来源：亮报2016-12-01

高铁的动脉接触网接触网由许多金属导线组成，铁路有多长，接触网就有多长，它担负着向机车组直接输送电能的使命，所以也被人们比喻为电气化铁路的大动脉。...接触网是在露天设置，不但受到各种气象条件的影响，而且还受到电力机车行走时带来的动作用力，加上接触网又无法设置备用的条件，所以接触网的工作环境非常恶劣。

来源：易买卖2016-11-17

我国高速发展的高铁正在构建一个越来越密集的铁路网络，作为高速铁路电力传输的重要载体，接触网也因此成为轨道交通的大动脉和生命线，高铁的快速发展将为电缆行业带来无限的商机。

来源：社会频道2016-11-11

作为高速铁路电力传输的重要载体，接触网也因此成为轨道交通的大动脉和生命线。为满足高速铁路安全快速运行，其输电线缆的质量和效率也必须得到保证。

来源：万览时代2016-10-27

高铁列车的运行所需的电流是通过机车上端的接触网（输电线缆）来输送的。作为高铁电力传输的重要载体，接触网也因此成为了轨道交通的大动脉和生命线。

来源：亨通集团2016-10-26

会上，亨通电力产业集团技术代表王如见作了题为《浅析铁路接触网线产品》的专题报告，分析了当前高铁、地铁的行业现状，解析了亨通接触网线及外部供电系统产品在行业应用中的优势，吸引了与会专业人员的目光，尤其是含警报线的接触线磨损检知体系等新品研发项目

来源：分布式发电与微电网2016-10-21

本实用新型公开了一种轨道交通超级电容优化控制装置，包括连接单元、dc/dc变换器单元和超级电容储能单元，所述连接单元通过双极隔离开关s与外部直流馈线相连接，外部接触网直流馈线首先经过双极隔离开关s,再通过直流快速断路器

来源：亨通电力产业集团2016-10-21

会上，亨通电力产业集团代表王如见先生做《浅析铁路接触网线产品》专题报告，分析了当前高铁、地铁的行业现状，着重讲解了亨通接触网线及外部供电系统产品在行业应用中的优势，尤其是警报线的接触线磨损检知体系等新品研发项目

来源：电子产品世界2016-09-06

图3典型的at供电系统引供电系统主要由牵引变电站(变电所)、自耦变压器at、接触网t、回馈线f、铁轨r及高速列车组成。...基本原理为：高速列车通过受电弓与接触网接触将高压交流电取回车内，然后通过变压器降压和四象限整流器转换成直流，在经过逆变器转换成可调幅调频的三相交流电，输入三相异步/同步牵引电机，通过传动系统带动车轮运行

来源：福建电建微讯2016-09-01

西延线35千伏交流环网顺利电通，为后续直流系统送电、接触网热滑、机电系统调试、综合系统大联调提供了可靠的电源保障，也为成都地铁4号线二期西延线的顺利通车奠定了坚实基础。

来源：天天基金网2016-08-03

8月1日，中国首列完全自主化全线无接触网超级电容现代有轨电车在中车株洲电力机车有限公司下线。据中车株机总工程师索建国介绍，这款城市电车具有三大比较优势。...一是甩掉了大辫子，全程无架空接触网运行，消除了视觉污染;二是以9500法拉超级电容储能供电，车辆在站台区30秒内快速完成充电，一次可运行3至5公里;三是该车制动时能将85%以上的制动能量回收反馈至超级电容形成电能储存

来源：新华网2016-08-02

8月1日，中国首列完全自主化全线无接触网超级电容现代有轨电车在中车株洲电力机车有限公司下线。...新华社记者 龙弘涛 摄当日，中国首列完全自主化全线无接触网超级电容现代有轨电车，在中车株洲电力机车有限公司下线。据中车株机总工程师索建国介绍，这款城市电车具有三大比较优势。

来源：中国科技网2016-08-02

与传统有轨电车外观相较，这辆城市绿火车全程采用无架空接触网运行，免除了头顶上方牵制它的大辫子。电车动力来自9500法拉的超级电容储能供电，可实现车辆在站台区内30秒快充，每充电一次可运行3至5公里。

来源：南方电网报2016-07-29

跨越档杆塔悬垂绝缘子串为单联串的，改为双联串;跨越档内导线、地线有接头，应整改为无接头的完整导线、地线，因停电时间紧张等原因，目前采取预绞式接续管补强接续条处理导线接头的替代方案;35千伏及以下线路不得跨越铁路接触网

来源：中电新闻网2016-06-15

跨越档杆塔悬垂绝缘子串为单联串的，改为双联串；跨越档内导线、地线有接头，应整改为无接头的完整导线、地线，因停电时间紧张等原因，目前采取预绞式接续管补强接续条处理导线接头的替代方案；35千伏及以下线路不得跨越铁路接触网

来源：新华网2016-05-30

延伸阅读：一张图看懂石墨烯基超级电容器沈阳浑南现代有轨电车运营有限公司总经理关杰介绍，沈阳浑南有轨电车项目采用在路中架设接触网，在路口采用超级电容供电技术。...这项技术能确保实现列车在车站停靠时，迅速完成充电，每一次充电可借助车载充电装置供电在无接触网区域走行约1公里，期间停起至少两次。广州海珠有轨电车示范线则采用了超级电容的储能式100%低地板有轨电车。

来源：中国网2016-05-18

中国中铁电气化局建设者正在用恒张力放线车架设云桂高铁电气化接触网导线。摄影：白杰新建云桂高铁自昆明南新客站向东经玉溪、红河、文山、百色至南宁站。...5月15日，在云桂高铁云南段新哨至弥勒区间，中国中铁电气化局电气化公司参建员工利用恒张力放线车完成了首条电气化接触网导线架设，标志着云桂高铁四电工程施工已进入关键阶段。

来源：大众证券报2016-03-25

2009年起开始研发电气化铁路、高铁接触网导线和承力索产品，各类型产品都已经非常稳定，在电力建设和铁路建设领域都取得了良好的成绩。产品还远销世界上40多个国家和地区，所到之处受到了海外用户的一致好评。

来源：南京日报2016-01-25

回顾过去数年的新闻：2009年，上海到杭州的一列列车由于电网遭雷击，列车延迟了2个小时；2011年7月10日，山东雷雨大作，京沪高铁接触网不堪雷击断线，导致长时间停电。

来源：中国客车网2016-01-11

一是纯电驱动公交车批量运营已经实现了;二是10、12米纯电动直驱公交车批量运营也实现了;三是10、12公交车借用公交公司自己的架空接触网原地(全运营线路)可充电已经实现;四是实现了10、12米纯电动公交车全铝车身批量运营

来源：中国能建安徽电力建设第一工程公司2015-12-06

，无论从自身的吊装高度、,跨度还是重量，具有一定的施工难度，尤其是跨越铁路高压线接触网，安全防护、作业时间等突显其重要性。...由于吊装总重达84吨，又要横跨铁路和高压线接触网，经与秦皇岛工务段、唐山供电段等部门多次协调后，铁路部门所给的停车窗口时间只有5个小时，吊装难度非常大。