来源：中国能源报2020-09-16

“除了外资电池企业抢占国内市场、海外市场逐渐崛起等因素外，其他动力电池厂商技术与产能的不断提升，也让车企有了更多选择。...市占率退居次席半年报数据不容乐观在全球动力电池企业市场占有率这条“赛道”上，宁德时代近期再次被“反超”。

来源：皆电2020-09-07

韩国三大动力电池厂商凭借特斯拉model 3、奥迪e-tron、现代电动卡车porter ii electric等的畅销，不断扩大市场份额。...亿纬锂能则从第十攀升到第五，比克、珠海银隆等圆柱电池厂商和孚能、多氟多等软包厂商掉出前十。

来源：禾颜阅车2020-08-25

戴姆勒汽车是此次孚能汽车科创版上市的唯一整车参投企业，双方未来合作空间巨大参与江淮混改的大众，成为了同在安徽的动力电池厂商国轩高科的大股东；戴姆勒投资了同样是和其在国内合作伙伴北汽有着诸多业务往来的孚能科技...这成为继大众入股国轩高科，恒大收购卡耐新能源，以及特斯拉收购maxwell之后又一个主机厂切入动力电池领域的案例。主机厂在动力电池领域攻城略地，反倒让宁德时代这样的国内动力电池企业奋起反击。

来源：电缆网2020-08-17

这意味着verkor将成为继瑞典northvolt、英国britishvolt、挪威freyr等之后，又一家欧洲本土大型动力电池厂商。...为满足市场对动力电池的需求，欧洲几家电池工厂都在加紧建设中，欲打造属于自己的“宁德时代”。

来源：电池中国网2020-08-14

为了摆脱对宁德时代、lg化学、比亚迪、ski、三星sdi等亚洲电池厂商的过渡依赖，欧洲本土动力电池新势力正不断崛起。...这意味着verkor将成为继瑞典northvolt、英国britishvolt、挪威freyr等之后，又一家欧洲本土大型动力电池厂商。

来源：出行一客2020-08-10

2019年工信部公布的新能源车型有效目录共4600余款车型，其中由宁德时代配套动力电池的有1900余款车型，占比约41.5%，是配套车型最多的动力电池厂商。...2019 年9月，宁德时代与戴姆勒卡客车公司签订全球动力电池采购协议，为其旗下电动系列卡车提供动力电池产品，根据协议，宁德时代将为戴姆勒卡客车公司自 2021 年开始推出的多个卡车系列提供动力电池。

来源：电池中国网2020-08-10

不过，虽然其国内没有一家像回事的动力电池厂商，但这并不妨碍德意志人把电池回收践行成环境保护的义务。...目前在日本国内，丰田已经形成了完整的动力电池回收体系。1648亿元大市场而作为全球新能源汽车、动力电池第一大国的中国，退役动力电池量也是位居世界第一，自然更是要做动力电池回收的大国。

来源：E车汇2020-07-20

值得注意的是，本田的加入，也是继大众入股国轩高科，奔驰入股孚能科技之后，又一家外资车企巨头进入到中国本土动力电池厂商。通过投资认购股权，本田将成为宁德时代重要战略合作伙伴。...其中三个动力电池项目成为了最大的耗资项目，也为宁德时代带来了新增规划总产能52gwh。而最多三年后，三个动力电池项目达产之后，宁德时代自有产能能够实现翻番。

来源：电池中国网2020-07-17

如今全球的动力电池厂商，对钴这种金属可以说是“爱恨交加”。要造三元电池就离不开钴，既然离不开就要承受其价格的高冷，以及供应的紧缺和不稳定。...当时，此消息一出，让颇受“无钴”困扰的钴厂商士气大振。多米诺效应，迅疾在资本市场激起了反应。当天a股市场午盘钴板块成交量猛增，寒锐钴业、华友钴业纷纷涨停，洛阳钼业、盛屯矿业涨幅超6%。

