来源：浙电e家2020-08-21

蓄电池主要有铅蓄电池、碱性电池、锂离子电池、液流电池和钠硫电池几大类。目前，大规模储能主要采用铅蓄电池、全钒液流电池和磷酸铁锂离子电池。“铅蓄式”指的就是这个储能电站选用了铅蓄电池。为什么？

来源：郑州大学2020-08-18

然而，由于使用易燃有机溶剂作为电解液的主要成分，以及锂离子电池固有的放热特性，使其在过充或快充的情况下会产生锂枝晶，从而发生热失控等安全事故。...因此，亟需寻求一种能够快速有效检测锂枝晶的方法，实现对锂离子电池热失控的早期安全预警。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-17

锂离子不适合快充，换电模式更具有灵活性我不主张电池快充，高电压快充我更不主张，从锂离子电池的原理来讲，它不适合快充。

来源：北极星储能网2020-08-11

而搭载了大倍率、长寿命、高安全、耐温范围广的优质锂离子电池的机架式基站储能系统则可以满足各种极限测试，不起火、不爆炸，同时满足快充放电力需求，满足各种极端运行工况，长寿命持久稳定备电，十分安全可靠。

来源：NE时代2020-07-29

另外，keiji kaita称，这款固态电池的样品在充电时，从零到充满只需15分钟，对比model 3大概1个小时的快充时间，这个速度应该大家有概念了。...导语：液态锂离子电池这个领域应该不是丰田今后的重点了，至少不会像大众那样去入股一家中国本土的电池企业，而是把重点放在固态电池领域，希冀提前技术上的突破走到量产的阶段，占领先机。

来源：爱卡汽车2020-07-10

与传统充电站不同的是，这个被称为储充检示范站的充电站，不仅能够提供最大360kw的超极速快充，还具备电池ai检测及能源交易等功能。...据悉，跃薪时代已经开发出一套名为ener-magic系统的电动智慧无人矿山整体解决方案，该系统以锂离子电池纯电驱动技术为基础，融合5g技术的高效传输和智能互联，通过大数据算法实现无人驾驶、智能管控。

来源：中国能源报2020-07-01

“从2019年我国新能源汽车事故共性特征分析来看，相当多的事故车辆配备了三元锂离子电池。从电池形状来看，较多事故来自方壳电池。...“电动汽车慢充最安全，快充要注意使用环境，环境温度不要过高，电池不要充满。”“动力电池在使用8到10年、寿命达80%时，安全隐患增大。”

来源：中信建投证券研究2020-06-12

随着锂离子电池技术的持续优化，新能源汽车的续航能力也持续增长。...电池具备快充能力、整车可承受较高快充功率、大量快充基础设施有效协同方可获得最佳快充效果；如某个或某些环节现实情况和理想需求差距较大，则需综合权衡得出支持产业发展、具有可实现性的最优路径。

来源：盖世汽车2020-05-29

一直以来，快充都是动力电池追求的目标之一，但是对于承载驾乘人员生命安全的电动汽车而言，除了快充，还需要同时满足电池安全、高效和长寿命等性能。...中国科学院院士欧阳明高也曾公开表示，基于各国动力电池技术路线的比较，短期来看是液态电解液的锂离子电池，发展高镍三元正极和硅炭负极，中长期将从液态电解质逐步过渡到全固态电池。

来源：新浪汽车2020-05-22

值得一提的是，电动汽车可能面临更大的电流密度，快充时可以达到4c。...锂硫电池所使用的材料要比锂离子电池便宜得多，而且硫在自然界中非常丰富，因此，价格方面要比锂离子电池低得多，有望实现电动汽车普及生命线的100美元/千瓦时成本。

来源：氢能与可再生能源2020-05-20

和光伏最搭配的是电化学储能，其中最主流的是锂离子电池。发展之初，人们还有技术路线之争，而电动车的迅速崛起使锂离子电池成为了绝对主流。...未来有85%的情形是家庭或公司慢充，超级快充站的需求一定小于加油站，但必须有，满足低频的应急需求。另外，运营车辆、高速公路对超级快充则是刚需。

来源：电池中国网2020-05-18

业内分析认为，动力电池技术无疑是纯电动汽车发展的关键，伴随固态电池技术发展，在解决锂离子电池应用过程中的痛点之余，电池小型化、高能化、轻量化和快充能力，将成为海内外各大车企产品，甚至旗下品牌迈向电气化的催化剂

来源：AutoR智驾2020-05-18

快充和安全是一对矛盾，解决了这一问题的企业完全可以不用再生产汽车而只需专注于电池本身即可成为当今汽车行业的关键先生。我们不拒绝想象力，但残酷的真相比虚假的噱头更有意义。刀片电...目前，几乎所有的商品锂离子电池都采用石墨类负极材料，在负极性能相似的情况下，锂离子电池的性能很大程度上取决于正极材料，所以现在锂离子电池也有按照正极来称呼的习惯，比如，磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池

来源：汽车头条2020-05-15

如果该项技术顺利推出，未来电动汽车都使用8分钟就能充85%电量的石墨烯电池，电动汽车续航难题将不复存在，快充将代替加油站。届时，电动汽车真的跟燃油车一样方便，大家是否非常期待？...按此价格来对比石墨烯电池，锂离子电池里用的石墨电极和导电炭黑价格在每吨10万元左右，根本没有可比性。

来源：电池中国网2020-05-13

据公开消息，近期鹏辉能源为广汽开发的快充产品已交付测试完毕，正在探讨商业化价值和使用范围，验证未来适配车型。...据了解，鹏辉能源目前的主要业务为锂离子电池、一次电池(锂铁电池、锂锰电池等)、镍氢电池的研发、生产和销售，下游主要应用领域为消费数码、新能源汽车、轻型动力以及储能等。

来源：中国能源报2020-04-22

“比如固态电解质能否实现快充这个问题，我认为如果用双核心技术，辉能科技的固态电池在能量密度上基本是等同于采用了相同的活性材料，即能够达到快充状况。”杨思枏举了个例子来描述固态电池的高成本问题。

来源：高工锂电2020-04-07

另一方面快充就像燃油车加油，在投入产出比上，比换电的收益相对更有保障。...预测四：固态电池的商业化速度不会在2020年大规模普及从氧化物固态电池来看，生产过程成本仍然占比超过50%，相比于锂离子电池（过程成本仅为20-30%）仍然明显偏高。

来源：北极星储能网2020-03-12

产品技术方面，小动力领域正逐渐倾向于高能量密度、高倍率型或高快充型电池，将带动三元电池市场出货量。...锂离子电池在传统领域主要应用于3c数码产品，在新兴领域主要应用于动力电池和储能领域。2019 年全球动力电池装机量约62.28gwh,同比增长9.2%，不及预期。

来源：北极星储能网2020-03-11

本项目的实施，顺应了国家和市场对动力电池能量密度、快充能力等性能 提升的要求，推动了前沿技术研究与产业化应用的一体化发展，是进一步增强公 司在动力电池领域实力、提升新产品的开发效率、进而支撑公司动力电池业务的保持稳步成长并建立比较优势的重要举措

来源：高工锂电2020-03-03

另外，在零下10℃的低温环境中也能实现快充。在产业化实现上，东芝预计在2020年代前半期实现量产。...2019年，东芝宣布已开发出可快速充电且长寿耐用的新型锂离子电池。据悉，该电池用于小型电动汽车（ev）时，充电6分钟可行驶320公里，约为过去的3倍。