来源：搜狐科技2018-10-23

通用汽车、沃尔沃、雷诺、现代汽车和起亚汽车等主要汽车制造商的关键电池都由lg来供应。...lg曾是电池生产届一霸，即使目前以宁德时代、比亚迪等为代表的国内企业已经占到世界总产值的60%，lg仍然是全球排名前十的商用锂电池供应商。

来源：北极星储能网2018-10-23

虽然阿里巴巴、百度和腾讯等数字领先企业跻身榜首，但在今年的未来前50强中，还有三家中国汽车制造商，以及一家面向消费者的印度银行和一家泰国便利店运营商。其中，比亚迪位列第39位。...如今的比亚迪已成为全球最大的电动汽车销售商，去年共售出10.8万辆电动汽车。比亚迪计划在今年年底前开始向其他电动汽车厂商销售电池。另外，比亚迪正在与百度合作研发自动驾驶汽车。市值：179亿美元

来源：新浪科技2018-10-22

北京时间10月22日早间消息，特斯拉股票空头法赫米·夸迪尔（fahmi quadir）表示，由于一些供应商尚未获得货款，导致这家电动汽车制造商可能面临供应链风险。...在7月份给供应商的备忘录中，该公司要求一些供应商退还一些款项以帮助它扭亏。

来源：盖世汽车2018-10-19

目前，japanese partner公司大多数片状石墨都供应给日本电动汽车制造商，用作电动汽车电池阳极材料。...nextsource公司总裁兼首席执行官craig scherba p. geo表示：“此次采购合作是nextsource的一项重大成就，是我们与日本主要材料制造商对superflake石墨进行了4年多产品广泛测试的结果

来源：盖世汽车2018-10-19

中国在电池领域的准垄断地位，可能会削弱欧洲与中国汽车制造商竞争的能力。理论上来说，中国在未来可能会限制电池供应。亚洲汽车制造商已经签署了锂和钴等原材料供应协议。...该联盟旨在解决欧洲汽车制造商面临的一个关键问题:电动汽车研发所必需的电池大多是由中国制造。然而，问题在于，欧洲在电动汽车研发这场竞赛中起步太晚。雇佣了1300万名员工的汽车工业是欧洲经济的支柱。

来源：腾讯科技2018-10-18

这远远超过了其他大型科技公司和汽车制造商向ceo汇报工作的人数。例如在福特公司，这个数字是9人。在通用汽车公司，这个数字是12人。...在有些汽车公司，想要换一种价格贵5美元的新制动器可能需要一连串的签字审批过程。而一些前高管表示，在特斯拉，马

来源：国际能源小数据2018-10-18

——umicore是一家材料和回收集团，正在波兰建设一家新工厂，生产用于电动汽车的电池阴极材料，预计2020年投产。——德国电池制造商varta拟与美国汽车制造商福特合作生产电动汽车电池。

来源：盖世汽车2018-10-18

随着欧盟监管机构敦促汽车制造商增加电动汽车生产，以减少造成气候变化的二氧化碳排放量以及巴黎和伦敦等城市的氮氧化物污染，欧洲汽车市场正加速推进电动化。然而，欧洲不同国家电动汽车的发展状况也截然不同。

来源：前瞻网2018-10-17

如果这些大型采购项目出现问题，汽车制造商将延迟它们在印度大规模推出电动车的计划。”汽车制造商陷入激战其他各种汽车制造商现在也开始广泛地在其产品组合中引入电动汽车。

来源：商业周刊中文版2018-10-17

目前这家一直尚未盈利的汽车制造商正在上海购置土地，这也是其在美国之外的第一家海外工厂。在经历首席执行官马斯克数月以来引发的混乱后，相关计划继续推进。...中国消费者持币犹疑，世界头号汽车市场面临历史性销量滑坡。特斯拉在努力解决掉加利福尼亚州弗里蒙特市其唯一一家工厂的生产问题后，开始在中国这个全球最大的电动汽车市场建厂。

来源：网易科技报道2018-10-17

各家主流汽车制造商都有生产可减少温室气体排放的电动汽车的计划，但是总的来说，它们的制造商基本上都是在世界上电网污染最严重的一些地区制造锂离子电池。

来源：盖世汽车2018-10-16

据宝马官网报道，当地时间10月15日，德国汽车制造商宝马宣布，其已与瑞典电池公司northvolt以及比利时材料回收集团优美科(umicore)成立联合技术联盟，将紧密合作，在欧洲继续发展电动汽车电池的完整

来源：网易汽车2018-10-16

据韩联社报道，韩国汽车制造商现代汽车公司近日表示，其计划到2025年向法国出口5000辆氢燃料电池电动汽车(fcev)。...该声明称，周二这家韩国汽车制造商将与法国液化空气集团(air liquide)以及前苏伊士环能(engie)签署一份谅解备忘录，共同在欧洲部署这种零排放汽车和充氢站。

来源：华尔街见闻2018-10-16

2018年汽车制造商迄今共推出了超过46种先进的燃料汽车模型，包括28种phev，15种电动汽车和3种燃料电池汽车。彭博估计，到2020年，市场上每个主要汽车制造商都将提供120种电动车型。

来源：中国社会科学网2018-10-12

这些参与者包括强大的科技公司和汽车制造商，如谷歌、特斯拉和宝马。而更为广泛的交通电气化——最终是供暖电气化——将改变电力行业的监管格局。...电动汽车数量增多迅速降低了电池制造成本，使静态网格存储不再昂贵，进而提高电力系统的灵活性。电力部门的数字化也将使系统效率和灵活性大大提高。

来源：上海有色网2018-10-12

自2015年底以来，随着炼油厂和汽车制造商争相获得用于制造电动汽车可充电电池的金属（钴）的长期供应，钴的价格几乎翻了三倍。...，成为全球最大的钴生产商之一，因为该公司在刚果拥有资源，该公司占全球供应量的三分之二左右。 erg在刚果的投资引起了争议。

来源：上海有色网2018-10-12

，大多数汽车制造商也愿意转型生产电动汽车。...前言：未来，一个大的趋势就是政府、汽车生产商、消费者都希望能不断推进电动汽车的续航能力，这就就需要有着充足的电能储存，因此电网等大型基建项目的发展也会愈来越好，这与电动汽车市场的发展都是相辅相成的。

来源：中国氢能源网2018-10-12

氢储存的冲击负荷研究德国联邦研究所一直都是加压气体容器方面的安全专家，该研究所与汽车制造商、碳纤维加工和塑料开发专家共同合作研发新型加压气体容器。...bam研究项目是bmbf研究重点项目delfin（电动汽车服务-促进创新和用户导向）的一部分，并且是“国家氢和燃料电池技术创新计划”（nip ii）的第二阶段的一部分。

来源：输配电世界2018-10-09

现在，更多的电力公司和汽车制造商需要采用智能充电，以帮助电动汽车客户及其服务网络整体受益。“...emotorwerks首席营销和运营官preston roper表示，“我们在智能电网收费方面所提供的技术进步，类似于10年前项目开发商在在太阳能行业开拓第三方融资时所利用的技术，将该模式扩展到主流行业的创新

来源：电池中国网2018-10-09

据了解，目前欧洲不乏愿意从lg新工厂购买电池的汽车制造商，如捷豹、大众集团、雷诺-日产和戴姆勒等领先品牌。...此外，作为全球重要的化学品制造公司，lg化学在正极材料、隔膜、电解液等领域均有布局，同时为保证供应稳定、降低成本，lg化学还与外部优质供应商保持良好合作。