来源：北极星储能网2016-05-13

目前全固态电池已经显示比较好的性能，对全固态电池的研究已经从电解质开发和性能提升向全电池结构设计和生产工艺开发过度，并不断有电池样品及试制生产线面试。...全固态电池研发全固态锂离子电池是采用固态材料作为电解质的锂离子电池，具有安全性能好、能量密度大、工作温度区间广等优点，是下一代锂离子电池的主要发展方向。

来源：中国电动汽车网2015-12-25

【推荐阅读】苹果的新专利全固态电池 或可用于电动汽车全钒液流电池成为当前首选储能技术锂空气电池本月初，根据发表在美国某权威周刊上的一篇论文显示，剑桥的科研团队已经攻克了锂空气电池的技术难关。...【推荐阅读】苹果的新专利全固态电池 或可用于电动汽车全钒液流电池成为当前首选储能技术锂硫电池12月22日，南京工业大学海外人才缓冲基地称：中科院院士、南工校长黄维领衔的先进材料研究院科技创新团队与新加坡南洋理工大学物理与应用物理系教授于霆合作

来源：新浪汽车2015-12-21

特别是磷酸锂这样的电池发展，更主要还要超前部署、研发，面向2030年，可能是金属空气或者全固态电解质新一代的电池，这些工作缺一不可，只有这些工作做得扎实，我们才能稳固发展。...纯电动和插电式混合动力，可能会在今后五到十年，作为新能源汽车一个主体，而且在中国发展比其他任何一个区域更快。第三个方面，氢能和燃料电池。

来源：第一电动网2015-12-10

在之前写过的一文中，已分析了国外新一代高能电池正在走的路线：一是采用高能储存材料(目前研究集中于锂硫化合物)制备全固态电池，另一是采用高介电材料制备高能薄膜电容器。...无论是制备高能储存材料的全固态电池或高能薄膜电容器，要实现快速充电，都必需使用还原态石墨烯微片。

来源：太阳能电动汽车网2015-11-16

3.能量存储系统技术：突破宽温度、长寿命、全固态电池，低成本、高集成化电池管理等技术难题。4.燃料电池系统技术：突破高可靠性膜、催化剂及双极板，高可靠性供给系统及其关键部件等技术难题。...一、重点产品1.插电式混合动力汽车以紧凑型及以上车型规模化发展插电式混合动力乘用车为主，实现插电式混合动力技术在私人用车、公务用车以及其他日均续航里程较短的领域推广应用。

来源：中国证券网2015-11-12

能看到量产曙光的、在两三年之后或将实现规模化应用的全固态电池技术也进入了量产化阶段，这类技术可将锂离子电池的能量密度提升至300wh/kg以上，而且安全系数也将更上一个台阶。...其中，纯电动乘用车生产8.71万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4.55万辆，同比增长3倍;纯电动商用车生产5.93万辆，同比增长9倍，插电式混合动力商用车生产1.50万辆，同比增长88%。

来源：高工锂电网2015-07-31

实际上，在全固态电池的产业发展历程中，其实是前路多有早行人。全固态电池研发应用的企业中，日本丰田公司应是翘楚。据美国汽车新闻报道，丰田近日透露，将计划在2020年实现全固态电池的商用化。

来源：生意社2015-07-21

能看到量产曙光的、在两三年之后或将实现规模化应用的全固态电池技术也进入了量产化阶段，这类技术可将锂离子电池的能量密度提升至300wh/kg以上，而且安全系数也将更上一个台阶。...其中，纯电动乘用车生产1.05万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车生产6663辆，同比增长7倍;纯电动商用车生产6218辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车生产1645辆，同比增长148%。