来源：吴声汽车2019-02-21

2016-2020年是新能源汽车发展的第三阶段，由于每年技术水平和市场发展等变化较大，且财政部预算收紧，新能源补贴政策已进行八次调整。据相关人士透露，2019年将迎来第九次补贴调整。

来源：中国能源报2019-02-20

“主要企业电源、电网投资理性回落，公益性和非盈利性投资加大；新能源补贴缺口新增，企业资金性回流紧张，新能源补贴政策影响很大，绿色配额制应加快出台。”薛静告诉记者。...薛静指出：“煤炭在较长一段时间内，仍将作为我国基础性能源运行，煤电在电力系统的供应主体和为新能源灵活调节两大功能依然要发挥重要作用，成为煤炭清洁利用、煤电保障电力系统清洁供应的承载体。

来源：中国能源报2019-02-20

“主要企业电源、电网投资理性回落，公益性和非盈利性投资加大；新能源补贴缺口新增，企业资金性回流紧张，新能源补贴政策影响很大，绿色配额制应加快出台。”薛静告诉记者。...薛静指出：“煤炭在较长一段时间内，仍将作为我国基础性能源运行，煤电在电力系统的供应主体和为新能源灵活调节两大功能依然要发挥重要作用，成为煤炭清洁利用、煤电保障电力系统清洁供应的承载体。

来源：汽车之家2019-02-19

到2020年，乘用车新能源补贴政策将终止。面对补贴退坡新政的种种传言，大家也不应过度解读，中国新能源发展政策具有连续性而且是配套实施，在补贴退坡的情况下，会采取一些其他鼓励性政策。

来源：上海有色网2019-02-19

在新能源补贴政策还未正式出台的背景下，分析此目录可以体现出企业对于新能源汽车的布局以及新能源汽车的发展趋势。...能量密度方面，据2018年新能源补贴政策及2019年网传版补贴政策，新能源乘用车能量密度在160wh/kg及以上的车型可以获得最高标准补贴，新能源客车（纯电动非快充类）能量密度在135 wh/kg及以上的车型可以获得最高标准补贴

来源：经济观察网2019-02-18

电池成为成本核心依托新能源补贴政策的扶持，过去几年我国新能源汽车产销实现了高速增长。中汽协数据显示，即便是在乘用车销量28年来首次负增长的2018年，新能源汽车也实现了61.7%的同比大幅逆势增长。

来源：搜狐汽车2019-02-18

众所周知，目前的新能源市场依然是政策带动的市场，而根据目前的新能源补贴政策，高续航、高能量密度、低电耗的车型成为补贴政策鼓励发展的重点。在政策的侧重鼓励下，车企选择高续航里程车型成为水到渠成的事。

来源：上海有色网2019-02-18

动力电池方面，春节期间，行业内仍保持着对2019年新能源补贴政策的关注，预计新能源补贴政策会在2月底三月初正式出台，不设置过渡期的可能性较大。...由于新一年的补贴政策迟迟未出台，车企与电池厂间的价格谈判仍处于僵持中，没有固定客户的电池企业在谈判中或处于被动局面。

来源：第一商用车网2019-02-14

根据2018版新能源补贴政策，燃料电池客车和货车的补贴采取定额补贴法，每辆轻型客车和货车补贴30万元，每辆大中型客车和中重型货车补贴50万元，没有任何退坡，与2017年一样。

来源：前瞻产业研究院2019-02-12

受新能源补贴政策影响，技术要求逐步提升锂电池可按电解质材料、电池外形、外包材料、正/负极材料以及性能用途进行划分，其中目前最主要的是以正极材料作为划分锂电池产品的依据，因为正极材料是电池中锂离子之源，其性能直接关系到电池性能

来源：汽车简报2019-02-12

但在新能源补贴政策的倒逼之下，固体能量电池开始遇到了发展的瓶颈，其能量密度提升开始面临着更多的困难，勉强在政策的边缘徘徊。...从国内2018年推出的新能源补贴政策来看，已经将氢燃料电池列为补贴对象，显然，不管是车企还是政策导向，都不愿意在另一条新能源路线上落后对手太多，而从市场来看，国内氢燃料电池研发已经有所突破，距离量产已经近在咫尺

来源：上海有色网2019-02-03

动力电池方面，2019年新能源补贴政策还未出台，车厂与电池厂的价格仍在谈判当中，有电池厂向smm表示，2019年可接受的降价幅度在8%左右。

来源：上海有色金属网2019-01-30

受到新能源补贴政策退坡预期以及新能源客车市场饱和的影响，2019年新能源汽车对磷酸铁锂电池的需求量为18.2gwh，预计增幅下滑3.7%。...方案要求，要持续优化新能源汽车补贴结构，坚持扶优扶强的导向，将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售，鼓励发展高技术水平新能源汽车；落实新能源货车差别化通行管理政策；购买3.5吨及以下货车或者1.6

来源：盖世汽车2019-01-30

但补贴转向之后，是否真得会非常有效的推动新能源行业的发展是有前提的：地方政府积极响应和配合根据理事长董杨在中国充电联盟年度工作会议的讲话，我们基本可以推测出：1. 2019年国家新能源补贴政策的调整方向

来源：上海有色网2019-01-21

动力电池厂受到新能源补贴政策预期下滑的影响，出现部分电池厂低价抛售的现象。smm分析，1月份主机厂加大出货量更多是消耗自身的电池库存，采购新电池的周期过短，可能性不大。...后市预测： smm预计下游数码市场受到宏观经济不景气及换机需求疲软的影响需求清淡，动力市场或受到补贴新政影响需求趋弱，难以支撑钴价。

来源：上海有色网2019-01-14

2018中国新能源汽车动力电池装机总量为56.9gwh，同比增长56.9%。此外，近期新能源补贴政策各版本层出不穷，行业对补贴退坡幅度预期一再下降，目前普遍预期退坡幅度超50%。

来源：上海有色网2019-01-14

2018中国新能源汽车动力电池装机总量为56.9gwh，同比增长56.9%。此外，近期新能源补贴政策各版本层出不穷，行业对补贴退坡幅度预期一再下降，目前普遍预期退坡幅度超50%。

来源：盖世汽车2019-01-11

从销量上来看，我国新能源产业的活力，比想象中强大的多，应多持乐观态度。需要指出的是，新能源补贴政策，仅是国家对新能源汽车产业组合支持政策的一部分。

来源：盖世汽车2019-01-10

4、新能源车补贴资金应及时到位新能源补贴政策，补贴金并不是一直需要企业先垫付的。2016年之前的新能源补贴是事后清算。

来源：上海有色金属网2019-01-09

业内人士告诉smm，2019年新能源补贴政策可能会有两种不同方向的变化：第一，是减缓新能源补贴政策的门槛提升速度，尤其是放缓对能量密度的要求；第二，补贴快速退坡，尽快让新能源汽车全行业实现市场化。