来源：21世纪经济报道2018-02-01

国家将鼓励氢能燃料电池的研发，预计总的研发投入将超过50亿。值得关注的是，《报告》披露了2017年纯电动汽车运行故障率的统计。...其中，非个人购买的新能源车辆、个人购买的商用车及专用车，按照国家标准要求上传相关数据;个人购买的新能源汽车，在整车车辆状态、充电状态、运行模式发生变化时上传相关数据，但不包括定位数据。

来源：电池中国网2018-01-24

毕竟，氢燃料电池产业链存在许多挑战，比如在电堆、车载氢系统、燃料电池系统、整车、氢能、加氢站建设和运营等方面都面临着成本挑战。...商用车门槛较低，容易推动产业化，商用车的产业化反过来推进乘用车的发展。因此，在车型开发上，根据纯电动和混合动力的经验，氢燃料电池可从商用车切入，然后再用乘用车跟进。

来源：电力头条APP2018-01-23

这就是我们所说的氢能方面具备的巨大的潜力。氢能是二次能源，也是能源载体，最大的好处是来源可以多元化，电解水可以制氢，也可以用太阳能、弃风弃电，同时可以用煤制氢，中国在这方面的潜力非常大。...当初第一辆真正推向市场的氢能源商用车其实是韩国现代，已经在北美做了示范运行。可以看到韩国政府的支持，整车的开发也经历了这样的历程，同时韩国现在对氢能源设施也有很明确的布局。

来源：经济日报2017-12-28

全国氢能标委会秘书长王赓说。...在第一届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品推介会上，记者看到，数款氢燃料电池交通工具参展，包括小型乘用车、公交车、中小型商用车、有轨电车等;与此同时，上游厂商也带来了不少新产品。

来源：前瞻产业研究院2017-12-27

而根据前瞻统计数据显示，2011-2017年我国商用车市场年均销量保持在380万辆左右，且截至目前，全国商用车保有量约为2600万辆。因此，氢燃料电池在商用车领域，应用空间大。...因为氢反应非常占位置，并不适合体型较小的乘用车，因此氢燃料电池的主战场会是在商用车领域，与锂电的乘用车领域不会产生冲突。

来源：电车汇2017-12-21

等到氢能应用的价格、效率达到企业和用户都可以接受的水平，用户使用习惯有所改变的时候，氢能才能真正实现产业化。...以上汽商用车于11月发布首款氢燃料电池轻客fcv80为例，标价130万元，主要针对城市小型公交、园区班车和城市物流需求，该车享受100万元的政府补贴，购买者只需支付30万元。

来源：中国能源报2017-11-15

业内公认的是，2016年是中国燃料电池商用车商业化的开始，2017年会是中国燃料电池车全方位商...例如《国家创新驱动发展战略纲要》、《十三五国家科技创新规划》、《十三五国家战略性新兴产业发展规划》、《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》、《十三五交通领域科技创新专项规划》等文件纷纷将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务

来源：动力电池网2017-10-25

在科技部与联合国开发计划署推动的佛山市南海区新能源汽车(氢能)产业招商推介会上，五龙电动车投资超百亿，布局长江氢动力(佛山)研发中心及整车生产项目。...汽车专家分析认为，我国氢燃料电池车从氢燃料电池客车等商用车入手，而不是像丰田那样从私人乘用车做起，主要是客车等对氢燃料电池的体积、能量密度、可靠性等要求相对家用乘用车较低。

来源：E车汇2017-09-20

不管是刚刚结束的杭州国际新能源车展上，还是在重庆开启的中国商用车年度车型测评上，大家对新能源汽车都会高看一眼，多看一会。...世界汽车工业正在发生一场大革命，这场革命的方向就是智能网联、新能源汽车，这个革命的核心就燃料的革命的，从汽柴油动能到电能再到氢能、太阳能、风能等其他清洁能源，中国新能源汽车的发展必须依靠技术创新才能参与全球竞争与分工

来源：环球网2017-09-07

碳基材料的电堆有更长的寿命，目前是燃料电池商用车的首选。他讲到。...国际氢能学会副主席、清华大学核能与新能源技术研究院毛宗强教授、雄韬电源科技股份有限公司董事长张华农先生、首席顾问彭斌先生、北京氢璞创能科技有限公司董事长欧阳洵博士，浙江氢途科技有限公司董事长周鸿波博士在大会上为两个新产品揭幕

来源：电池中国网2017-09-07

从东旭光电投资亿华通，到雄韬电源投资氢璞创能，再到雪人股份投资水吉能，以及大洋电机在湖北孝昌投资建设年产1.7万套商用车氢燃料电池系统建设项目，和中国重汽500亿元氢能汽车项目落户济南高新区等，从这些投资案例都可以看出

来源：经济日报2017-09-07

由中国机械工业联合会、全国氢能标准化技术委员会、全国燃料电池与液流电池标准化技术委员会共同主办的2017年中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会近日在北京国家会议中心举行,会议邀请了众多国内外氢能科研领域的工作者和工程师

来源：新民网2017-09-04

可见国家在宏观层面，对氢能和燃料电池汽车给予越来越重视和支持。...离普通消费者还待时日相对氢燃料电池商用车，普通消费者更关注私人乘用车。

来源：中国能源网2017-08-08

目前，燃料电池产品主要被应用于车用领域、固定式电源领域以及便携式领域三个方向，主要表现在燃料电池堆/系统、燃料电池乘用车和商用车、氢气车载储存和站内储存系统产业化初现端倪。...蓝皮书认为氢能产业政策、规划和标准应当先行，指出了我国氢能标准化发展战略和技术路线图的方向。

来源：电池中国网2017-06-29

图为2016-2020年新能源乘用车车型积分政策国内企业前仆后继的商业化接力《中国制造2025》、《国家创新驱动发展战略纲要》以及《节能与新能源汽车技术路线图》等均提出将氢能、燃料电池技术、燃料电池汽车等作为重点发展任务

来源：21世纪经济报道2016-05-05

同创伟业合伙人张一巍对21世纪经济报道分析，日本已经发布的商用车储氢压力是70兆帕，国内最高能达到30兆帕。...氢能和燃料电池技术第三个战略方向是燃料电池分布式发电。

来源：21世纪经济报道2016-05-05

同创伟业合伙人张一巍对21世纪经济报道分析，日本已经发布的商用车储氢压力是70兆帕，国内最高能达到30兆帕。...氢能和燃料电池技术第三个战略方向是燃料电池分布式发电。

来源：中国能源报2015-12-30

要让氢燃料电池车完全替代现有车型，实现利用氢能的深绿阶段，目前来看为时尚早。...在技术方面，国外氢燃料电池乘用车必须能保障5000个工作小时，按美国行业标准每小时至少行驶约48公里，商用车(巴士)则要保障1.8万个工作小时，目前，有的燃料电池商用车已经超过2万个工作小时。