来源：消费日报官方平台2020-06-01

在各地建立废旧电池回收中心，由回收中心按照各车型当日电池残值与当日平均电池残值的差值情况来确定回收废旧电池时是收费还是付费，当电池残值低于平均电池残值时，按差值向车主收费；当电池残值高于平均电池残值时，

来源：红网2020-02-28

→锂电池组装及应用→废旧电池回收再利用”的完整产业链闭环园区。...驻企防疫联络员下沉一线，为企业筑牢防疫墙；宁乡高新区提供优质贴心服务与企业一同守望春天……就地补货，链条优势显现宁乡高新区先进储能材料产业链完善，已经形成了正极材料、负极隔膜、电解液、电芯、电池制造，一直到电池回收的完整产业链闭环

来源：深港证券2020-02-27

日本1993年起即施行3r极化，规定生产商负责镍氢和锂电池的回收与处理，政府给予生产商补贴；欧盟强制要求生产商建立汽车废旧电池回收体系，“押金制度”促使消费者主动上交废旧电池；美国采取附加环境费和押金制度的方式

来源：公用环保行业深度研究2020-02-24

欧盟：强制生产商承担主要责任，“押金制度”辅助回收。自2008年起，欧盟强制要求电池生产商建立汽车废旧电池回收体系，同时通过“押金制度”促使消费者主动上交废旧电池。

来源：资源再生2020-02-14

当前研究的重点是如何构建规范高效的回收利用体系，包括基于epr 制度并借鉴欧美等发达国家废旧电池回收经验，探索研究epr 制度下动力蓄电池回收模式和制度体系的建设；从加强对产排污关键节点精准管理以及制定污染防治标准等角度提出环境管理建议

来源：高工锂电2020-02-14

与此同时，巴斯夫也正积极研发低钴含量低新型高镍正极材料以及布局废旧电池回收，进一步提升其市场竞争力。而在欧洲委员会的支持下，巴斯夫将该投资项目视为对泛欧共同建立电池生产价值链的贡献。...欧洲共同利益项目（“ ipcei”）涉及七个成员国，研究项目旨在支持创新和可持续的液体电解质和固态电池的开发，主要关注领域包括锂电池原材料的提取和加工、先进化学材料的创建、电池和模块设计、系统集成以及电池回收等

来源：高工锂电网2020-01-06

外媒报道称，美国储能解决方案开发商kore power宣布与芝加哥renewance inc.公司建立战略合作伙伴关系，双方将废旧动力电池回收领域展开合作。...这项联盟将有助于kore power的mark 1储能电池在其使用寿命到期时得到妥善处置，同时还将为废旧电池材料在新电池中的再利用创造机会。

来源：起点锂电大数据2019-12-19

对于没有梯次利用价值的废旧电池回收后进行拆解，提取有价值的金属元素，并制备成电池正极先驱体材料的原材料，供应给电池材料生产厂商，将会实现资源利用效率的最大化。...总之，随着各国对节能减排的重视程度加深，汽车电气化程度的推进将更大的刺激电动车以及动力电池的需求，从而推动废旧动力电池回收产业。

来源：上海有色网2019-12-13

此外，公司拥有自建的废旧电池回收渠道，各大城市正在推行的垃圾分类政策，有利于公司对包括废旧电池在内的不同种类的废弃资源进行精准高效的资源化、无害化处理。...格林美在互动平台上表示，公司作为废弃钴镍资源循环利用领域的技术领先企业，自成立之初，就建立了相对完善的多渠道的回收模式，致力于从废旧电池、废旧硬质合金中提取钴金属，实现钴资源等稀有金属的再生利用。

来源：高工氢燃料电池2019-11-11

今年10月，爱驰汽车与新疆维吾尔自治区克拉玛依市人民政府签署战略合作协议，双方将围绕新能源车辆及配套零配件、充电基础设施建设、产业投融资及高科技项目、废旧电池回收、动力能源等领域展开合作。...客观来看，目前质子交换膜燃料电池与甲醇重整制氢燃料电池可以优势互补，应结合应用场景去选择不同的燃料电池产品。

来源：国信证券2019-10-23

在废旧电池回收方面，格林美着力打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链，构建“1+n”废旧电池回收利用网络，打通电池回收渠道。

来源：360机房2019-10-22

此外，废旧电池回收商湖南邦普循环科技有限公司去年回收了约3万吨电池。...另外，很多电动车用电池都已经达到使用寿命。”melin表示，“电动汽车废旧电池将成为电池回收商日益增长的原料来源，但这将需要更长的时间。”

来源：电池联盟2019-10-14

在市场与政策的推动下，我国已成为全球最主要的电池生产与消费国。大量退役电池进入市场后，对废旧电池回收与再利用提出了重大挑战。现阶段我国废旧电池回收体系尚不健全，回收技术与商业模式还不成熟。

来源：电池中国网2019-09-27

，并展开电动车废旧电池回收业务。...该项目将于2020年1月启动，其中苏伊士负责采集并拆解废旧电池,埃赫曼负责电池部件回收,巴斯夫则主要负责生产锂电池正极材料。2.2019年9月，丰田汽车在泰国柳省设立首个海外电池回收工厂。

来源：电车资源2019-09-23

运营指南从运营、布局、贮存等方面对废旧电池回收企业提出了严格的要求，从电池回收的源头上做好相应的管理，能有效推动废旧动力电池回收工作规范进行，是回收网络逐步健全的开始。

来源：高工锂电2019-09-18

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）外媒报道称，巴斯夫宣布公司计划与法国公司埃赫曼（eramet）和苏伊士（suez）合作开展电动车废旧电池回收业务，该计划旨在争夺电池回收市场并占据有利地位

来源：电池中国网2019-09-12

以泰力回收为例，现已建立起国内一流的回收体系：拥有完善的电池回收管理认证体系、遍布全国的废旧电池回收网络、专业的废旧电池回收管理团队、先进的废旧电池处理设备及工艺、专门的废旧电池运输转移车和废旧电池分类存储仓库等

来源：NE时代2019-09-06

废旧电池回收再利用同样是稀缺钴资源获取的重要方式，广东邦普的作用正体现于此。而宁德时代直接、间接持有广东邦普52.88%的股权。...围绕着高镍电池及下一代电池的成本，电池企业秣马厉兵，试图掌握对上下游的定价主动权。成本方面而言，正极材料成本在目前动力锂电池成本中占去25%至30%。正极材料主要由碳酸锂及镍钴锰前驱体材料构成。

来源：汽车纵横网2019-09-02

另外就是行业现在保守废旧电池回收的困扰，第一批运用公交车的大量的电池，那个时候的电池密度也很低，所以电池粗笨，体积又大，很难保存，带来很大的安全问题，这都是一些受限的问题，需要解决。

来源：百人会研究部2019-08-30

第三方资源再生企业是目前我国电池回收市场的主要参与者，深耕废旧电池资源化回收领域多年，拥有专业的再生技术、设备、工艺、资质和回收渠道等优势，并诞生了一些龙头企业。