来源：电池中国2019-09-03

乘联会秘书长崔东树认为，新的补贴政策出台后，车企将转变经营方向，放弃追求更高能量密度电池以博取较高档补贴；改用相对更廉价的磷酸铁锂电池以降低成本。...未来两年规划单体能量密度提升至180wh/kg以上，系统能量密度提升至160wh/kg。磷酸铁锂电池最大的优点在于安全性和成本，但是最大的缺点是能量密度比较低，续航里程比较短。

来源：高工锂电网2019-08-27

oxis表示，为了满足航空航天和汽车的特殊要求，它将采用两种类型的超轻电池(20 ah，2.1v)：一种是用于小型电动飞机(2座)，无人机和高空伪卫星(haps)的高能量密度电池( 500 wh / kg

来源：高工锂电2019-08-23

其中，受大巴市场和专用车市场不景气，加至国家对于高能量密度电池的鼓励以及乘用车方面被三元替代加剧影响，lfp材料出货量5.84万吨，同比小幅降低1.2%。...值得注意的是，受动力电池市场高度集中影响，德方纳米实施大客户战略与行业龙头电池企业达成深度合作，从而提升了产品市场份额，但也导致其存在较为严重的大客户依赖风险。

来源：盖世汽车新能源2019-08-20

然而，两年时间不到，沃特玛便跌出了2018上半年动力电池榜单前10名，甚至陷入了倒闭的边缘，一方面，补贴政策对高能量密度电池的倾斜直接阻断了这家企业的库存产品销路，另一方面，早期大规模的产能扩张让其深陷资金链危机

来源：严选好车1632019-08-13

正是因为能量密度的原因，让磷酸铁锂逐渐被“三元锂”电池取代，原因如下：三元锂电池能量密度明显高，最直接的好处是能让续航里程增加；2018年及以前补贴政策直接鼓励了高能量密度电池；三元锂电池新正极材料配方能量密度的潜力更大

来源：材料人2019-08-13

由于锂金属具有高的理论比容量（3861mah g-1）和低的电化学电位（-3.0401v，相对于对标准氢电极），锂金属已被公认为是下一代高能量密度电池的最佳负极材料。...含有混合硅酸盐的涂层锂金属电极的制备和性能2液态电解液优化电解液的优化（包括溶剂、锂盐的优化和添加剂的使用）通常被认为是用于规避能量存储技术发展的问题最可行、经济和有效的方法。

来源：高工锂电技术与应用2019-08-13

，实现高能量密度电池。...其中核心的信息显示，此前很多研究对于下一阶段的锂金属电池不看好，认为电池中使用的传统液态电解质必须由固态电解质代替，以保持长期稳定循环所需的寿命和高能量密度。

来源：车东西2019-08-09

如果新的液体电解质可以制造安全、耐用的锂金属电池，那么现有的设备就可以快速的生产高能量密度电池并投入商业使用。...特斯拉的电池研究合作伙伴却提出了不同的看法，认为全液态电解质也能做出能量密度高且耐用的电池。

来源：盖世汽车2019-07-16

以新能源乘用车补贴为例，在单车补贴金额方面最大降幅超过50%，同时，对续航里程和电池能量密度门槛进一步提升，并放缓了对高能量密度电池的鼓励力度。

来源：中国能源报2019-07-10

补贴的目的是为了推动电动汽车产业的发展，并不是要发展低速电动车，在补贴向高能量密度电池倾斜、低速电动车补贴取消的现阶段，低速电动车只是政策过渡期的产品。”...“微小型电动汽车的电能全部来自电网，电池少、充电容易，十分适应城市、乡镇交通的普遍需求，而且价格便宜，相对来说更容易推广。”

来源：中国能源报2019-07-03

宁德时代董事长助理孟祥峰表示，掌握热控制对电池的安全至关重要。此外，发展更安全的电池技术路线也是保障安全的重要举措之一。“未来高镍三元锂等高能量密度电池不应是发展重点，全固态电池则尚看不清未来。

来源：盖世汽车2019-07-01

此外，我们的技术还促进了电极材料的使用，此类材料很难甚至不可能用湿化学法进行处理，但是此类材料却是未来生产更高能量密度电池所必须的。”...湿化学法的局限性目前为止，大多数电池生产商都通过复杂的湿化学工艺给电池电极涂覆涂层。首先，他们会将活性物质（作用是释放电池存储的能量）与添加剂混合，制成糊状。

来源：中国电子信息产业发展研究院2019-06-26

03创新进展高能量密度电池不断取得突破2017年5月，我国工信部、国家发改委和科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》提出：到2020年，动力电池单体比能量达到300wh/kg以上，力争实现350wh

来源：电池中国2019-06-17

入选第5批推荐目录新能源乘用车配套电池企业排名前20数据来源：动力电池应用分会研究部从纯电动乘用车电池系统能量密度看，此次推荐目录中不乏高能量密度电池，电池系统能量密度在170wh/kg及以上的车型达15

来源：高工锂电2019-06-10

客观来看，基于对降本的考量，以及对高能量密度电池单一目标追逐脚步的放缓，干法隔膜抢食湿法隔膜一定份额的市场是大势所趋。...按照1gwh动力电池大约需求2000万㎡隔膜来计算，这三家电池企业对应隔膜需求量将达32亿㎡。硬币的另一面，隔膜行业的竞争仍在进一步加剧。

来源：电池中国网2019-05-15

对此，刘彦龙表示，在国家补贴政策和能量密度挂钩的背景下，有些企业为了拿到高额补贴，急于推出高能量密度电池投入市场，而许多前期的验证工作还缺乏足够的数据支撑。...2018年中国动力电池行业各个企业受到补贴大幅度下滑、能量密度及续航门槛大幅提高、企业资金链紧张等多重压力，市场进入快速洗牌阶段。

来源：前瞻产业研究院2019-04-11

锂离子电池诞生于20世纪70年代，逐步向采用更绿色环保、性能更优的正/负极材料方向研发，到90年代，随着索尼公司研发出首个商用锂离子电池以及电子产品的快速发展，对高功率、高能量密度电池的需求增大，锂离子电池开始成为主流

来源：能源评论·首席能源观2019-04-10

该公司宣称将从2019年开始建立一个小型产业化工厂，希望在2020年交付首批产品，为电动汽车开发价格合理的高能量密度电池。24m是新一轮全球动力电池产业竞赛的一个缩影。

来源：EnergyTrend储能2019-03-25

提高电池包能量密度，主要有两大途径：一是采用更高能量密度的电芯，二是提高成组效率。...因此高能量密度电池是各国政府及领先电池企业竞相布局、重点研发的方向。

来源：九鼎投资2019-03-12

在动力电池领域，软包渗透率约13%，尚未成为主流路线，但在近年政策鼓励高能量密度的大趋势下，渗透率正在快速提升。...目前已在业界形成基本共识，在政策倾向扶持高能量密度电池的背景下，软包锂电在乘用车领域的渗透率将不断加快，产能占比也将迅速提升，未来在产品质量、技术、规模和资金等方面有竞争实力的电池企业将获得更多的机会。