来源：高工锂电2019-11-29

和2018年相比，2019年动力电池市场主要有以下特点：一、获订单电池企业大幅减少与前两年相比，2019年动力电池市场竞争尤为激烈，市场集中度持续提升，大批动力电池企业主动或被动退出动力市场，市场参与者明显减少

来源：高工锂电2019-11-28

不过，上述电池巨头在持续加码动力市场的同时，也在积极开拓如储能、船舶、电动工具、48v、电动自行车等新的应用市场，增强盈利能力应对激烈的市场竞争。

来源：高工锂电2019-11-18

在此压力之下，当前已有大批电池企业退出动力市场，转战电动工具、电动自行车、储能、船舶、电子烟等其它不依赖补贴的细分市场积极自救。

来源：上海有色金属网2019-11-13

磷酸铁锂产量虽然持续创新高，但由于磷酸铁锂电池在动力市场中占比仍不足30%，且其对碳酸锂的需求量少于三元材料，故对上游锂盐市场而言整体需求下滑明显。

来源：高工锂电2019-11-11

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：欧杨宇）“之前在动力市场不曾碰到的对手，如今在两轮车市场都碰到了。”一位电池企业高层道出了当下两轮车锂电池市场的竞争火热态势。

来源：起点锂电大数据2019-11-04

并指出三大增长因素：1、新国标政策4月15号开始正式实施推动轻便量锂电池自行车销售；2、动力锂电池价格大幅下滑，目前最低小动力锂电池价格已经和铅酸零差距；3、去年年底以来圆柱类大动力电池企业开始大幅度转型小动力市场

来源：高工锂电技术与应用2019-10-21

高工锂电了解到，2019年硅碳负极材料在动力市场明显遇冷，上半年总出货量大约在900-1500吨，主要应用在电动工具、3c数码等小电池领域，动力电池领域的应用可忽略不计。

来源：高工锂电2019-10-15

圆柱电池方面，9月圆柱电池装机量同比下降73.4%，由于国内大批圆柱电池企业已逐步退出动力市场或转向专用车领域，纯圆柱电池企业装机电量排名已经掉出前十，这表明圆柱电池在新能源汽车市场的竞争力越来越弱。

来源：第一电动网2019-09-19

有人说，作为最早布局中国动力市场的韩国电池企业，三星sdi“起了个大早却赶了个晚集”。虽然目前已经试图加速在华动力业务布局，但依旧没有明显的起色。

来源：上海有色金属网2019-09-16

锰酸锂市场当前主要应用于小动力市场，但当前下游需求整体较稳定，新增需求点有限。smm预计9月锰酸锂产量为0.5吨，产量相对稳定。

来源：第一电动网2019-09-10

另一方面，造车新势力品牌集体缺席插电式混合动力市场。

来源：全民光伏2019-09-10

中国：中国当之无愧地位列可再生动力市场首位。...太阳能、储能在全球蓬勃成长，你无须费力寻找来岁值得追踪的可再生动力市场，因为专家们曾经帮你锁定好了。

来源：上海有色网2019-09-09

硫酸镍价格暴涨，市场低价原料货源难寻，但下游接受能力有限，尤其动力市场复苏不甚明显，数码三元需求较为价格敏感，生产商报价传导艰难。...硫酸钴方面，动力市场复苏缓慢，前驱体厂商同时遭遇硫酸镍暴涨压力，接受程度有限。硫酸镍价格大涨。印尼提前禁矿出口文件签署消息传出后，镍价刷新高位拉动硫酸镍价格。

来源：高工锂电2019-09-06

动力市场方面，截至2019年8月，瑞浦能源已完成纯电动配套车型共15款，乘用车3款及商用车12款。合作客户囊括云度、长安、中车、申龙等国内知名整车企业。

来源：上海有色网2019-09-02

四氧化三钴：四钴价格继续上调，大厂报价集中于20万元/吨，下游正值需求旺季，且钴酸锂电池终端对钴价上调接受能力较动力市场更佳，四钴涨价逐步落地。

来源：高工锂电2019-08-28

和三星sdi和lg化学一样，瞄准中国新能源汽车补贴将在2020年之后取消的时间节点，ski加速重返中国动力市场。

来源：高工锂电2019-08-26

事实上，与天丰电源“被迫”放弃动力市场相比，当前已经有一批锂电池企业选择主动转型，从去年开始就逐步调整业务发展方向，将业务重心从动力市场转向电动工具、电动自行车和储能等细分市场，抢占市场先机。

来源：北极星储能网2019-08-23

正极公司产品均价同比下降了22%；实现净 利润12,309.97万元，同比下降59.53%，归属于上市公司股东的净利润8,508.37万元，同比下降 65.07%，主要原因是原材料钴的价格持续大幅下滑、动力市场补贴退坡后

来源：高工锂电2019-08-20

作为最早布局中国动力市场的韩国电池企业，三星sdi起了个大早却赶了个晚集。...三星sdi核心客户包括宝马、奥迪、大众、捷豹和菲亚特等多家汽车制造商，动力市场主要集中在欧洲。

来源：高工锂电2019-08-14

ggii统计数据显示，2019上半年共有130家pack企业（含电芯厂、主机厂和第三方pack）实现装机配套，主要是受补贴退坡和市场竞争加剧影响，一批动力电池企业开始退出动力市场转战其它领域。