来源：浙江杭州富阳区政府办2019-12-18

在实际投产过程中，纽威莱租用海斯特美科斯（浙江）有限公司的厂房，研发生产质子交换膜（pem）氢燃料电池堆；并与浙江润丰氢发动机有限公司签订协议，供应燃料电池堆给润丰用于生产组装45kw燃料电池发动机。

来源：燃料电池干货2019-12-18

其中，针对交通领域车用质子交换膜燃料电池，该项目文件显示了至2020年质子膜、电催化剂、膜电极、双极板、电堆、加湿器、空压机和燃料系统的技术目标。

来源：中国能源报2019-12-18

在燃料电池技术方面，质子交换膜等关键材料与部件自主化取得进展，燃料电池电堆模块、发动机等燃料电池自主化技术及产品不断涌现，车用燃料电池系统的部分核心部件通过企业自主开发，已完成进口替代。

来源：格隆汇2019-12-10

加拿大巴拉德主营业务为设计、开发、制造、销售可应用于不同领域的质子交换膜燃料电池产品并提供相关服务，包括膜电极、燃料电堆、燃料电池模组、燃料电池系统和动力管理系统。...另外，产品层面上，其持有国内最大的氢燃料汽车公司—佛山市飞驰汽车制造有限公司 51.2%股权，产业链方面，通过合作投资平台控股国内首家实现质子交换膜燃料电池膜电极 mea 规模化生产的企业——鸿基创能科技

来源：高工氢燃料电池2019-12-06

四年后，质子交换膜燃料电池的研究取得突破性进展，逐渐成为公司的主要业务重点，巴拉德自此成为质子交换膜燃料电池行业的全球领导者。...在这40年发展进程中，巴拉德已投入超过10亿美元用于研究和开发质子交换膜燃料电池技术，并已生产超过850兆瓦的质子交换膜燃料电池产品。如今巴拉德有700多名员工参与设计、制造和销售燃料电池产品。

来源：高工锂电2019-12-05

其中通用氢能公司主营关键材料的研发生产，包括气体扩散层、质子交换膜、催化剂等；南科燃料电池主营电堆的研发生产，包括膜电极、双极板、电堆等；南科动力主营燃料电池系统集成，均取得不错的成绩。

来源：中国能源报2019-12-04

例如，燃料电池核心的质子交换膜、铂催化剂、金属双极板基本依赖进口，大功率电堆尚未实现国产化；在车用氢燃料电池关键部件的衰减机制、储氢压力-材料-效率-成本平衡等基础研究方面仍然薄弱。

来源：燃料电池干货2019-12-02

国家标准《gb/t 20042.6-2011质子交换膜燃料电池第6部分：双极板特性测试方法》中阻力降测试采用气体介质，实际燃料电池阴阳极流场工作在水气两相流环境下。

来源：高工氢燃料电池2019-11-29

为此，他还专门列举了腐蚀对双极板和燃料电池带来的不利影响：一是金属双极板的腐蚀穿孔使双极板两侧的氧化剂和燃料发生混合，会产生爆炸危险；二是金属溶解（特别是在电池阳极侧）产生的金属离子扩散到达电极，与质子交换膜进行离子交换

来源：能源发展与政策2019-11-28

在邢璐看来，目前，我国氢能产业链诸多环节和国际领先水平相比存在不同程度的差距，关键材料和核心技术尚未自主，例如，燃料电池核心的质子交换膜、铂催化剂、金属双极板基本依赖进口，大功率电堆尚未实现国产化；在车用氢燃料电池关键部件的衰减机制

来源：康明斯中国2019-11-27

该卡车搭载了水吉能研发的质子交换膜燃料电池(pem)，设计功率为90kw，可按30kw或45kw的增量扩展至180kw，并同时配装了100kwh的锂离子电池，续航里程可达400公里。

来源：先进能源科技战略情报研究中心2019-11-27

该领域计划投入6500万欧元资助8个项目，包括：集成电荷转移和催化活性的多功能电催化剂，用于含碳燃料；改进化学稳定性的质子交换膜燃料电池、便携式微流体燃料电池、直接甲醇/乙醇燃料电池，使电池具有更高活性和更佳性能

来源：戈尔2019-11-22

现在国际上通常理解，质子交换膜失效原因在于干湿循环产生的溶胀，产生的裂缝贯穿整个膜从而导致破裂。首先戈尔的质子交换膜的溶胀率相对来说都很低。

来源：势银能链2019-11-20

dp2设计基于乌斯坦现有的sx190船舶平台，总装机功率为7.5mw，其中2mw由燃料电池动力系统（通常为nedstack质子交换膜燃料电池）产生，它们位于单独的第二引擎室。

来源：中国能源报2019-11-20

而且，就电解水制氢技术而言，彭苏萍指出，碱性水电解制氢相对成熟，固体氧化物水电解制氢和质子交换膜（pem）电解水制氢等技术还处于可行性研究或示范论证阶段。...以焦炉炼焦行业为例，要将焦炉煤气中的几项重要杂质降到国家标准gb/t37244-2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》的要求，不仅要解决一系列技术难题，还要消耗大量的能量。”

来源：欧洲海上风电2019-11-19

ulstein sx190零排放安装船是基于ulstein现有的sx190船舶平台设计而来，总装机功率为7.5mw，其中2mw由燃料电池动力系统（为nedstack质子交换膜（pem）燃料电池）产生，位于单独立的引擎室

来源：北极星氢能网2019-11-18

不是所有的质子交换膜都叫“戈尔”“不是所有质子交换膜都适合燃料电池车用,只有超薄增强膜才真正满足车用要求。”在科普巡游现场，戈尔市场部门负责人陈恩泽如是向公众解释道。

来源：能源界2019-11-15

该电解技术基于质子交换膜(pem)，具备利用可再生能源大规模生产氢气的潜力。由于用于提升化学反应效率的铂和铱等金属催化剂成本太高，在一定程度上限制了氢气的大规模生产。

来源：中国科学报2019-11-13

今年7月1日起开始实施的国家标准gb/t 37244-2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》，规定了质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气的杂质含量要求，其中最重要的是一氧化碳体积分数应不大于0.2×10

来源：氢云链2019-11-11

考虑到目前国内氢能源产业的部分核心材料和材料，如质子交换膜、加氢站气体压缩机等，还依赖美国进口，存在核心部件被禁止进口的风险，国产化难题有待客服。