第5批目录：乘用车电池系统能量密度超170Wh/kg车型达15款

北极星储能网获悉，4月28日，鹿山新材在投资者互动平台上表示，公司硅碳负极功能粘接材料（PAA）可用于液态/半固态/固态锂电池中硅基负极极片的粘接。已通过3C电子客户的系统性验证，能够有效提升硅碳负极的循环稳定性与电池续航，已批量供货。在动力电池应用方面，已完成汽车领域知名企业小试验证，目

破解新能源汽车“顽疾”今年以来，随着比亚迪、小鹏、小米、尊界等品牌，相继发布搭载5C-10C超快充电池及技术的新车型，整车充电时间从“小时级”缩短至“分钟级”，逼近燃油车加油速度，新能源汽车业正迎来一场补能效率“革命”。高端车型方面，近期新上市的小米SU7Ultra，电池快充能力达到5.2C；将于

作为国家战略性新兴产业，以eVTOL为代表的低空经济领域不断传来好消息。近期，中航工业自主研制的电动载人飞艇AS700D在湖北荆门完成科研首飞，该飞艇搭载亿纬锂能专为低空经济领域打造的高性能电池，实现了零排放、低噪音飞行，最大航速80千米/时，飞行高度达3100米。据了解，该电池系统最大支持8C脉冲

近日，国家工业和信息化部对第392批《道路机动车辆生产企业及产品公告》进行公示。据动力电池应用分会梳理统计，本批次中共有22家企业申报了67款新能源乘用车车型；共有12家企业申报了27款新能源客车车型；共有110家企业申报了293款新能源专用车车型（含底盘）。其中，新能源乘用车电池配套方面：宁德

近日，2024年新势力汽车品牌“年终成绩单”陆续出炉。多家造车新势力2024年销量大幅增长，并纷纷设定2025年销售目标，部分车企2025年销量目标较2024年最高超2倍。值得注意的是，造车新势力销量的快速增长，不仅带动动力电池装机量攀升，而且也成为影响动力电池企业装机量排名变化的重要“变量”之一。0

电池中国获悉，日前，中石油开启了总容量为2.5GWh储能系统的集采招标，共分为4个标包，各标包所列需求量均为其2025年全年预估量。值得一提的是，此次集采的磷酸铁锂电池储能系统，须在合同签订后90天内交货，投标人必须是有效的中石油供应商资源库中的“一级资质供应商”。实际上，自11月以来，中国电

电池与底盘是新能源汽车的重要部件与驾乘体验的关键。电池影响整车续航与安全，底盘关乎智驾操控性、行驶稳定性及座舱舒适性。提升两者的核心性能，已成为当前电池和汽车企业共同的研发目标。12月24日，宁德时代发布其CIIC超高安全旗舰版磐石底盘，据介绍可实现带电情况下120km/h碰撞不起火、不爆炸。

受绿色化、智能化、自动化等多重因素驱动影响，电动化已成为工程机械领域主要发展趋势之一。数据显示，当前全球工程机械电动化率不足1%，东吴证券研报判断在技术突破并实现充分降本后，电动化渗透率有望达到30%以上，从而打开工程机械新一轮增长空间。现阶段，主机厂纷纷加大在电动工程机械领域的布局

磷酸铁锂市场需求持续旺盛，市场占比再创新高。动力电池应用分会数据显示，9月国内动力电池装车量54.8GWh，同比增长44.4%。其中，磷酸铁锂电池装车量41.8GWh，同比大增81.4%，占总装车量的76.2%，再创历史新高；三元电池装车量为13.0GWh，占总装车量的23.7%，同比下降12.9%。自2021年起，磷酸铁锂电池

曾经钟情三元电池的韩国厂商，正在进一步加码磷酸铁锂电池。现代汽车集团近日宣布，将联合合作伙伴实施磷酸铁锂电池正极材料生产技术开发项目。该项目是现代汽车、起亚汽车与现代制铁、正极材料企业EcoProBM合作推进，目的是在不制造前驱体的情况下直接合成材料，生产磷酸铁锂电池正极材料。该项目已经

中国企业正加速到美国建设磷酸铁锂工厂。9月下旬，万润新能宣布，将投资开展“万润新能美国新能源正极材料及产业化研发中心项目”。该项目计划在美国南卡罗来纳州建设年产5万吨的磷酸铁锂生产设施，其中一期将建设0.9万吨/年的产能。根据规划，该项目将于2028年全面投产，总投资金额约为16764万美元(约

