来源：高工氢燃料电池2019-04-08

有了五龙集团资金支持，长江汽车重新“活”了过来，发力布局氢燃料电池技术，且将商用车作为其研发重点。...2018年2月，长江汽车与广东佛山市南海区政府签订了全球最大氢燃料商用车基地和研发中心项目投资协议。

来源：高工氢燃料电池2019-04-04

启动会上，潍柴动力董事长谭旭光表示，未来3年内，公司将依托这一项目突破氢燃料电池关键技术，实现燃料电池商用车及燃料电池发动机、电堆及膜电极的产业化落地。

来源：高工氢燃料电池2019-04-03

具体到燃料电池客车，资料显示，宇通客车2009年开发了第一代燃料电池客车，是国内首家通过燃料电池商用车资质认证的企业，取得了国内首个燃料电池客车正式的公告，建成了中原地区首个加氢站，获批客车行业首个燃料电池与氢能中心

来源：高工氢燃料电池2019-03-29

70mpaiv型瓶，国内企业也未投入研发；2、关键材料碳纤维全球仅一家企业（日本东丽）能提供，价格高昂；3、商用车规模较小，乘用车尚未开始推广，70mpa储氢瓶市场需求低迷；4、加氢站配套技术达不到，装车后难实现加氢

来源：ERR能研微讯2019-03-28

在运输方面，氢是卡车、公共汽车、轮船、大型汽车和商用车最有前途的脱碳选择，其中较低的能量密度（因此较低的范围）、较高的初始成本和电池的缓慢充电性能是主要缺点。...此外，氢燃料补给设施具有显著的优势：与快速充电相比，它仅需要城市和高速公路的大约十分之一的空间。同样，供应商可灵活供应氢气，而大规模部署快速充电设施需对电网进行重大升级。

来源：ERR能研微讯2019-03-28

在运输方面，氢是卡车、公共汽车、轮船、大型汽车和商用车最有前途的脱碳选择，其中较低的能量密度（因此较低的范围）、较高的初始成本和电池的缓慢充电性能是主要缺点。...此外，氢燃料补给设施具有显著的优势：与快速充电相比，它仅需要城市和高速公路的大约十分之一的空间。同样，供应商可灵活供应氢气，而大规模部署快速充电设施需对电网进行重大升级。

来源：中国能源报2019-03-27

从应用方面来看，多年来，汽车产业是武汉市第一大支柱产业，神龙汽车、东风本田、东风雷诺、上海通用等车企均在武汉投资建厂，以商用车为主要应用对象的氢能燃料电池，在武汉规模化推广看起来“顺理成章”，这也成为武汉市各大科研院所研究成果转化的关键一环

来源：起点锂电大数据2019-03-26

内容包括：氢燃料电堆双极板和膜电极生产、氢燃料电池集成总成制造、氢能源商用车整车制造、锂离子电池 pack 生产、燃料电池智能控制系统研发制造、新能源汽车自动无级变速箱等子项目。

来源：产品安全与召回2019-03-25

在商用车方面，上汽、北汽福田、上汽大通等企业先后进驻，近年来已初步具备小批量生产能力。据统计，2017年全国燃料电池商用车产量为1226辆。...与此同时，我国不少车企也开始涉足氢燃料电池汽车的开发。在乘用车方面，以上汽集团为主，已完成前后四代氢燃料电池轿车的开发。

来源：君临2019-03-22

首先是重型机械（起重机、挖掘机）、特种车（坦克、装甲车）、船舶等工具，不用说了，柴油的大马力是必然之选；然后是商用车，比如承担长途运输的大卡车，一台车载重量高达几十吨，柴油马力强劲又省钱，汽油可没这能耐...这些优点使得它能够在军工、商用行业拥有了广阔的天地。而汽油机的优点则是：轻便、噪音小、运转平顺，主要是美观和舒适性胜出，因此在乘用车领域始终占据主流位置。

来源：高工氢燃料电池2019-03-21

高工氢电了解到，目前我国以燃料电池商用车作为切入点，配套的燃料电池多以石墨板电堆为主，功率在30kw-40kw。...nuvera产品以最早使用金属板为基底、开放式流量设计以及耐久低成本著称，多年来一直致力于氢燃料电池的开发和性能提升，有500多项氢燃料电池相关专利。

来源：高工氢燃料电池2019-03-20

而燃料电池商用车运行线路比较固定，便于弥补目前加氢设施的不完善。即便燃料电池商用车先行一步，上汽集团仍旧深入展开对燃料电池乘用车

来源：北极星氢能网整理2019-03-19

一汽总经理奚国华全国政协委员、一汽集团总经理奚国华表示，目前一汽集团也在积极布局从氢燃料电池到商用车整车的应用。中国一汽集团则同时关注氢燃料电池乘用车的发展。

来源：能源杂志2019-03-14

但是对于乘用车，由于分散在各个角落，要求更为广泛的加氢站。因此，初期的氢燃料电池汽车基本上以商用车为主。”河北省张家口市是全国拥有氢燃料电池公交车数量最多的城市，数量达到74辆。而在2019年，张家

来源：中国能源报2019-03-13

与北汽集团将发力点着重放在商用车上不同，中国一汽集团则同时关注氢燃料电池乘用车的发展。“今年我们会小批量生产一部分氢燃料电池乘用车，并进行试运营。”

来源：中国能源报2019-03-13

与北汽集团将发力点着重放在商用车上不同，中国一汽集团则同时关注氢燃料电池乘用车的发展。“今年我们会小批量生产一部分氢燃料电池乘用车，并进行试运营。”

来源：能源杂志2019-03-12

但是对于乘用车，由于分散在各个角落，要求更为广泛的加氢站。因此，初期的氢燃料电池汽车基本上以商用车为主。”河北省张家口市是全国拥有氢燃料电池公交车数量最多的城市，数量达到74辆。而在2019年，张家

来源：电联新媒2019-03-12

北汽集团董事长徐和谊在两会上的提案中并未明确提及氢能，但在会后采访环节表示，北汽一直在发展氢能产品，目前北汽正全力以赴，在商用车领域加大氢能产品开发。...，打造中国氢燃料电池汽车新高地。

来源：中国能源报2019-03-11

与北汽集团将发力点放在商用车上不同，中国一汽集团则同时关注氢燃料电池乘用车的发展。“今年我们会小批量生产一部分氢燃料电池乘用车，并进行试运营。”

来源：亿华通2019-03-11

商用车与乘用车的供氢系统所携带的储氢瓶数量不同，商用车通常有2到10个35兆帕储氢瓶，乘用车有2-3个70兆帕储氢瓶。...我国技术发展路线不同，以发展商用车为主，且大多采用电电混合技术路线，因此储氢量与锂电池的储电量共同决定了车辆的续驶里程。