来源：建约车评2020-07-13

除了降本，电池行业的寡头化，二线动力电池厂商的加速退出，也早已是大势所趋。根据鑫椤资讯的数据，2020年上半年动力电池装机量为17.43 gwh，其中前10厂商的市场份额达到了惊人的95.3%。

来源：财通证券2020-07-09

后市预测锂电方面，动力电池厂商排产增加，小动力市场需求旺盛。欧洲各国新能车补贴力度加大，海外销量快速恢复，预计下半年欧洲新能车销量将大幅增长。...锂电：需求回暖继续，价格底部维稳锂电池市场需求回暖，动力电池排产提升，小动力市场需求强劲，但传导至上游仍需时日，价格弱势维稳。

来源：中国能源报2020-06-17

杨新红坦言，这造就了老牌电池企业、外资电池企业和锂电新势力三足鼎立的局面。“但与老牌动力电池厂商相比，电池新势力在成本控制方面要走的路还有很多。

来源：环球杂志2020-06-12

为解决潜在的钴短缺问题，部分动力电池厂商在通过提升镍的比重，以提升电池能量密度，来降低钴的使用量。但是高镍材料由于技术门槛高，生产难度大，对企业的科研能力和研发投入都提出了更高要求，短时期内难见成效。

来源：电动公会2020-05-28

不过大众也很清楚 ，要想打入中国市场，光靠一家动力电池厂商显然是不够的，还必须控制一家有实力的新能源车企，而与其有着长久合作的江淮是个不错的选择。...大众进军中国新能源汽车市场之心不死，为了掌握话语权，其萌生了在中国收购一家动力电池企业的想法，所以才有了后来与国轩高科的收购传闻。

来源：中国能源报2020-05-27

据悉，这两款产品将于明年落地，蜂巢能源也将由此成为全球首家成功研发无钴电池的动力电池厂商。...主流企业密集研发事实上，无钴材料并非是蜂巢能源的独创，在无钴材料的开发道路上，科学家们已经持续走了20年，主流动力电池厂商，如lg化学、松下电池、宁德时代都在进行低钴和无钴研发。

来源：电池中国网2020-05-22

例如近年来在乘用车领域，传统的磷酸铁锂市场份额逐渐被三元所蚕食；而在三元领域，越来越多的动力电池厂商从ncm111和ncm532向更高镍的ncm811和nca材料进发。...能量密度是动力电池最关键的核心指标之一，从很大程度上来讲，整车在同等质量下动力电池的系统能量密度越高，电动汽车的续航里程则越长。近年来，随着锂电池技术研发的不断深入，动力电池系统的能量密度在逐年提升。

来源：新能源Leader2020-05-20

而宁德时代更是击败了行业巨头松下公司，成为全球出货第一的动力电池厂商。...中国动力电池市场则在新能源汽车产业政策的扶持下实现了快速发展，涌现了宁德时代、比亚迪等具有代表性的动力电池厂商，宁德时代虽然在2020年第一季度出货量被lg反超，但是在此之前宁德时代已经连续三年稳居全球动力电池出货量第一的宝座

来源：高工锂电2020-05-19

此外，国内动力电池的快速发展，已形成一批与国际动力电池厂商竞争的对手，这也加速了外/合资车企加速国产动力电池的导入。...从动力电池配套来看，合资品牌动力电池选择国产化趋势明显，且集中度较高。产量top10企业中，除天津一汽丰田外，其余9家企业均有搭载宁德时代电池。

来源：EV视界2020-05-12

韩国市调机构sne research近日发布的最新数据显示，今年第一季度，lg化学在全球动力电池市场的市占率从10.7%跃升至27.1%，超越日本松下和中国宁德时代，首度成为全球最大动力电池厂商。

来源：中国能源报2020-04-22

而大部分汽车动力电池厂商则倾向于选用圆柱三元电池，其原因在于三元电池的能量密度高，可以使电动自行车拥有更强的续航能力。...传统的铅酸电池厂家、长期深耕电动轻型车的锂电池企业以及从新能源汽车动力电池领域跨界而来的进入者，三股力量共同搅动起“两轮车江湖”。