来源：北极星储能网（独家）2019-01-30

3、长城汽车2018年3月，长城汽车成为首家进入国际氢能委员会（hydrogen council）的中国汽车企业，该委员会还包括奥迪、宝马、戴姆勒、通用、本田、现代、丰田等跨国车企。

来源：华商报2019-01-30

建议出台基础充电设施建设实施细则九三学社陕西省委员会的提案，则是从鼓励新能源汽车企业自主创新及完善基础配套设施的层面，分析了我省新能源汽车产业发展存在的主要问题，提出要加大技术研发投入，支持车企自主创新

来源：工信部2019-01-29

北极星储能网获悉，1月29日，工信部举行2018年工业通信业发展情况举行发布会上，有记者提问到：“特斯拉正在上海建设超级工厂，会对中国的新能源汽车企业和产业产生什么影响？”...发布会上，记者提问：“ 我们知道，特斯拉正在上海建设超级工厂，请问这会对中国的新能源汽车企业和产业产生什么影响？谢谢。”苗圩：“请黄利斌局长回答这个问题。”

来源：文汇网2019-01-28

汽车企业长期坚持发展燃料电池汽车，在燃料电池乘用车、商用车、 大客车方面均取得突破，已自主掌握燃料电池汽车关键核心技术，并初步实现商业化应用。...在车辆产品方面,上海具有整车、系统、电堆及其零部件的研发和生产企业。在氢能方面, 已具有制氢、储运、加氢站建设和运营的研发和生产企业。

来源：中国环保产业协会2019-01-25

《办法》规定汽车企业需负责新能源汽车动力电池的回收，同时鼓励社会资本设立产业基金，探索动力蓄电池残值交易等市场化模式，促进动力蓄电池回收利用。《办法》自2018年8月1日起施行。7....环保税法还规定了多项税费减免措施，对符合要求的企业和工程项目依法予以免征环境保护税。3.

来源：北极星储能网2019-01-25

而宁德时代情况则明显不一样，拥有上汽、北汽新能源、东风、广汽、宇通、长安汽车等数十家汽车企业客户，装机数量达到43.75万台，几乎是全国三分之一的新能源车都装上宁德时代的动力电池“心脏”。

来源：中工网-《工人日报》2019-01-25

一位来自传统汽车企业的人士对《工人日报》记者说，理论上来说，与纯电动汽车相比，氢能源汽车主要有两大优势：一是加氢时间短、续航里程长；二是更环保。...日本丰田是目前全球范围内氢燃料电池汽车的领军企业之一，该企业量产的第一辆氢电池车mirai，可实现加氢3~5分钟，续航700公里。

来源：易车网2019-01-24

据了解，为大力推广新能源汽车，天津在政策、资金方面予以充分保障的同时，还协调市公安交管部门为新能源汽车核发专用通行证，享受不限号、不限行政策，并引导新能源汽车企业组建新能源汽车租赁公司，满足邮政、快递企业的个性化需求

来源：中国工业新闻网2019-01-24

在此次论坛上，工业和信息化部部长苗圩指出，新能源汽车产业发展明显带动了投资、就业和税收增长，全产业链投资累计超过2万亿元，孕育了发展新动能，还有效带动了全球传统汽车企业加速转型。...产业方面，中国新能源汽车已经开始融入世界，电动汽车的产品和零部件走进了数十个国家，而在中国，可以看到各国的电动汽车企业和产品活跃在市场之中。中国新能源汽车的开放和创新将发挥率先引领的作用。

来源：电池中国网2019-01-23

据电池中国网了解，日本最重视固态电池技术研发的并非电池企业，而是汽车企业——丰田汽车。丰田汽车在固态电池技术研发上获得专利已超过两百项，居全球首位。

来源：中国能源报2019-01-23

全面电动化时代，政府补贴将由普惠制向择优制转换，未来几年，补齐短板是全球新能源汽车企业的着力点。...1月12日，电动汽车行业“年度盛会——中国电动汽车百人会论坛2019”在北京钓鱼台国宾馆举行，包括政府机关、行业专家、企业高管在内的众多“大咖”汇聚一堂，探讨当前新能源汽车发展面临的机遇与挑战。

来源：能源评论·首席能源观2019-01-22

据国家能源局电力司副司长赵一农介绍，此次发布的计划是对2015年发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（（2015—2020年》的中期调整，下一步，国家将力推充电产业上下游企业合力协同发展，鼓励运营商、汽车企业

来源：能源评论·首席能源观2019-01-22

据国家能源局电力司副司长赵一农介绍，此次发布的计划是对2015年发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（（2015—2020年》的中期调整，下一步，国家将力推充电产业上下游企业合力协同发展，鼓励运营商、汽车企业

来源：瑞士再保险2019-01-22

二是实现动力电池的梯次利用，电动汽车企业、动力电池企业、废旧电池回收企业和储能系统集成商等相关方可以通过各种合作方式，搭建mw级储能电站、备用电源、虚拟电站等为电网提供辅助服务。

来源：汽车之家2019-01-21

这种情况虽然短时间内对汽车巨头和部分合资汽车企业受到的影响可能有限，但一批中小型汽车企业或将面临经营困境，进而拖累相关电池企业，2020年国内动力电池企业或仅剩20余家。

来源：江苏省盐城供电公司2019-01-21

大会一致认为，“储能是电动汽车发展的第一基础”，要汇集电力企业、汽车企业、充电设施企业、电池企业、储能企业等多方力量，广泛交流，务实合作，为我国电动汽车及储能产业持续健康发展作出积极贡献。

来源：中国水泥网2019-01-19

同时，钢材，建材，焦化，有色金属，化工，矿山等涉及散装物料运输的重点汽车企业原则上不允许重型卡车进入工厂区域（保证安全生产）和运营。...电力、钢铁、焦化、有色、化工、水泥等涉及大宗原材料及产品运输的重点用车企业，运输车辆对次减半。严格施工工地、堆

来源：车轱辘话2019-01-17

据恒大称，中国是汽车产销量第一大国，传统燃油汽车对能源的消耗和环境的影响，使得新能源汽车成为行业发展的必然趋势，此次再次收购新能源汽车企业，是恒大由地产开发积极向高科技转型的体现。

来源：起点锂电大数据2019-01-17

另据业内人士透露，汽车企业通过掌握pack技术之后，不仅能够延长电池使用寿命，增加车辆的续航里程，还能大大节约制造成本，并且能够保证技术的安全性。...当然，车企自建pack背后，还有对于性能保证、成本控制、回收利用等综合方面的考量。另外，和电芯企业和专业pack相比，车企拥有强大的资金后盾，可以快速搭建团队，并形成一定规模，从而进行生产建设。

来源：手机中国网2019-01-17

合资公司作为上汽集团内所有下属新能源汽车企业的供应商，包括上汽自主品牌以及上汽合资企业在内，都可向双方的合资公司采购动力电池产品。...除了上述提到的国内车企厂商，宁德时代还先后与宝马、奔驰、大众等外国车企合作，成为跨国企业的电池供应商。