来源：OFweek锂电网2015-05-22

3、石墨烯锂电池现如今，电动车续航成为人们最头痛的问题之一，就连业界巨头特斯拉的roadster升级版跑车都仅能达到644公里的续驶里程，如果此时有人告诉你：有这么一种电池，一次充电时间只需8分钟，可行驶

来源：中国新闻网2015-05-21

而由于新能源车的续航和充电的问题，鲜有消费者会将电动车作为家庭首台车，这类消费者还是认为家庭首部车对于实用性的要求要大一些;即使有丰厚的补贴和各种税费减免，远途行驶的需求让这类消费者对新能源车望而却步。

来源：生意社2015-05-20

贾新光认为，电动车发展的核心问题不是补贴，而是电池成本和充电桩覆盖问题。...2015年的3.15万元降低至2.5元，续航在150~250公里之间的补贴维持不变，续航250公里以上车型补贴增加1000元。

来源：中国资本证券网2015-05-19

实际上，燃料电池的商业化发展正逐渐被认可，苹果公司一项有关便携式燃料电池的专利获得美国专利商标局批准，未来智能手机、平板电脑、笔记本电脑的续航时间，可能以日或者星期为单位。...因为投资万向钱潮相当于看好电动车的前景，看好电动车的前景就可以认同万向电动车公司必然会正常盈利，那么万向电动车注入万向钱潮就是早晚的事。

来源：金融界2015-05-18

实际上，燃料电池的商业化发展正逐渐被认可，苹果公司一项有关便携式燃料电池的专利获得美国专利商标局批准，未来智能手机、平板电脑、笔记本电脑的续航时间，可能以日或者星期为单位。...因为投资万向钱潮相当于看好电动车的前景，看好电动车的前景就可以认同万向电动车公司必然会正常盈利，那么万向电动车注入万向钱潮就是早晚的事。

来源：中国资本证券网2015-05-18

实际上，燃料电池的商业化发展正逐渐被认可，苹果公司一项有关便携式燃料电池的专利获得美国专利商标局批准，未来智能手机、平板电脑、笔记本电脑的续航时间，可能以日或者星期为单位。...因为投资万向钱潮相当于看好电动车的前景，看好电动车的前景就可以认同万向电动车公司必然会正常盈利，那么万向电动车注入万向钱潮就是早晚的事。

来源：互联网周刊2015-05-14

i-road一次充电可以续航30到50公里，还能通过手机app来查看电池电量。...雪佛兰展出未来感超强概念无人电动车fnr4月22日消息，在上海车展上，雪佛兰展示了最新的fnr电动无人驾驶概念车，从外观上来看，无论是流畅的线条还是透亮的车身，都让人不禁感觉身处未来。

来源：经济参考报2015-05-14

保险价格相差不大，但燃油车需要保养，电动车保养费用基本没有。忧：充电一桩难求 续航逐步降低上海市新能源车主康学智说，车辆入手后，小区内一桩难求的问题让他困扰至今。...许本炎告诉记者，一年前江淮这款电动车新车续航里程是150公里，出租车损耗比较快，现在只有120公里左右，所以导致需要日间多次充电。盼：充电更加便利 续航里程更远受访新能源汽车车主表示

来源：车云网2015-05-07

如果应用到电动车案例中，单块电池可以保证同等续航的水平上，带来更宽敞的空间设计。另外这种电池在制作程序上，可以采用混合物粉末压缩进塑料和铁桶封装的模式，并不复杂。

来源：车云网2015-05-07

如果应用到电动车案例中，单块电池可以保证同等续航的水平上，带来更宽敞的空间设计。另外这种电池在制作程序上，可以采用混合物粉末压缩进塑料和铁桶封装的模式，并不复杂。

来源：Autolab2015-05-07

电动车，最令人糟心的是里程。如果用作城市代步，日均通勤需求，据测算也不过53公里，但是现在市面上随便一辆能续航200公里的电动车，还是不带感，使得厂商们不得不憋足力气，升级电池能力。

来源：雷锋网2015-04-29

也有车主现身说法从北京驾驶特斯拉到上海舟山，沿途的充电桩能满足充电续航的需求。...而上述数据从一定程度上可以反应，相较于传统的燃油车而言，电动车在环境保护和可持续发展上起到不容忽视的影响。

来源：申江服务导报2015-04-29

此次车展，各车企品牌的电动车格外亮眼。...webasto作为一家汽车零部件供应商，此次在车展现场展示了这项技术，他们最新开发的太阳能天窗已经成为一座移动的发电厂，可以产生高达200wp的电量，每年可提高续航里程达1500公里或用于空调系统;此外全球首款带红外线吸收功能的全景天窗也在中国进行首次展示

来源：盖世汽车网2015-04-28

而且，国内大部分电动车车主都会遇到这样的问题，自己的车子并不能使用当地的公用充电桩进行充电，而由此带来的结果就是因长期利用率过低，一大批充电站面临着持续亏损。...指标的混乱给新能源客车企业出了难题，以当前国内市场主流的电池比能量水平而言，要满足交通部的要求并非易事，雷洪钧比较推崇四部委联合推出的指标，一次充电续航150公里。

来源：江南时报2015-04-27

除了续航问题外，不少人还关注汽车的安全性。有市民认为，驾驶电动汽车比背个油桶要安全。但也有人担心电池组爆炸带来的安全隐患。...经过几年的发展，现在各大汽车制造商在电动车设计过程中，电池的搭载都会选择最为安全的位置，并安装碰撞传感器。当电动车在发生碰撞时，传感器会立即工作，及时完成高压解体，防止高压起火或者伤害驾乘者。

来源：山西新闻网2015-04-24

该车电池包以110wh/kg的超高能量密度，在nedc工况下，可实现近200公里的超长续航。...而华泰证券则认为，微型电动车产业将成为我国新能源汽车发展的助跑器和产业孵化器。波士顿和知豆的合作，将使双方在中国电动车产业链上，获得规模优势。

来源：虎嗅网2015-04-24

续航太短?充电不方便?当汽油车开就是了!...所以比亚迪电动车销量约为2万辆(7.48x27.9%)。

来源：电动车时代网2015-04-24

电池是电动车的动力来源，了解电池的一些基本问题有助于延长电动车使用寿命。一问：电动车电池循环使用的次数是一定的吗?...温度的变化会直接影响到电动车电池的充电和放电性能，但很多的电动车使用者在使用电动车电池过程中不会注意这一点。

来源：《中国青年报》2015-04-24

在第一代e150ev上市后，北汽新能源股份有限公司逐步调整研发方式和市场营销模式，并积极与韩国sk以及德国西门子合作生产三元锂电池、高性能电动机，逐步摆脱了以往电动车续航和性能不佳的阴影。

来源：中国汽车要闻2015-04-23

陆群同时提到，续航里程焦虑是伪命题，续航里程就是满足出行的需要。电动车在未来不是简单替代汽油车，是可以长期并存以满足不同的出行要求。续航里程应该是一个合理的配置，不是越长越好。...第二话题就是关于电动汽车的核心争论，刚刚两位嘉宾都多少涉猎了这个问题，可能我的问题跟他们的有重复，我想在这里面再阐述一下，第一个问题我们觉得续航里程焦虑，这是现在经常被提出的话题，我的回答是续航里程焦虑是伪命题