按来源划分，在预测期内，汽车电池板块将引领电池回收市场。

来源：高工锂电2020-04-15

业内人士指出，在新能源乘用车领域，续航400km以下的车型采用磷酸铁锂电池更有优势，而400km以上的车型基本以三元电池为主，500km以上的高端车型更是以高镍三元电池为主，进而带动高镍电池装机占比提升

来源：科技日报2020-04-10

新型稀土镁镍基储氢合金电极制备的镍氢电池相较于镍镉电池更环保，相较于锂电池更安全，能够大范围应用于汽车的混合动力电池，以及固态储氢及氢燃料电池当中。...稀土镁镍基储氢合金电极材料具有高容量和低自放电等优点，被认为是替代传统ab5型稀土基储氢合金。

来源：上海证券报2020-03-13

技术上再进一步的磷酸铁锂电池，性能指标已经接近低镍三元电池，而更低的成本，让其重新成为车企的“心头好”。无模组电池包正在成为行业趋势。...一位车企工作人员向上证报表示，市场应该允许，且也需要不同配置的新能源汽车，“只要能满足用户的需求，装哪种电池并不重要。”在他看来，磷酸铁锂电池与三元电池并无高低之分，只有合适与否。

来源：《太阳能》杂志2020-03-10

1) 环氧树脂的反应率：即树脂发生固化交联反应的程度，也就是树脂基体中已发生交联反应的官能团数目占可固化的官能团总数的百分比。...对应在组件生产上，其用于焊带与电池间的电学连接，工艺流程如图1和图2所示。

来源：高工锂电2020-02-28

其中正极主要往高镍方向发展，目前已经实现大规模量产和应用。而负极主要是硅碳化，目前其产业化技术仍待突破。...biosolar公司以开发突破性能源技术为愿景，以前的成功案例包括全球首个获得ul认证的用于太阳能电池板的生物基背板。

来源：中国能源报2020-02-27

但是，近几年钒价上涨太快，导致全钒液流电池竞争力急剧下降。锌镍单液流电池也因镍价高涨而遭遇同样命运。...工信部将铅炭电池列入“强基工程”支持企业发展，形成了规模化产能。

来源：中国能源报2020-02-26

但是，近几年钒价上涨太快，导致全钒液流电池竞争力急剧下降。锌镍单液流电池也因镍价高涨而遭遇同样命运。...工信部将铅炭电池列入“强基工程”支持企业发展，形成了规模化产能。

来源：艾意凯咨询2019-12-17

电池矿业市场的纵向整合分析了矿产业纵向整合的四个潜在理由之后，让我们把关注点转向电池矿业市场。钴，镍及其他矿物产业中都存在纵向整合的案例，而本文则将重点关注锂基矿物产业。

来源：汽车之家2019-12-17

，车企热衷于追逐高镍体系三元材料电池，比如ncm622、ncm811电池。...新能源商用车今年的总产量预计基本就固定在10万辆的天花板上了，那些专供商用车的电池企业，日子很是不好过。

来源：电池联盟2019-12-10

从回收再利用的角度看，废旧动力锂电池的商机无非在于钴、锰、镍等稀缺资源；而出路依然要靠政策驱动的强力引导。...基于此，王超表示，今年的动力电池回收峰会除了共商动力电池回收再利用产业发展大计之外，还重点关注了动力电池回收试点示范建设领域的相关研讨话题，旨在共享和推广试点示范地区建设经验，加快推进动力电池回收利用进程

来源：前瞻产业研究院2019-11-11

钴与镍、铬、钼和钨等元素构成的钴基超级合金在高温下仍能保持高强度、耐磨性和耐腐蚀性，是用于喷气飞机发动机和燃气轮机的主要原料，因此，制备超级合金也是钴的主要应用领域。...摘要：目前，电池行业是消耗钴最多的行业，钴主要用于制备锂离子电池的正极材料，钴可以提高锂离子电池的稳定性和安全性，改善电池的循环性能，从而提高电池的寿命。

来源：能源杂志2019-11-08

在遍布全国的190多万个基站上，原来使用的铅酸电池污染严重，使用寿命不尽理想。同时，5g技术也在进行商业化落地，有测试结果显示，5g能耗是4g的三倍之多。退役动力电池的性价比优势更加突出。...退役电池通常还保有80%的电量，可以在低速电动车、叉车、储能等方面做梯次利用，达到报废程度后，将进入到拆解回收环节，回收钴、镍、锂、锰等金属。

来源：能源杂志2019-11-08

在遍布全国的190多万个基站上，原来使用的铅酸电池污染严重，使用寿命不尽理想。同时，5g技术也在进行商业化落地，有测试结果显示，5g能耗是4g的三倍之多。退役动力电池的性价比优势更加突出。...退役电池通常还保有80%的电量，可以在低速电动车、叉车、储能等方面做梯次利用，达到报废程度后，将进入到拆解回收环节，回收钴、镍、锂、锰等金属。

来源：能链2019-11-04

鸿达兴业委托有研工研院在第一代稀土系镧-镍基储氢材料的基础上研究开发第二代稀土系镧-镁-镍基储氢材料及第三代稀土系镧-钇-镍基储氢材料，提高稀土储氢材料的储氢性能和储氢容量，降低储氢材料的生产成本。

来源：UPS应用2019-10-23

但在仍需要钴基电池的应用中，电池厂商仍在寻找和开发减少低钴电池。...制造镍钴锰酸锂离子电池最重要的是锂镍-锰-钴电池阴极材料，而在这种电池中，镍、锰、钴的比例分别为8：1：1，因此这种电池被称为811电池。

来源：第一电动网2019-09-23

在此之前，宁德时代在镍、锂、钴矿方面也已经拿下不少海外资源。...该基地前两期项目预计投资金额2.4亿欧元（约合人民币18.7亿元），计划于2021年投产，2022年达产后将形成14gwh的产能，客户主要是宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎等车企。