来源：津云2021-09-28

截至9月20日，荣程集团投用的5辆氢能重卡行驶里程达34100余公里；货运总量9600余吨；碳排放总量为0，累计实现碳减排约9800千克，由天津市交通运输委组织推动实施的天津市首个氢能运输示范应用场景—

来源：北方网2021-09-09

据悉，天津荣程40兆瓦分布式光伏发电项目是荣程集团继建成天津首个氢能运输示范应用场景后，全面推进“碳达峰、碳中和”工作的又一有力举措。

来源：唐山市发展和改革委员会2021-08-25

在车辆推广和运营方面，依托唐山港的产业基础和区位优势，以大宗物资的运输为应用场景，目前已开通一条以京唐港（海港区）至唐钢（乐亭县）的氢能运输专线用于满足河钢集团氢燃料电池重卡的使用，后期将根据氢燃料重卡企业运营需求

来源：新华网2021-07-08

氨作为氢的载体，为氢能运输提供了解决方案，阿美公司在探索“蓝氢”市场的过程中，已具备大规模生产氨的能力。...据阿美公司技术人员介绍，氢能源汽车的排放物是水，有望为实现一个清洁、安全和经济的能源未来作出贡献。目前，沙特具有制备“蓝氢”的优势，即使用石化燃料制氢，同时使用碳捕捉和碳封存技术。

来源：中国能源报2021-06-16

中国工程院院士陈学东介绍，氢能产业链与压力容器、管道、密封件等通用机械密切相关，突破氢能运输装备可靠性制造技术，是产业发展亟待破解的难题。...在近日召开的第六届国际氢能与燃料电池汽车大会展台上，某电堆企业市场经理对记者发出感叹。

来源：中国能源报2021-06-09

记者从会上获悉，山东省将致力于通过实施“氢进万家”科技示范工程，打造一条或者多条管道输氢，以解决氢能运输问题，提高氢气运输效率和运输量。...据介绍，目前，泰山钢铁集团积极开展氢能重卡示范应用，已投入运营首批10台氢能重卡牵引车，下一步计划投运300辆以上，并在加氢、用氢、燃料电池使用等环节全过程跟踪分析，为氢能应用于物流运输业实现低碳排放提供数据支撑

来源：氢能前沿2021-06-08

havi将与瑞士association pro h2 mobility switzerland协会合作推出这一试点项目，该协会致力于通过采取具体措施，促进和加快氢能运输行业的发展。...麦当劳的巨无霸和氢能，你可能不会想到在一个句子里同时读到这两件事。但上个月，制作这种著名汉堡和其他麦当劳产品的原料被一辆绿色氢燃料卡车运到了瑞士的一家麦当劳餐厅。

来源：中国城市能源周刊2021-05-24

“通过‘氢进万家’科技示范工程，可实现打造一条或者多条管道输氢，以解决氢能运输问题，提高氢气运输效率和运输量。...“聚焦氢能产业，助力绿色发展”论坛同期召开。该加氢母站的投运被视为加快山东氢能产业落地，助力打造山东氢能产业发展高地的有力举措。

来源：高工氢电2021-05-19

在王鹏看来，我国目前存在氢能供应链构建不完善，氢气资源分布不均衡；氢能运输效率低；单位质量氢气运输成本高等因素制约产业发展。...他建议，可以在站内电解水制氢或者在加氢站附近集中制氢，将输氢改为输电，避免氢气的长距离运输。

来源：美通社2021-04-29

决策者还需要预测到日益增长的氢能运输和储存需求。总体来看，增加氢产量所需的投资中有85%是用于可再生电力供应（包括在上述可再生能源投资中）。...然而，即使清洁氢能源比灰色氢能源更便宜，但与目前的高碳技术相比，在不同行业和运输领域使用氢能源通常仍会带来“绿色成本溢价”。因此，公共政策对于推动清洁氢能源的快速采用至关重要。

来源：北极星氢能网2021-04-29

以氢能为重点持续扩大新能源在交通领域的应用，加快充电、加氢等相关基础设施建设，探索建设综合能源服务站，促进充电基础设施互联互通，配合省加快建设市际氢能运输走廊，逐步降低燃油消费比例，构建完善现代交通能源保障体系

来源：氢促汇2021-03-19

3月16日，“第六届中国能源发展与创新论坛”在京召开，江苏国富氢能技术装备股份有限公司研发与战略总监魏蔚在主题演讲中指出，氢气的储存运输环节离不开液氢，中长期我们要通过液氢把氢能运输及加注环节成本降低50%

来源：北极星氢能网2021-02-25

到2022年平均每年新建3个加（供）氢站，参与建设广州—深圳、广州—珠海氢能运输走廊。...▊海南省加氢站建设审批流程（试行）印发海南省住房和城乡建设厅、海南省交通运输厅、海南省自然资源和规划厅、海南省生态环境厅、海南省市场监督管理局、海南省气象局、中共海南省委军民融合发展委员会办公室联合发布

来源：中国科学报2021-02-24

在存储环节，电储能领域应继续研发高能量密度、高安全性的新一代电池；储氢领域要研发高效率、高能量密度的新型储氢技术，适应更灵活的氢能运输；储热领域需研究基岩、矿井等超大规模的储热技术，更好应对可再生能源和能源消费的季节性波动

来源：氢促汇2021-02-05

第一研究制定我国氢能产业发展路线图，明确氢能发展的战略定位、目标和任务；第二加快推进氢燃料电池等关键环节技术研发；第三完善氢能产业基础设施支持政策，贯通制氢、氢能运输、氢能储存等环节；第四完善峰谷上网电价

来源：北极星氢能网2021-01-15

广州市推进新型基础设施建设实施方案（2020—2022年）正式发布，提出到2022年平均每年新建3个加（供）氢站，参与建设广州—深圳、广州—珠海氢能运输走廊。...其中提及在智慧能源方面将：推进氢能产业发展规划实施，编制氢能基础设施发展专项规划，推动氢燃料电池车辆加氢设施建设，到2022年平均每年新建3个加（供）氢站，参与建设广州—深圳、广州—珠海氢能运输走廊。

来源：广州市人民政府办公厅2021-01-14

推进氢能产业发展规划实施，编制氢能基础设施发展专项规划，推动氢燃料电池车辆加氢设施建设，到2022年平均每年新建3个加（供）氢站，参与建设广州—深圳、广州—珠海氢能运输走廊。

来源：北极星氢能网2021-01-14

推进氢能产业发展规划实施，编制氢能基础设施发展专项规划，推动氢燃料电池车辆加氢设施建设，到2022年平均每年新建3个加（供）氢站，参与建设广州—深圳、广州—珠海氢能运输走廊。

来源：广东省人民政府2021-01-06

支持粤港澳大湾区内地九市及重点城市创建国家氢燃料电池汽车推广示范城市，加快推进氢燃料电池车辆加氢设施建设，到2022年新建200个加氢站，重点建设广州—深圳、广州—珠海氢能运输走廊，规划建设沿海经济带氢能高速运输走廊

来源：氢促汇2020-12-16

魏蔚认为，“制氢加氢子母站”优势在于，在氢能运输基础体系没有完备之前，可以通过就地制氢来降低氢气的运输成本，提高加氢站的效率和效益。...不过，魏蔚同时指出，当氢气管道运输、低温液氢运输、50mpa高压氢运输等基础设施体系完备之后，超大规模制氢和高效运输的成本会远低于小规模就地制氢成本，所以“子母站”模式在当下可作为“权宜之计”，但不会是长远趋势