来源：高工氢燃料电池2019-08-13

在2019上海国际车展上，长城控股集团旗下氢能板块的未势能源和上燃动力联合展出了国内首个85kw乘用车燃料电池系统，全新一代全功率金属板水冷电堆，低成本的ⅲ型/ⅳ型高压储氢瓶，还带来了国内首个自主研发、...在正常工况下主要通过燃料电池来提供动力，需要快速加速时，通过燃料电池和动力电池联合完成。作为国内老牌车企，一汽集团燃料电池研发实力如何，为何决定今年推出燃料电池乘用车？

来源：高工氢燃料电池2019-08-05

其103kw金属板电堆经测试平台测试，体积功率密度为3.3kw/l，达到行业先进水平。...horizon，即清能燃料电池集团，从2003年开始涉足燃料电池领域，在全球广泛设立机构，展开全球化的研发与销售，生产则主要由国内企业江苏清能负责。

来源：高工氢燃料电池2019-07-26

但就未来发展趋势而言，金属双极板将会成为主流，其中国内有开发计划的电堆企业中，多数电堆类型集中在金属板电堆上，电堆功率集中在70-100kw。...质子交换膜是燃料电池的

来源：汽车之家2019-07-24

燃料电池系统的成本一直居高不下，而为降低成本大陆集团将在新实验室重点开展两个合作项目，其中一个项目是致力于研发新型双极板，这类金属板是燃料电池堆的核心部件，负责驱散化学反应所产生的气体及电流。...据外媒报道，大陆集团正在向燃料电池技术领域拓展业务，公司日前与德国开姆尼茨工业大学展开合作，于7月17日正式启用燃料电池实验室，致力于燃料电池技术的研发工作。

来源：高工氢燃料电池2019-06-18

（详情请戳：上海氢晨总经理易培云分享金属板电堆制造技术）新研氢能：新研氢能专注研发生产燃料电池极板、电堆、发电系统和测试台。...其103kw金属板电堆经测试平台测试，体积功率密度为3.3kw/l，达到行业先进水平。

来源：高工氢燃料电池2019-05-31

新研氢能成立于2017年5月，公司致力于金属/石墨极板、金属板/石墨板电堆、燃料电池集成系统的开发研制，以及燃料电池电堆、系统测试台搭建等高效环保新能源技术的研发、推广和应用工作。...截至目前，高工氢电通过上市公司公告、网络消息、走访调研等多种形式，梳理了主板、中小板、创业板涉足燃料电池领域布局的上市公司，一共64家左右，这其中不包含已上市的整车企业，也不包含新三板企业（见下图）。

来源：高工氢燃料电池2019-05-27

氢璞创能成立于2010年，公司深耕燃料电池电堆和甲醇制氢核心部件产品和产业化，是国内为数不多的拥有自主知识产权及产业化技术的燃料电池电堆厂家，主要产品有石墨复合板电堆和金属板电堆。...产品及产能方面，氢璞创能拥有国际一流功率密度以及成本最低的碳复合板电堆产品；0.9mm厚度、活性面积利用率超过65%的金属双极板，并正在完成功率密度4kw/l、功率超过100kw的金属板电堆；打造了中国第一条自主知识产权的电堆自动化产线

来源：中国能源报2019-05-23

为了打入中国市场，丰田公司甚至不惜向亿华通开放所有供应链厂商和金属板发动机研发技术。...《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年和2030年，中国燃料电池车将达到1万辆和200万辆（翻200倍），加氢站的数字则分别是100座和1000座（翻10倍）。

来源：高工氢燃料电池2019-05-17

4月宣布与全球燃料电池汽车的集大成者丰田汽车深层合作，在现有石墨板技术路线基础上，形成“石墨板+金属板”双技术路线布局与“自主+合资”双运作模式。...从产品销售情况来看，报告期内，亿华通燃料电池动力系统及配件收入占比达99..96%，是主要收入来源。