富锂锰基（LRM）材料，因其超高比容量和低成本等优势，被行业寄予厚望。近期，通用汽车宣布，将与LG新能源合作，推出新型富锂锰基方形电池，并将该电池应用于未来通用电动卡车和全尺寸SUV。通用汽车的目标是，成为首家在电动汽车上部署富锂锰基电池的汽车制造商。据了解，该富锂锰基电池计划将于2027年

北极星储能网获悉，5月，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年4月国内动力电池数据显示，我国动力电池装车量54.1GWh，环比下降4.3%，同比增长52.8%。其中三元电池装车量9.3GWh，占总装车量17.2%，环比下降7.0%，同比下降6.3%；磷酸铁锂电池装车量44.8GWh，占总装车量82.8%，环比下降3.8%，同比增长7

储能领域持续爆单后，磷酸铁锂电池继续在动力市场“霸榜”。最新数据显示，今年3月国内动力电池装机量达到56.6GWh，同比及环比均增长61%以上，其中磷酸铁锂电池装机量占比超过82%，环比增长约64%，同比增长约97%，再次“跑赢大盘”，成为增速最快的电池种类。但与三元电池相通的是，如今的磷酸铁锂材料

曾被贴上“电动化掉队”标签的大众，突然放出个大招。近日，大众汽车正式公布了其未来几年在电动汽车领域的重要发展战略——在ID.1以及SSP平台面世前的过渡期内，继续沿用现有MEB平台。但在明年“MEBPlus”平台面世后，其所有电动车型将逐步迁移到这个升级版平台，并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。

北极星储能网获悉，5月12日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年4月动力电池月度信息。4月，我国动力和其他电池合计产量为118.2GWh，环比下降0.03%，同比增长49.0%。1-4月，我国动力和其他电池累计产量为444.6GWh，累计同比增长67.1%。销量方面：4月，我国动力和其他电池销量为118.1GWh，环比增长

尽管磷酸铁锂电池在全球动力市场高歌猛进，三元正极材料产业并未沉寂，反而正经历一场深刻的“转型”。GGII数据显示，今年1-2月，全球磷酸铁锂动力电池的装机份额首次达到49.9%，以微弱优势领先于三元动力电池。尽管如此，两者差距极小，市场竞争格局依然胶着。在此背景下，2025年第一季度，中国三元正

北极星储能网获悉，此前，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年3月国内动力电池数据中，我国动力电池装车量56.6GWh，环比增长62.3%，同比增长61.8%。其中三元电池装车量10.0GWh，占总装车量17.7%，环比增长55.2%，同比下降11.6%；磷酸铁锂电池装车量46.6GWh，占总装车量82.3%，环比增长63.9%，同比

LG新能源周一宣布，已正式退出在印度尼西亚的一个价值142万亿印尼盾（617亿人民币）的电动汽车电池制造项目，该项目旨在建立一条完整的电动汽车电池供应链。LG新能源在一份声明中表示，“考虑到市场条件和投资环境等多种因素，我们同意正式退出印尼GrandPackage项目。不过，我们将继续以印尼电池合资企

2025年3月动力电池月度信息产量方面：3月，我国动力和其他电池合计产量为118.3GWh，环比增长18.0%，同比增长54.3%。1-3月，我国动力和其他电池累计产量为326.3GWh，累计同比增长74.9%。销量方面：3月，我国动力和其他电池销量为115.4GWh，环比增长28.3%，同比增长64.9%。其中动力电池销量为87.5GWh，占

4月7日上午，辰致安奇（重庆）循环科技有限公司产能建设项目（一期）开工仪式在重庆潼南高新区举行。项目总规划建成7万吨电池破碎打粉，7万吨湿法再生，2.1GWH电池梯次利用年处理能力，计划于2025年底完成项目交付竣工验收，2026年3月投产。项目采用智能化、数字化工艺，发挥公司优势建设“绿色环保智

钴镍铜等电池金属供应及价格震荡，产业链影响几何？电池金属供应及价格震荡，正在引发新一轮的市场担忧。刚果（金）的钴出口禁令、印尼的镍矿政策收紧、美国铜关税预期等事件接连冲击市场，不仅会推高电池制造成本，也或影响企业重新审视技术路径与供应链布局。从目前情况来看，钴与镍仍处供应过剩、库