来源：盖世汽车2018-12-25

圣彼得堡彼得大帝理工大学校友，新能源汽车总监wang tsinshen先生表示：“改进阴极材料和功能性添加剂是我们联合研究中心的主要任务之一。...此次科学家们通过向电池阴极添加固体电解质成功将电池效率提高。该固体电解质由圣彼得堡彼得大帝理工大学（spbpu）的一名研究生合成。

来源：盖世汽车2018-12-25

但最近的报告表明，有机阴极材料可以在室温下提供高存储容量，而且所测试的有机聚合物阴极比chevrel相硫化钼提供的电压更高。...yao表示，以前使用的阴极和电解质材料一直都是绊脚石。到目前为止，镁离子电池使用的最佳阴极是近20年前研发的chevrel相硫化钼，但是其在电力和储能方面无法与锂离子电池竞争。

来源：控制与电气2018-12-11

最新技术趋势：阴极材料是含锂的过度金属氧化物，属于一种功能陶瓷材料，应用于锂电池的阴极的电极材料，锂离子必须能够在其晶体结构中自由扩散。晶体结构的形貌：一维、二维、三维，决定锂离子能够迁移的维度。

来源：盖世汽车2018-12-11

此外，福特与通用最近也宣布将开展联合项目，致力于研发电池再循环工艺，从废旧锂离子电池取材，用于制作新的阴极材料。据称，该款材料可降低电池成本并提升电池的能量密度。

来源：雅斯顿2018-12-03

举例来说，韩国研究机构sne research对18650电芯成本进行过分析，发现电芯原材料成本占79.1%，组装成本占20.9%，受钴价影响，阴极材料所占成本比例最高，为31%。...除此外，降低锂电池成本的方法还有很多，我们知道材料成本约占到整个电池成本的40%左右，但占到材料成本接近一

来源：盖世汽车资讯2018-11-07

此次发明产生了一系列阴极材料，包括nmc、nca和lno等高镍材料以及目前正在使用的化学品，以及预计至少未来十年内可用于电动汽车锂离子电池的材料和化学品。...camx公司总裁兼创始人sahin博士表示，tiax和camx共同开发了cam-7阴极材料平台，并且授权给英国的庄信万丰（jm）和德国巴斯夫（basf）合作生产该材料。

来源：盖世汽车2018-11-07

2016年，sahin向德国的巴斯夫提供了基于锂镍氧化物（lithium nickel-oxide）的核心阴极材料，目前尚不确定巴斯夫是否是sahin的新客户。...前言：sahin表示，他发明的新材料可将锂电池阴极对钴的用量（占比）从近20%降至4%，导致电动汽车的成本大幅下降。

来源：上海有色网2018-11-05

来自刚果的钴矿石通常运往中国进行加工，以满足锂离子电池阴极材料日益增长的需求，中国几乎锁定了这些重要材料并有着近乎垄断的地位。...巴斯夫的高镍阴极材料将是为客户提供增强的能量密度和车辆范围的关键。凭借这个世界级的生产设施，巴斯夫将能够为欧洲的主要原始设备制造商和电池供应商提供可靠的供应和密切合作。

来源：盖世汽车2018-10-19

表面稳定涂层(surface stabilization coatings)是一款高压阴极材料研发用的重要技术，不存在效能与稳定性难以兼顾这一电化学性能短板限制。”...他的团队在阴极表面涂敷了超薄的氟硅烷(fluoroalkyl-silane)，后者是一种硅质材料，可对其自身进行最高效的分子排布，传输锂离子并绝缘电子，同时保留一个原子层。

来源：国际能源小数据2018-10-18

——umicore是一家材料和回收集团，正在波兰建设一家新工厂，生产用于电动汽车的电池阴极材料，预计2020年投产。——德国电池制造商varta拟与美国汽车制造商福特合作生产电动汽车电池。