来源：北极星氢能网2019-05-13

目前，双极板按照制造材料，可分为石墨板、金属板和复合板，三类双极板在性质上和应用场景上各具特点。2019年的日本燃料电池展会上，金属双极板成为双极板展品的主流，也引起众多观众的咨询相关产品信息。

来源：角马能源2019-05-13

丰田向亿华通开放所有丰田的供应链厂商，以及金属板发动机研发技术。这在丰田历史上尚属首次。丰田的青睐，也把这家蛰伏十年、盈利才五年的新三板公司，推到聚光灯下。...《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》预计，到2020年，中国燃料电池车辆将达到10000辆，加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元;到2030年，燃料电池车辆保有量将达到200万，加氢站数量达到

来源：E车汇2019-04-26

此次车展上，归属于长城控股旗下的未势能源和上燃动力，联合展出了国内首个85kw乘用车燃料电池系统，全新一代全功率金属板水冷电堆，低成本的ⅲ型/ⅳ型高压储氢瓶。...凭借国内首座氢能技术中心的落成，长城控股集团氢能板块已经拥有了国内第一座104mpa高压氢气循环测试实验室、国内第一座70mpa液态储氢加氢站、国内第一座燃料电池汽车动力系统测试实验室、国内第一台6轴储氢瓶缠绕机、国际领先燃料电池测试实验室等一系列世界级高端研发设备

来源：北极星储能网2019-04-17

值的一提的是，高工氢电曾在2019广州国际氢能与燃料电池及加氢站设备展览会上看到宗申氢能的摩托车用风冷金属板电堆系统产品，并了解到其目前已具备金属双极板流场设计、mea集成、电堆及系统集成能力。

来源：高工氢燃料电池2019-04-15

继燃料电池客车示范运营后，又在燃料电池乘用车方面发力，武汉泰歌氢能汽车有限公司(简称“武汉泰歌”)燃料电池系统业务走上快车道。...可以说，格罗夫的氢能乘用车一经发布便引起业内人士的极大关注，而其燃料电池系统就是由武汉泰歌提供，电堆则采购的是欧洲进口金属板电堆。

来源：高工氢燃料电池2019-03-21

由此来看，润丰氢发动机与nuvera合作，生产功率为45kw金属板燃料电池发动机，在国内属于领先水平。当然，燃料电池只有经过实际装车验证后，才能真正看出产品性能如何。

来源：嘉善发布2019-02-22

产业基础方面已投产了两条金属板燃料电池核心部件和电堆生产线，并批量生产燃料电池电堆及汽车氢动力总成；氢能源方面，浙江氢资源丰富，嘉善目前正在加快引进制氢企业，发展氢燃料电池具备丰富的氢源优势。

来源：经济网2019-01-31

协议条款包括中氢科技将于2019年3月15日前向中国动力控股提供100千瓦全功率金属板氢燃料电池发动机等。...中国动力控股作为香港主板上市的车企，在深入研发汽车电动化智能化技术的同时，意识到燃料电池是解决当前纯电动汽车续航里程、充电时间等短板的良方。

来源：科学网2019-01-21

另外要提高双极板制备的一致性，特别是平整度，不管是金属板还是石墨板，平整决定电堆一致性，是关键因素。...所以，从电堆、燃料电池的角度，当前的首要任务就是降低铂用量和催化剂的成本。中国的车用燃料电池要想在国际上具有竞争力，核心问题就是提高电堆工作电流密度和比功率。

来源：江时报记2019-01-11

其中，广东广顺新能源动力科技有限公司展示了新能源燃料电池专用空气压缩机、氢气循环泵、智能水泵等自主研发的全系列新能源汽车关键部件的产品，爱德曼也带来了自主研发、设计和制造的金属板燃料电池。

来源：富阳新闻网2018-12-13

其燃料电池以最早使用金属板为基底、开放式流量设计以及耐久低成本著称，已广泛应用于其母公司的叉车产品上。接下来，公司拟租用海斯特美科斯(浙江)有限公司的厂房，研发生产质子交换膜(pem)氢燃料电池堆。