来源：中国新能源网2016-05-12

文献在计及电池寿命的基础上，采用基于电池荷电状态的可变滤波时间常数的储能控制方法，但该方法没有考虑当前风电功率波动的强弱作为滤波时间常数的约束条件之一，间接地影响了电池的充放电次数。

来源：中国电力报2016-05-12

而储能站的电池测试，不仅需要监测电池电压、内阻，更重要的是通过充放电曲线计算电池的当前容量(soc)，还要对电池健康状态(soh)做出评估，为了保证电池的一致性和电池寿命，还需要对电池进行均衡。

来源：车云网2016-05-10

因为在高温下电动汽车的工作里程反而会增加，但是其实内部反应却让电池寿命受到很大影响，特别是单体温度差导致容量和参数的变化，使得电池单体间的差异进一步的加大。...如果电池温度不受控，容量就得按照指数的形式衰减。另一个角度，如果我们从一款电池在不同温度下的循环寿命和日历寿命来看，更容易发现温度对电池使用时间和充放次数的实际影响，下面图片就直观反映了这一变化。

来源：车云网2016-05-06

因为在高温下电动汽车的工作里程反而会增加，但是其实内部反应却让电池寿命受到很大影响，特别是单体温度差导致容量和参数的变化，使得电池单体间的差异进一步的加大。...图5 a123 电池循环寿命示意图图6 a123 日历寿命示意图上面考虑的都是外部环境温度对电池产生的影响，从某种程度而言，我们也需要认真的理解电池的产热行为。

来源：高科技与产业化杂志2016-05-06

而当超级电容与电池组并联，可以通过充放电实现瞬时高功率起步。超级电容为电动客车提供了峰值电压，稳定了电压运行区间，在减少电池数量的同时大大延长了电池寿命。...与电池相比，超级电容使用寿命长得多，运用环境温度更广，功率密度更高，只是在能量密度上比电池差很多。

来源：搜狐汽车2016-05-05

，降低充电成本；更为重要的优点是可对电池深度充电，提升电池充放电效率，延长电池寿命。...随着近些年电池技术的发展，电池容量在不断提升，续航里程不再是电动车的软肋，但是越来越大的电池容量对于充电速度也提出了更高的要求，如果充电功率不够高，那么充电将成为一件需要漫长等待的事情。

来源：第一电动网2016-05-05

一般来说，动力电池的容量低于初始容量的80%就认为动力电池寿命结束，不能再用在新能源汽车上。从目前技术来看，动力电池包的循环寿命为1000 -1500次左右，折合使用寿命为5年左右。

来源：高科技与产业化杂志2016-05-05

由于全钒液流储能电池的活性物质钒离子存在于液态的电解液中，在电池反应过程中，钒离子仅发生价态变化，而无相变，且电极材料本身不参与反应，因此电池寿命较长。...全钒液流电池体系的技术特性使得单体电池间一致性好，消除了像锂离子电池那样因为一致性差而导致的系统安全性问题。循环寿命长：全钒液流储能电池的充放电循环寿命可达13000次以上，日历寿命超过15年。

来源：中国科学报2016-05-04

虽然新能源汽车市场表现出一路上扬的增长态势，但其自身瓶颈也一直未获突破：续驶里程、电池寿命、产品性能等技术还未进入完全成熟期；各地的充电桩等基础设备的完善也一直在解决中，而充电桩和维修、售后服务等都是制约新能源汽车迅速发展的因素

来源：中国能源报2016-05-04

钒液流电池的电化学可逆性能要超过我在实验室层面研究过的所有代表先进技术的电池。充放电循环次数已经不是该电池寿命的决定因素。...在储能领域，中国不仅是全球最大的动力电池锂离子电池生产国，也是电网级先进大型储能技术全钒液流电池最大生产国。

来源：澄泓研究微信2016-05-03

而每个单体电池本身不可能做到性能一致，再加上使用环境的影响，均会造成电池寿命的差别，大大影响整个电池组的寿命和性能。...电池管理系统（bms）是电动汽车最核心最重要的部分，虽然它的成本占比并不大，但它是电池寿命的重要保证。光有好的bms没有优良的散热系统那是空中楼阁，好马配好鞍。

来源：锂粉焙烧技术微信2016-04-29

这是一种简单粗暴的方法，在较高的充电电压作用下，必然会破坏电解液的稳定，长期采用这种快速充电技术，会导致电池寿命下降。另一种方法是从电池结构上进行改进，采用快速充电结构设计，采用能够快速充电的原材料。

来源：聚电车间2016-04-29

这种充电方式对电池寿命有一定的影响，特别是普通蓄电池不能进行快速充电，因为在短时间内接受大量的电量会导致蓄电池过热。...5、更换电池充电方式在蓄电池电量耗尽时，用充满电的电池组更换已经耗尽的电池组。蓄电池归服务站或电池厂商所有，电动汽车用户只需租用电池。

来源：华自直流屏2016-04-28

阀控蓄电池寿命对温度十分敏感，生产厂家要求电池运行环境温为15℃～25℃，当环境温度超过25℃后，每升高10℃电池寿命就要缩短一半。（二）放电因素蓄电池被过度放电是影响蓄电池使用寿命的另一重要因素。

来源：工人日报2016-04-28

同时，该充电系统通过对电池的柔性充电，延长电池寿命30%左右。充电系统的安装和管理得到了国网青浦供电公司的大力支持。...比如在某一时间段，有不少公交车需要充电，而周围用电负荷又比较高，集中充电就极容易跳闸，这时通过群控群管这一功能，就可智能化地先对电量少的电池进行充电，而电量多的电池则可以少充、缓充。

来源：北极星储能网2016-04-27

基于领先的电池技术，电池寿命大幅提升，储...同时，为推动我国铅蓄电池行业可持续发展，工信部依据《铅蓄电池行业规范条件(2015 年本)》及《铅蓄电池行业规范公告管理办法(2015 年本)》等持续开展铅蓄电池行业规范的管理工作。

来源：汽车工程师之家2016-04-26

尽管常规充电模式缺点非常明显，充电时间较长，但其对充电的要求并不高，充电器和安装成本较低;可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本;更为重要的优点是可对电池深度充电，提升电池充放电效率，延长电池寿命

来源：中电新闻网2016-04-26

据了解，车辆运行效率的概念具体表现在动力电池寿命、快速充放电、高安全性、耐宽温四大方面。不把全寿命周期内车辆运行效率的指标纳入补贴体系中，就会引发车辆后续使用、维护的一系列问题。专家提醒。

来源：锂电大数据微信2016-04-26

目前购车者的疑问主要集中在续航里程、电池寿命、充电桩布局、置换回收的保值率等方面。那么，对于新能源汽车的里程焦虑症，有什么药可以治吗？增加充电桩数量信息共享解决里程焦虑增加充电设施是其中一个治疗方案。...从电池的制备技术综合考虑，采用纳米技术制备来提高电池的性能，开发新型的纳米材料。据专家介绍，未来电池技术发展大抵经历三个阶段，首先是第三代锂离子电池，之后是固态锂电池，终极目标可能是固态锂空气电池。

来源：汽车之家2016-04-21

这些逐渐形成良性认知，便于电池寿命的延长、纯电续航里程的保持，以及新能源汽车的进一步推广。...其一、新能源汽车电池和续航里程正在而且已经在某种意义上得到不错的突破。目 前，对于续航里程问题的解决办法无非两种：一则采用插电式混动模式，二则提升电池的使用寿命和增大电量。