来源：盖世汽车2018-10-16

最近，优美科公司也宣布将在欧洲开始兴建阴极材料制造工厂，并且已经在欧洲建好了锂离子电池回收工厂。...作为该合作伙伴关系的一部分，宝马将提供其在电池研发方面的专业知识，而优美科将负责活性阳极和阴极材料的研发和回收。

来源：电缆网2018-10-16

由于电极材料的创新和技术进步不断增加以提高运营效率，预计铅酸电池中使用的阴极材料的复合年增长率将从2018年到2025年呈现6.3％的复合年增长率。...就材料而言，lto预计将成为增长最快的部分，从2018年到2025年的复合年增长率为22.1％，原因是材料需要较少的再充电时间。

来源：电池中国网2018-10-09

在宣布南京建厂之前，lg化学就曾与浙江华友钴业成立合资企业，建设每年可生产4万吨前驱体和阴极材料的生产设备，未来产能将扩大至每年10万吨；同时还与中国汽车工业协会、国联汽车动力电池研究院有限责任公司合作开展新一代动力电池技术的研究

来源：盖世汽车2018-09-18

nozaki表示：“该公司nca阴极材料的月产能将在今年晚些时候达到4,550吨，是2014年850吨月产能的五倍多。而且特斯拉的生产和销售都在稳步增长。”...丰田拥有住友金属3.8%的股权，住友金属也为丰田混合动力车(如普锐斯)的电池提供不同类型的阴极材料。nozaki表示，该公司现在可能会继续专注于服务现有客户。

来源：能源评论2018-09-17

阴极材料主要包括锂镍锰钴(nmc)、锂镍钴铝氧化物(nca)、锂锰氧化物(lmo)和磷酸铁锂(lfp);阳极材料大多数采用石墨，重型汽车中为增加循环寿命，也会使用钛酸锂(lto)。...2025年至2030年期间，锂金属为阴极、石墨/硅复合材料为阳极的锂离子电池可能会进入设计阶段，甚至还可以引入固态电解质以进一步提高能量密度和电池安全性。

来源：盖世汽车2018-09-11

假设lg化学生产的是nmc532锂离子电池，则能量为90千瓦时的电池需要十万吨(100kt)阴极材料，包含4万吨镍、2.2万吨钴、1.6万吨锰和5万吨锂(等同于碳酸盐)，以及9万吨阳极材料，即9万吨石墨

来源：水博网2018-08-30

8)材料选择,不同成分，不同杂质的材料反应活性不同，故对应的处理效果差异较大。一般阳极材料采用铸铁屑，小碎铁块、铸铝屑、锅台金等，阴极材料则采用焦炭、活性炭、石墨、煤粉等，故可进行很多搭配。

来源：百家号2018-08-28

阴极材料主要包括锂镍锰钴（nmc）、锂镍钴铝氧化物（nca）、锂锰氧化物（lmo）和磷酸铁锂（lfp）；阳极材料大多数采用石墨，重型汽车中为增加循环寿命，也会使用钛酸锂（lto）。...2025年至2030年期间，锂金属为阴极、石墨/硅复合材料为阳极的锂离子电池可能会进入设计阶段，甚至还可以引入固态电解质以进一步提高能量密度和电池安全性。

来源：上海有色网2018-08-15

目前用于电动汽车的宁德时代电池主要是ncm 523(nmc 532)，这意味着阴极材料是20%的钴。钴的稀缺性和高价格是电动汽车大规模生产的一个问题，据悉，大众汽车与宁德时代签订了电池供应协议。...现在，中国电池制造商将首先尝试引入ncm 811阴极技术以获得竞争优势。不仅比亚迪计划明年推出用于电动汽车的ncm 811电池，宁德时代也有同样的目标和计划。

来源：高工锂电2018-07-31

充电速度的快慢直接决定了消费者对于电动车的使用体验，高能量密度与高倍率兼容成为车企对于动力电池的新命题，如何通过电极、隔膜和电解质材料的突破成为主要路径，包括固态电解质、纳米阴极材料、三维泡沫集流体结构都是眼下材料企业和电池企业的攻关难题